Pas d'émotions - Toyota Avensis (2003-2008)

Populaire, discret, confortable. La Toyota Avensis de deuxième génération ne provoque pas beaucoup d'émotion. Dans le cas des copies d'occasion, il est tout aussi important que la limousine japonaise de la classe moyenne ne provoque pas non plus d'émotions négatives ...

L'excellente réputation d'Avensis en fait l'un des modèles les plus recherchés sur le marché secondaire. Cela a certaines conséquences. Vendre une Toyota, même avec un kilométrage élevé, ne devrait pas être difficile, et le propriétaire actuel peut compter sur le réapprovisionnement du compte avec une grosse somme d'argent. Nous avons de mauvaises nouvelles pour ceux qui souhaitent acheter une Avensis d'occasion. Les voitures sont nettement plus chères que les françaises et certaines concurrentes allemandes. Le grand intérêt pour le modèle signifie que des copies après de graves accidents reviennent également dans la «circulation».

La Toyota Avensis de deuxième génération était proposée dans les styles de carrosserie berline, liftback et break. La capacité de leurs salons satisfait pleinement les clients. Il est peu probable que quelqu'un ait osé payer un supplément pour l'Avensis Verso technologiquement plus ancienne, qui a finalement disparu des concessionnaires automobiles en 2006. Un autre avantage de l'Avensis est ses coffres spacieux - les résultats de 510 (liftback) et 520 litres (break et berline) sont parmi les leaders de la catégorie. Le seul inconvénient est les charnières traversantes du couvercle de coffre dans la version à trois volumes.

En 2006, Toyota a apporté une touche subtile à la limousine. Les véhicules Facelift peuvent être reconnus par les clignotants dans les boîtiers de rétroviseurs, un tablier avant redessiné et un intérieur mis à jour.

Le dernier mentionné n'avait pas l'air bien de toute façon.



Plastique de qualité moyenne.et dans les véhicules à kilométrage élevé, ils peuvent faire des bruits gênants.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

L'habitacle présente cependant de nombreux avantages - ergonomie, espace et bonne isolation phonique. En conséquence, même les longs trajets ne fatiguent pas. Le confort de conduite est amélioré par la suspension à réglage doux.

Toyota a opté pour une suspension indépendante des roues avant et arrière. Habituellement, les bagues de la suspension arrière multibras s'usent en premier.

Par rapport aux concurrents, la gamme de moteurs est relativement modeste. A une époque où les concurrents proposaient à leurs clients des versions sportives marquées des symboles M, MPS, OPC, S, ST et R, l'Avensis ne pouvait se targuer de développer plus de 177 ch. Les versions fortes provoquent beaucoup d'émotions, mais finalement les ventes s'avèrent être un produit de niche. Toyota a choisi les moteurs les plus populaires. L'offre a été ouverte par un moteur 1.6 VVT-i "économique" (110 ch). En raison du poids et des dimensions de l'Avensis, le moteur 1.8 VVT-i (129 ch) est plus optimal, ce qui entraîne mieux la voiture, consommant en moyenne 7,6 l/100 kmce qui est moins gourmand que la version de base (8,2 l/100km). Les blocs plus puissants 2.0 VVT-i (147 ch) et 2.4 VVT-i (163 ch) offrent certes de meilleures performances, mais en cycle mixte vous paierez 8,8 l/100 km et 9,8 l/100 km. Il convient également de noter que les deux moteurs à essence les plus puissants avaient une injection directe de carburant. La solution s'est avérée non optimale. L'Avensis de troisième génération est revenue au système d'alimentation classique.

Rapports de consommation de carburant de la Toyota Avensis II - vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

Au cours de la période de production initiale (2003-2004), Avensis ne s'est pas laissé aller aux partisans des unités diesel. Le moteur 2.0 D-4D proposé à l'époque développait un modeste 116 ch. En 2004, l'offre s'élargit avec les motorisations 2.2 D-4D (150 ch) et 2.2 D-CAT (177 ch). Dans les voitures fabriquées depuis 2006, le moteur diesel le plus faible a une puissance de 126 ch. Malgré une variation importante des paramètres, les moteurs diesel D-4D (116-150 ch) consomment en moyenne 6,4-6,8 l/100 km. Dans le cas de la version la plus puissante, vous devez vous préparer à

8,2 l/100 km.

Comment ça se passe avec Avensis aux yeux des experts ? Dans le classement TUV, la voiture occupe la première place. Cependant, le rapport de l'ADAC place l'Avensis au début de la seconde moitié de la classe moyenne. Les diesels ont reçu des notes négatives pour les filtres à particules obstrués, les problèmes avec le système EGR et les carénages de moteur desserrés. Certaines lacunes ont été éliminées en 2006-2008. Auparavant (2005-2006), la fréquence des pannes de démarreur et de serrure de contact, ainsi que des pannes de générateur et des ampoules à combustion rapide difficiles à remplacer, était réduite.

On rappelle aux automobilistes les pannes assez fréquentes des sondes lambda. Les réparations ne sont pas bon marché, car le remplacement n'aide pas toujours. Avensis avec un turbodiesel de deux litres doit être abordé avec beaucoup de prudence. Dans le bloc D4-D, ils peuvent relativement rapidement Les convertisseurs catalytiques D-Cat échouent, injecteurs, turbocompresseurs et volants bimasse. Ils sont aussi une maladie courante

Problèmes de vanne EGR.

Auteur X-ray - de quoi se plaignent les propriétaires de Toyota Avensis

Quel que soit le type de moteur tournant sous le capot, il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau d'huile. Il arrive que des quantités importantes soient déjà brûlées avant d'atteindre un kilométrage de 100 XNUMX kilomètres. Avant d'acheter, il vaut la peine de vérifier s'il y a du jeu dans le mécanisme de direction - les réparations ne sont pas bon marché.

Un problème courant pour Avensis est les douilles de lampe brûlées et Accumulation d'eau dans les phares.

Le problème concerne les voitures des premières années de production. Dans de nombreux cas, des visites régulières dans un centre de service agréé et le changement de lampes à plusieurs reprises n'ont pas aidé. Les lentilles des feux arrière s'évaporent moins souvent, mais parfois leurs joints laissent passer l'eau.

Malgré quelques défauts, l'Avensis de deuxième génération est une voiture à recommander. L'achat le plus sûr concerne les moteurs à essence, mais en raison de la consommation de carburant importante et de la complexité de l'installation des installations à gaz, rouler dessus ne sera pas le moins cher. Une Toyota Avensis d'occasion tient bien son prix. La baisse des coûts est comparable aux concurrents allemands, mais Toyota propose un équipement plus riche. Les prix demandés varient considérablement. Lors de la visualisation des annonces, on peut conclure que leur relation avec l'âge et le type de moteur et de carrosserie est très lâche.

Moteurs recommandés :

Essence 1.8 VVT-i : Le moteur de base de 1,6 L était disponible sur certains marchés. Ce n'est pas une coïncidence. Cela a réduit le prix de la voiture, mais a réduit ses performances. Le bloc 1.8 VVT-i peut être considéré comme un compromis raisonnable entre consommation de carburant et performances. Il est structurellement plus simple que le moteur 2.0 VVT-i à injection directe de carburant, ce qui affecte le coût des réparations.

2.0 D-4D diesel : En première période, le moteur D-116D de base de 4 chevaux a nécessité une attention particulière. Les turbocompresseurs et les injecteurs peuvent tomber en panne très rapidement. Les défauts étaient généralement réparés sous garantie. Malgré cela, il vaut la peine d'envisager sérieusement d'acheter les moteurs plus raffinés de 126 ch qui sont fournis à Avensis depuis 2006.

avantages:

+ Faible perte de valeur

+ Moteurs à essence fiables

+ Intérieur spacieux et ergonomique

Inconvénients:

– La qualité des matériaux utilisés pour les garnitures intérieures

– Diesels problématiques

– Coûts de maintenance importants

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 130-330

Disques et plaquettes (avant): PLN 240-500

Embrayage (complet): PLN 340-800

Prix ​​d'offre approximatifs :

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, mille zlotys

1.6, 2006, 159000 26 XNUMX km, mille zlotys

1.8, 2004, 147000 34 XNUMX km, mille zlotys

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, mille zlotys

Photos de Lbcserwis, utilisateur de la Toyota Avensis II.