Nissan Almera 1.8 16 V Confort Plus
Tant de conducteurs différents ont changé le volant derrière son volant et ont exprimé leur opinion sur la voiture. Cela a contribué à une très large compréhension et appréciation du supertest, ce qui est certainement une bonne chose. Un peu moins bon, cependant, est que le pauvre Almeri a montré des signes de changements fréquents chez les utilisateurs actuels. Un garde-boue arrière droit glissé, du plastique fissuré au bas du pare-chocs et un couvercle de rétroviseur manquant n'étaient que les témoins les plus visibles d'une utilisation constante.
Eh bien, maintenant, Almera est à nouveau prête pour la dernière moitié de notre fête. Lorsque nous avons enfin trouvé quelques jours de congé, Almera a fait le pèlerinage à Krulec, un technicien de service agréé à Moravce qui mérite tous les éloges pour son travail. Les dommages causés par notre négligence ont été réparés par les artisans si soigneusement qu'il serait facile de tromper de nombreuses personnes pour qu'elles aient un nouveau véhicule d'essai.
Sans exagération, Almera rayonnait à l'intérieur comme à l'extérieur, comme si elle venait de quitter un concessionnaire automobile. On peut dire qu'il a connu un léger réveil. Il n'y a aucune rayure, le pare-chocs avant est neuf, ainsi que la coque du rétroviseur gauche. Même sous la pluie, la conduite est devenue plus agréable, puisque les trois balais d'essuie-glace ont été remplacés. Ils ont également remplacé les lumières pour éclairer les boutons et les interrupteurs du chauffage et du ventilateur, ce qui signifie que vous n'avez plus besoin de sentir où se trouve le véritable interrupteur dans l'obscurité. Le problème des "phares inégaux", comme nos testeurs appelaient l'éclairage routier inhabituel, a également été rapidement résolu.
Révélons un secret : la dernière fois que nous avons changé le phare avant, le "maître" l'a mal tourné et, bien sûr, il a brillé davantage dans le sol. Eh bien, cela arrive même aux meilleurs, n'est-ce pas ? !!
Cette fois, le fonctionnement imprécis de l'indicateur de niveau de carburant dans le réservoir de carburant doit être définitivement éliminé. Si vous vous souvenez, jusqu'à présent, nous avons toujours écrit que, malgré la pleine capacité, le compteur indique toujours qu'il restait au moins dix litres d'espace. Pour le moment, il indique le niveau comme il se doit, et il semble qu'aucune intervention sérieuse n'ait été nécessaire, mais un nettoyage en profondeur du flotteur ou du filtre dans le mécanisme a suffi. Sinon, il n'y a jamais eu de problèmes sérieux avec Almera. Le moteur mérite des éloges pour ses performances fiables et son kilométrage assez modéré, qui a légèrement augmenté en hiver en raison de la conduite intensive en ville, mais reste conforme aux spécifications d'usine.
Encore une fois critiqué la boîte de vitesses, où le levier de vitesses se coince à certains endroits lors des changements de vitesse rapides. Nous n'aimons pas non plus l'adhérence brutale des freins. La pédale de frein est trop sensible, ce qui signifie qu'il est difficile de doser uniformément la force de freinage tout au long du mouvement de la pédale. C'est une force avec laquelle il faut compter sur la route mouillée. Quelque chose de similaire s'applique à la pédale d'accélérateur, car elle réagit au moindre contact.
Sinon, nous n'avons rien à reprocher à Almeri, nous ne pouvons qu'espérer qu'elle aura un peu plus de chance dans la seconde moitié de notre voyage ensemble et que ces blessures étaient les dernières. Encore une fois, il a déjà été confirmé qu'il s'agit d'un excellent véhicule sur n'importe quel parcours, même le plus difficile ou inhabituel.
Cette année seulement, elle a visité de nombreuses villes et pays intéressants. Ce ne sont que quelques-uns d'entre eux : Monaco, Hanovre, Ingolstadt, Cannes, Aix-la-Chapelle, Lille, Brescia ou encore Londres. Si nous réfléchissons un peu et nous demandons quand une personne peut visiter autant d'endroits différents, nous ne dirons bien sûr pas six mois à l'avance. Peut-être dans deux, trois ans ou jamais.
Petr Kavtchitch
Photo : Uros Potocnik et Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Confort Plus
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 12.789,60 € |
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| Puissance: | 84 kW (114 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,7 avec |
| Vitesse maximale: | 185 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage transversal à l'avant - alésage et course 80,0 × 88,8 mm - cylindrée 1769 cm3 - compression 9,5:1 - puissance maximale 84 kW (114 ch.) à 5600 tr/min - couple maximal 158 Nm à 2800 tr/min - vilebrequin en 5 paliers - 2 arbres à cames en tête (chaîne) - 4 soupapes par cylindre - injection multipoint électronique et allumage électronique - refroidissement liquide 7,0 l - huile moteur 2,7 l - catalyseur variable |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur entraîne les roues avant - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,333 1,955 ; II. 1,286 heures ; III. 0,926 heures ; IV. 0,733 ; v.3,214 ; 4,438 185 Marche arrière - Différentiel 65 - Pneus 15/391 R XNUMX H (Bridgestone B XNUMX) |
| Capacité: | vitesse maximale 185 km/h - accélération 0-100 km/h 11,7 s - vitesse maximale 185 km/h - accélération 0-100 km/h 11,1 s - consommation de carburant (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (sans plomb essence, OŠ 95) |
| Transport et suspension : | 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, pattes à ressort, traverses triangulaires - suspension simple arrière, barre de torsion multidirectionnelle, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques - freins aux deux roues, disque avant (refroidissement forcé) , disque arrière, direction assistée, avec crémaillère, servo |
| Masé : | véhicule vide 1225 kg - poids total autorisé 1735 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1200 kg, sans frein 600 kg - charge sur le toit autorisée 75 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4184 mm - largeur 1706 mm - hauteur 1442 mm - empattement 2535 mm - voie avant 1470 mm - arrière 1455 mm - rayon de conduite 10,4 m |
| Dimensions intérieures: | longueur 1570 mm - largeur 1400/1380 mm - hauteur 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - réservoir de carburant 60 l |
| Boîte: | (normale) 355 l |
Nos mesures
| T = 15 °C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Accélération 0-100km : | 11,3s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 33,6 ans ( 152 km/h) |
| Vitesse maximale: | 187km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 6,7l / 100km |
| tester la consommation : | 9,1 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 50,6m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 55dB |
| Erreurs de test : | Fonctionnement de la jauge de carburant. Éteignez l'éclairage des boutons et des commutateurs pour régler le ventilateur. L'insigne est tombé du bord. |
оценка
Après 66.000 XNUMX miles, elle a expérimenté de nombreux conducteurs différents et différents modes de conduite, la circulation urbaine, des parkings étroits, la neige et la glace qui l'ont enveloppée lors des froides nuits d'hiver, de longs voyages dans des endroits chauds de la Côte d'Azur et même un voyage à Londres. . Nulle part et jamais elle n'a échoué. Le moteur tourne bien et n'est pas vorace sur une jambe moyennement "lourde". Il n'y a pratiquement aucune erreur dans le test, mais il sera intéressant de voir si la jauge de carburant fonctionnera réellement après la réparation. Son imprécision est à peu près le seul grief majeur que nous ayons à ce jour avec cette voiture robuste.
Nous louons et reprochons
fiabilité
moteur
consommation de carburant
beaucoup de boîtes pour les petites choses
espace ouvert
boite de vitesse imprécise
freins sans ABS
sensibilité accrue de la pédale de frein et de l'accélérateur
fermeture du tiroir dans la partie supérieure de la console centrale
