Essai Kratki : Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)

Le style est une question de décision personnelle, de notre mode de vie, de pensée et, enfin et surtout, de tout ce que nous faisons. Certains l'ont, d'autres l'ont un peu moins, pour certains ça veut dire beaucoup, pour d'autres ça veut rien dire.

Sacha Kapetanovitch

Mais la Yaris sous ce déguisement à la mode atteint définitivement un niveau assez élevé. Pas besoin de présenter bébé Toyota, nous avons déjà découvert une nouvelle image qui suit exactement les directives de conception de Toyota, et nous avons déjà beaucoup écrit à ce sujet. Même la nouvelle Yaris ne passera certainement pas inaperçue sur les routes, car elle attire assez hardiment l'attention sur elle-même avec son image. Dans la version Lounge, il vous chouchoutera avec un grand nombre d'accessoires, qui reposent principalement sur l'utilisation de matériaux de qualité, jouant sur les combinaisons de couleurs et beaucoup d'électronique ludique. Le fil rouge est, bien sûr, l'élégance. Il y en a vraiment beaucoup dans cette Yaris, même si c'est une petite citadine.

Le volant cuir à trois branches est réglable en hauteur et en profondeur, le même cuir se retrouve sur le levier de vitesses et le levier de frein à main. À l'intérieur, pour ajouter de l'élégance, ils ont joliment meublé la sellerie de plus en plus ouverte avec des surpiqûres brunes, ce qui donne en quelque sorte un style vintage ou donne une impression d'exclusivité. Le cuir, les coutures élégantes et les couleurs de bon goût se marient parfaitement avec les bords argentés des aérations et les crochets en chrome satiné. Mais la Yaris Lounge ne fait pas seulement preuve de prestige, mais dès que vous démarrez le moteur à essence sur simple pression d'un bouton, un élégant écran multimédia apparaît, affichant toutes les informations dont le conducteur et le passager avant assis sur le siège droit ont besoin pour un agréable séjour. périple. ...

En marche arrière, l'écran affiche tout derrière la voiture, de sorte que la longueur est à peine inférieure à quatre mètres, et à l'aide de capteurs et de caméras, le stationnement des enfants est possible. Nous aimons également la façon dont le graphique de consommation de carburant est affiché à l'écran, afin que vous puissiez déterminer rapidement où vous avez utilisé plus de carburant que vous n'auriez dû. Il s'est avéré être un outil utile pour surveiller la consommation de carburant sur cette Yaris. Malgré 99 chevaux, le moteur n'offre pas l'agilité à laquelle on pourrait s'attendre, et surtout, il perd en agilité à plus de 120 kilomètres à l'heure sur autoroute. Pour une conduite plus rapide ou un dépassement, il a besoin d'être un peu accéléré afin d'accomplir correctement sa tâche. Certainement pas quelque chose que vous attendez d'une petite voiture avec une transmission manuelle à six vitesses.

Le manque de réactivité se manifeste également en conduite urbaine où la Yaris n'a pas besoin d'être poussée aussi fort à haut régime, elle ne fonctionne qu'avec le levier de vitesse qui par ailleurs est précis, c'est un peu fini lors du passage d'une vitesse à l'autre. Considérant que la Yaris est une voiture conçue principalement pour la conduite en ville, le moteur est assez décent, silencieux ou insonorisant même à des vitesses plus élevées. La consommation de carburant peut également être inférieure. En conduite rapide sur autoroute et dans une voiture pleine de passagers, il consomme jusqu'à 7,7 litres d'essence aux cent kilomètres, et avec une conduite modérée, la consommation est beaucoup plus faible et consomme 6,9 ​​litres d'essence aux cent kilomètres.

Le prix de base de cette Yaris à prix réduit est d'un peu moins de 11 13, et pour une voiture dotée d'un tel équipement, vous devrez déduire un peu plus de XNUMX XNUMX. Ce n'est pas exactement bon marché, bien sûr, mais à part ce qu'il offre, c'est surtout une apparence élégante et un équipement riche, ce prix n'est plus si cher.

texte : Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i Salon (5 portes) (2015)

données de base

Ventes:	Toyota Adria Ltée
Prix ​​du modèle de base :	10.900 €
Coût du modèle de test :	13.237 €
Puissance:	73 kW (99 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,7 avec
Vitesse maximale:	175 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,0l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.329 cm3 - puissance maxi 73 kW (99 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 125 Nm à 4.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,7 s - consommation de carburant (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, émissions de CO2 114 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.040 kg - PTAC 1.490 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.950 mm - largeur 1.695 mm - hauteur 1.510 mm - empattement 2.510 mm.
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 42 l.
Boîte:	286 l.

Nos mesures

T = 8°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67 % / état du compteur kilométrique : 2.036 km
Accélération 0-100km :	12,5s
402m de la ville :	18,7 ans ( 122 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	13,9 / 21,7s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	20,7 / 31,6s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	175km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,6 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	7,4 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	45,3m
Tableau AM :	40m

оценка

• J'ai été impressionné par la qualité de fabrication et l'apparence de l'intérieur, dans lequel les concepteurs sont allés sur la bonne voie, ce qui rend la voiture intéressante, moderne et, surtout, élégante. Quelque chose qui n'est pas une pratique constante dans cette classe. Le moteur a été testé et fera parfaitement son travail en ville et en banlieue. Pour les autoroutes, nous recommandons les diesels.

Nous louons et reprochons

forme

équipement optionel

exécution

taille haute

flexibilité limitée du siège et du volant

nous manquons de plus de flexibilité en sixième vitesse