Objectif et principe de fonctionnement du tendeur et du limiteur de courroie
L'utilisation d'une ceinture de sécurité est obligatoire pour chaque conducteur et passager. Pour rendre la conception de la ceinture plus efficace et plus confortable, les développeurs ont créé des dispositifs tels qu'un prétensionneur et un bouchon. Chacun remplit sa propre fonction, mais le but de son application est le même: assurer une sécurité maximale de chaque personne dans l'habitacle d'une voiture en mouvement.
Tendeur de courroie
Le prétensionneur (ou prétensionneur) de la ceinture de sécurité assure une fixation sûre du corps humain sur le siège, et en cas d'accident, empêche le conducteur ou le passager d'avancer par rapport au mouvement de la voiture. Cet effet est obtenu en enroulant et en serrant la ceinture de sécurité.
De nombreux automobilistes confondent le prétensionneur avec une bobine rétractable conventionnelle, qui fait également partie de la conception de la ceinture de sécurité. Cependant, le tendeur a son propre schéma d'action.
En raison de l'actionnement du prétensionneur, le mouvement maximal du corps humain lors de l'impact est de 1 cm. La vitesse de réponse de l'appareil est de 5 ms (dans certains appareils, cet indicateur peut atteindre 12 ms).
Un tel mécanisme est installé à la fois sur les sièges avant et arrière. Le plus souvent, l'appareil est inclus dans l'emballage des voitures plus chères. Cependant, parfois, le prétensionneur peut être vu dans les niveaux de finition maximum des voitures économiques.
Types d'appareils
Selon le principe de fonctionnement, il existe plusieurs types principaux de tendeurs de courroie:
- câble;
- Balle;
- rotatif;
- crémaillère et pignon;
- enregistrer.
Chacun d'eux est équipé d'un entraînement mécanique ou automatique. Le fonctionnement du mécanisme, selon la conception, peut être effectué de manière autonome ou dans le complexe d'un système de sécurité passive.
Comment ça marche?
Le travail du prétendeur est assez simple. Le principe de fonctionnement est basé sur la séquence suivante:
- Les fils d'alimentation sont attachés à la ceinture, ce qui active l'allumeur en cas d'urgence.
- Si l'énergie d'impact est élevée, l'allumeur est déclenché simultanément avec l'airbag.
- Après cela, la ceinture est instantanément tendue, offrant la fixation la plus efficace de la personne.
Avec ce schéma de travail, la poitrine d'une personne est exposée à des charges élevées: le corps, par inertie, continue d'avancer, tandis que la ceinture tente déjà de l'appuyer le plus possible contre le siège. Pour réduire l'impact de la solide sangle de ceinture, les concepteurs ont commencé à équiper les voitures de ceintures de sécurité.
Butées de courroie
Lors d'un accident, de graves surcharges se produisent inévitablement, qui affectent non seulement la voiture, mais également les personnes à l'intérieur. Afin de réduire la charge résultante, des limiteurs de tension de courroie sont utilisés.
Lors de l'impact, l'appareil libère la sangle de ceinture, offrant le contact le plus doux avec l'airbag déployé. Ainsi, dans un premier temps, les tendeurs fixent la personne sur le siège le plus étroitement possible, puis le limiteur d'effort fragilise légèrement le ruban au point de réduire la charge sur les os et les organes internes de la personne.
Types d'appareils
Le moyen le plus pratique et le plus simple sur le plan technique de limiter la force de tension est une ceinture de sécurité cousue en boucle. Des charges extrêmement élevées ont tendance à casser les coutures, ce qui augmente la longueur de la courroie. Mais la fiabilité de la rétention du conducteur ou des passagers est préservée.
En outre, un limiteur de torsion peut être utilisé dans les voitures. Une barre de torsion est installée dans l'enrouleur de ceinture de sécurité. En fonction de la charge appliquée, il peut être tordu à un angle plus ou moins grand, évitant ainsi les impacts de pointe.
Même des dispositifs apparemment insignifiants peuvent accroître la sécurité des personnes dans la voiture et atténuer les blessures subies lors d'un accident. L'action simultanée du prétensionneur et de la retenue en cas d'urgence permet de fixer fermement la personne sur le siège, mais pas de serrer inutilement sa poitrine avec une ceinture.
