Allons-nous perdre la dernière berline sport à traction arrière disponible en Australie ? Les dernières informations sur l'avenir de la Kia Stinger 2022 - directement de Kia
La Kia Stinger est la dernière berline haute performance à propulsion à moins de 65 XNUMX $ en Australie.
C'était « qu'est-ce que c'est que ça ? Le moment où la Kia Stinger est arrivée pour la première fois chez les concessionnaires en 2017 – juste un mois avant que le dernier Holden Commodore australien ne sorte de la chaîne de production – mais la faiblesse des ventes mondiales signifie que la dernière berline sport à propulsion arrière disponible a également atteint la fin de la route. ?
Nous avons demandé à Damien Meredith, COO de Kia Australie, si le Stinger resterait.
"D'après ce qu'on nous a dit au siège de Kia, elle reste", a-t-il déclaré. « Nous n'avons rien entendu d'autre.
C'est une bonne nouvelle pour les fans de voitures puissantes. Avec le Ford Falcon et le Holden Commodore depuis longtemps retirés et la Chrysler 300 SRT récemment retirée, la Stinger est la dernière berline à propulsion arrière haute performance à moins de 65 XNUMX $.
Bien sûr, il y a la Ford Mustang qui coûte 64,390 339 $ (PDSF) pour une V8 GT de XNUMX kW, mais c'est une voiture de sport à deux portes, et la Stinger est une berline Hi-Po pleine grandeur à quatre portes qui en fait encore plus un regard en voie de disparition.
La Stinger GT haut de gamme coûte 63,960 3.3 $ et est livrée avec un moteur bi-turbo V6 de 274 litres avec 510 kW et 10 Nm. Pour environ 330 $ de moins, vous pouvez obtenir le même moteur dans la classe 50,250S, ou pour 200 $, il y a 182 XNUMX S avec un turbo-quatre de XNUMX XNUMX kW.
Il est juste de dire qu'un fastback rapide à quatre portes n'est pas pour tout le monde, et les résultats des ventes reflètent également cela.
Les ventes de la Kia Stinger en Australie ont été relativement faibles par rapport à la plupart des autres modèles Kia. Par exemple, environ 18,000 1800 petites voitures Cerato sont vendues ici chaque année, contre XNUMX XNUMX Stinger par an.
Mais alors que le Stinger est vendu en plus petit nombre en Australie, ses chiffres sont étonnamment cohérents. Partant d'un sommet de 1957 2018 ventes après une première année sur le marché en 1773, les ventes sont tombées à 2019 1778 à la fin de 2020, puis à 2021 1407 en XNUMX, et les résultats de XNUMX ont été inférieurs de plusieurs centaines, à XNUMX XNUMX, grâce à des problèmes de puissance des semi-conducteurs.
Aux États-Unis et en Corée, la demande pour le Stinger a été plus faible que prévu.
"Il n'a pas répondu aux attentes en Amérique du Nord", a déclaré M. Meredith.
"En Australie, je pense qu'ils ont fait un travail fantastique. J'aimerais faire beaucoup plus en volume, mais je pense que parce que la concurrence s'est dissipée, le marché s'est rétréci, mais nous étions vraiment heureux. Depuis sa création et jusqu'à maintenant, il tourne en moyenne autour de 150 par mois.
Des rumeurs en 2020 suggéraient que de faibles ventes aux États-Unis et en Corée avaient convaincu les patrons de Kia de tuer le Stinger avant l'arrivée de la deuxième génération, mais le responsable de la planification des produits de Kia Australie, Roland Rivero, a rejeté ces rumeurs comme de simples rumeurs.
« Les ventes à l'étranger n'ont pas marché. Il y avait des rumeurs sur Blog automobile coréen cela suggérait qu'il disparaîtrait dès le deuxième trimestre de l'année prochaine – inexact », a-t-il déclaré.
"Il a frappé le Stinger Club sur Facebook et tout le monde était comme, 'Vous devez plaisanter. Achetez maintenant car c'est sur le point de mourir!
"Mais nous savons avec certitude que cela ne se terminera pas au deuxième trimestre de l'année prochaine. Je pense que c'est important. Nous avons maintenant une voiture halo et je pense qu'elle restera une voiture halo à l'avenir.
"C'était une super voiture pour nous en Australie", a convenu M. Meredith.
"Cela a élevé la marque à une position que nous n'aurions jamais atteinte."
Fin 2020, Kia a mis à jour le Stinger avec de nouveaux phares et feux arrière à LED, de nouvelles jantes en alliage et un système d'échappement sport bimodal.
La question demeure alors : verra-t-on une Stinger de deuxième génération ?
"Je ne sais pas", a déclaré M. Meredith.
"Mais je l'ai déjà dit, cela ne me dérange pas si nous gardons le modèle actuel avec un cycle de vie du produit de 10 ans parce que c'est une si bonne voiture."
"Regardez la Nissan GT-R - quel âge a-t-elle ? Je pense que les véhicules halo peuvent avoir une durée de vie plus longue », a ajouté M. Rivero.
