Ne vous corrodez pas

En hiver, des milliers de tonnes de sel apparaissent sur les routes polonaises. La Pologne est l'un des rares pays de l'Union européenne où une telle quantité de chlorure de sodium est déversée sur les routes. Malheureusement, le sel de voirie peut être une nuisance pour une voiture. C'est grâce à lui que la carrosserie, les composants du châssis et les systèmes de transmission rouillent. Pour prévenir les effets nocifs de ce produit industriel, vous devez connaître quelques moyens de protéger votre voiture de la corrosion.

La plupart des voitures achetées en Pologne sont des voitures d'occasion. Importés de l'étranger, ce sont souvent des copies après accidents, qui sont amenés dans un état propre à l'exploitation, ils passent entre les mains de nouveaux propriétaires. Les réparations visant à restaurer la résistance et la durabilité d'origine de la carrosserie sont très coûteuses, c'est pourquoi de nombreuses voitures remises à neuf ont le coût le moins cher. Par conséquent, les voitures achetées sur le marché ne sont pas suffisamment protégées contre la corrosion.

Ça ne devrait pas être mieux avec des voitures neuves. Bien qu'ils soient en tôle galvanisée et protégés de la corrosion, la couche de protection d'usine n'offre pas une protection fiable, car elle est parfois bâclée. Pendant la période de garantie, le risque de corrosion est faible, mais augmente rapidement après quelques années de fonctionnement du véhicule. Dans certaines voitures, même en dépit des termes d'une longue garantie, la corrosion peut apparaître après 2-3 ans. Même dans une voiture relativement «jeune», il convient d'inspecter périodiquement les éléments les plus sensibles à la rouille.

D'où vient la corrosion ?

Le test le plus difficile pour la protection contre la corrosion est l'hiver. Petits cailloux, sel grumeleux, neige fondante - des invités indésirables non seulement sur la carrosserie de notre voiture, mais également sur les éléments du châssis. Cela commence toujours de la même manière, d'abord un léger dommage - un point focal. Puis une microfissure, dans laquelle entrent de l'eau et du sel. Finalement, le sel atteint la tôle nue et des cloques apparaissent, menant éventuellement à une visite à l'atelier de carrosserie.

La corrosion frappe partout où il y a accès à de l'air humide. De nombreux conducteurs pensent qu'il suffit de mettre la voiture dans un garage chaud pour la protéger complètement des attaques de rouille. Pas complètement. La corrosion se développe plus rapidement à des températures positives qu'à des températures négatives. Il est impossible d'isoler complètement une voiture de l'humidité, car elle ne peut pas être fermée dans le vide.

Il n'existe pas de moyen à 100 % de protéger les pièces automobiles contre la corrosion, mais il existe des produits qui réduisent considérablement les risques de corrosion. Il est également important d'éliminer immédiatement les foyers de corrosion et de contrôler la qualité de la couche protectrice. Pour mieux voir la rouille, surtout en hiver, lavez le train de roulement avec un nettoyeur haute pression. Ainsi, nous nous débarrasserons du sel dans la gadoue.

Où apparaît la rouille ?

Les éléments de la voiture le plus souvent exposés à la rouille, notamment les parties inférieures des portes, les passages de roue, les jantes, qui recueillent beaucoup de sel en hiver, et bien que protégés, en règle générale, trop peu - les seuils. La corrosion par perforation des seuils et autres éléments structurels de la carrosserie est extrêmement dangereuse. En cas d'accident, cela peut entraîner "l'effondrement" du corps. Le remplacement de pièces rouillées qui ne sont pas boulonnées à la carrosserie coûte toujours cher, au moins à partir de plusieurs milliers de zlotys et plus.

Les pièces de châssis boulonnées sont légèrement moins chères à réparer. La corrosion des portes, vantaux et autres éléments vissés entraîne leur remplacement par des neufs ou usagés en bon état. Il est également possible de souder de nouveaux bords de ces éléments. Cependant, pour un élément en tôle usagé, vous devrez payer de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de zlotys, et pour un nouveau - même plus de 2 zlotys. zloty. Un coût supplémentaire est le vernissage des nouveaux éléments.

La corrosion affecte également le système d'échappement et le convertisseur catalytique. Dans ce cas, il ne cause pas autant de dégâts que les autres pièces. Le silencieux peut être soudé si sa structure interne n'est pas endommagée. Ensuite, il est remplacé.

Il est plus difficile de détecter la rouille sur les parties invisibles. Des taches de rouille au niveau des joints des tôles de carrosserie peuvent indiquer des dommages dus à la corrosion sur les profilés fermés.

Protéger votre voiture sera payant

Les activités d'entretien sont simples et peuvent être effectuées dans le confort de votre garage ou par un professionnel. En général, il est préférable de laisser les grandes zones de corrosion aux professionnels, tandis que les plus petites traces peuvent être traitées par vous-même. Nous pouvons également appliquer nous-mêmes la couche protectrice. Il est important de le faire avec soin.

Le train de roulement et les profils fermés doivent être sécurisés. L'agent de protection est injecté dans les profils fermés, les ailes, les portes, les seuils, les éléments porteurs des panneaux de plancher, les boîtiers de phares, etc. Dans la mesure du possible et il existe des ouvertures pour ce type de travail. Vous devez également prévoir une couche de protection sous les passages de roues en plastique, sur l'ensemble du châssis et dans tous ses coins et recoins. Après de tels traitements, il est préférable d'attendre que les agents protecteurs saisissent le substrat.

Les conservateurs de haute qualité à profil fermé ont une bonne pénétration, une bonne capacité d'étalement et ne coulent pas sur les surfaces verticales. Ils n'endommagent pas la peinture, les éléments en caoutchouc et en plastique.

Le train de roulement est protégé par des lubrifiants bitume-caoutchouc, qui le protègent également des contraintes mécaniques telles que les éclats de pierre. La couche de protection doit former une structure claire et avoir un effet insonorisant. L'entretien du châssis avec le produit K2 Durabit, par exemple, est extrêmement facile. La couche anti-corrosion peut être appliquée au pinceau ou au pistolet.

Lorsque vous décidez de réparer le châssis en dehors d'un atelier agréé, assurez-vous qu'un tel traitement n'annulera pas la garantie du fabricant. Le prix de la protection professionnelle du train de roulement chez ASO est d'environ 300 PLN. L'entretien est consigné dans le carnet d'entretien du véhicule. Dans les ateliers non agréés, nous paierons un montant inférieur correspondant, bien que le travail du spécialiste ne soit pas complété par une inscription dans le livre de garantie.

Le châssis et les autres parties moins visibles de la voiture n'affectent pas son apparence. Les automobilistes y prêtent rarement attention, même ceux qui entretiennent scrupuleusement leur véhicule. Cela vaut la peine de prendre soin de leur état avant qu'ils ne se souviennent d'eux-mêmes, en frappant durement le budget. Moins les visites chez le carrossier sont chères, plus longtemps le conducteur sera satisfait de la voiture et, pour moi, de la douloureuse diminution de sa valeur, un enjeu clé en cas de vente. Il convient également de noter que lors de la vente, nous pouvons informer l'acheteur de la protection anticorrosion antérieure de la voiture. La probabilité qu'il arrête de demander une baisse de prix est très élevée.