L'allemand (!) Auto Motor und Sport a été déçu par VW ID.3. "La qualité des produits? La voiture devrait être la moitié du prix "
Il est difficile de regarder et de lire les critiques allemandes de la Volkswagen ID.3. Vous voyez que les représentants des médias aimeraient en dire le plus possible sur la voiture, mais ils ont des problèmes avec cela. Tout le monde souligne que la Volkswagen électrique est un pas dans la bonne direction et dispose d'un groupe motopropulseur solidement réglé, mais son électronique et son intérieur ont besoin de quelques travaux.
Inconvénients de la Volkswagen ID.3 ? Système multimédia lent, finition médiocre
Auto Motor und Sport parle directement : de VW Golf IV (1997) Volkswagen a défini des normes de qualité et ID.3 ne les respecte pas.... Bien que la voiture testée par l'édition allemande ait coûté près de 49 euros, nous pouvons avoir affaire à une version fortement améliorée de l'ID.3 1st Plus, qui coûtera en Pologne environ 210 PLN - la voiture n'a brillé ni par la qualité des matériaux utilisés, ni par les détails de la finition, ni même par la pose des éléments.
Il s'est avéré, par exemple, que les pièces de tôle sous le capot avaient l'air d'être peintes à la main. L'électronique était lente et imprévisible. Le système de navigation a eu des problèmes pour déterminer ma position à plusieurs centaines de mètres, la voiture ne s'est pas du tout connectée aux services en ligne et les commandes vocales ne fonctionnaient pas très rapidement ou de manière incorrecte. Le dernier problème a été remarqué par notre lecteur :
> Volkswagen ID.3 1st Max - premières impressions. J'ai conduit pendant une heure, il y a des avantages, mais globalement déçu [Reader]
Cependant, tout n'était pas faux. Le système d'entraînement et le châssis ont fait une grande impression sur les critiques. La Volkswagen ID.3 doit être bien équilibrée, précise dans sa tenue de route et avoir une autonomie relativement bonne. En conduite calme et discrétionnaire une batterie complètement chargée devrait durer 359 kilomètres (16,2 kWh/100 km, 161,5 Wh/km).
в conduite sur autoroute en mode mixte et conduite en ville (comme nous le pensons : conduite dynamique) la voiture testée par Auto Motor und Sport a montré une consommation d'énergie de 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km), donc L'autonomie de la VW ID.3 sera de 250 kilomètres.... Dans la fourchette de 80 à 10 pour cent, ce sera 175 kilomètres.
Malheureusement, bien que le véhicule d'essai soit neuf, le revêtement des sièges est usé.... Selon Auto Motor und Sport La fabrication signifie qu'il ne vaut pas plus de la moitié du prix convenu par Volkswagen.... En Pologne, il sera d'environ 105 PLN (source).
> Les tarifs de la Volkswagen ID.3 sont ouverts. Le moins cher 155,9 mille roubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), le plus cher 214,5 mille PLN (Pro S Tour 77 kWh)
Note de la rédaction www.elektrowoz.pl : Nous vous avons récemment recommandé de suivre Jürgen Stackmann, membre du Directoire du marketing et des ventes de Volkswagen, sur Twitter. Bon il vient de démissionner avec effet immédiat... Même s'il finit chez Renault dans un instant, ce n'est pas une nouvelle optimiste, étant donné que il était l'une des personnes derrière la VW ID.3.
Il semble également que l'autonomie de 359 kilomètres, calculée par nous il y a longtemps, s'applique à une conduite très calme et sobre. Les personnes qui choisissent la 3ère version ID.1 avec un équipement plus riche et des roues plus grandes devraient choisir des valeurs 5 à 10 % inférieures.
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