Essai routier Honda CR-V

Le marché automobile russe a lentement commencé à se redresser et Honda, qui s'était complètement calmé dans notre pays pendant la crise, a recommencé à montrer de l'activité. Découvrez le nouveau crossover CR-V de cinquième génération

J'allume l'indicateur de virage à droite et une image de la caméra latérale apparaît sur l'écran central du nouveau Honda CR-V. L'alternative controversée au miroir: retard, image sombre, angle et angle de vue inhabituels. En regardant de près, je rate à nouveau le moment de reconstruire. Il est temps de quitter les services de surveillance de voie en appuyant sur un bouton de la commande de la colonne de direction.

À propos, un système similaire a été proposé par le crossover taïwanais Luxgen 7 SUV. Tu te souviens de son histoire? Les débuts pompeux de l'entreprise, un produit indistinct à des prix gonflés, un fiasco complet des ventes et un départ peu glorieux de la Russie, que le marché n'a même pas remarqué. Ressentez maintenant la différence avec l'histoire du CR-V. La nouvelle que Honda aurait quitté le pays pendant la crise a produit une explosion d'informations parmi les fans de la marque.

En fait, Honda est resté ici pendant la crise. Cependant, le schéma de vente a changé: la représentation est devenue formelle pendant un certain temps et les concessionnaires ont acheté directement des voitures aux usines. Et maintenant? Le bureau russe est de retour: il détermine la politique tarifaire et les équipements, supervise la garantie, les commandes sont à nouveau centralisées et les livraisons sont établies à partir d'une base européenne, ce qui a réduit de moitié le temps d'attente des voitures.

Le nouveau CR-V est la première première après la période des troubles, le principal outil de survie et de revenus de l'entreprise en Russie. Par conséquent, lors de la présentation, ils n'ont même pas mentionné qu'il était encore possible de nous acheter l'ancien CR-V. Bien sûr, c'est moins cher. Certes, le moteur à essence 188 DI DACT de 2.4 chevaux n'est plus offert. Les versions 150 à DACT essence de 2.0 chevaux avec transmission automatique à 5 vitesses et transmission intégrale sont disponibles à des prix à partir de 21 500 $ et sont produites en Angleterre.

La nouvelle génération de CR-V nous vient des États-Unis. Sur le marché américain, le moteur principal est un 1,5 essence suralimenté (190 ch), l'européen aura probablement un moteur diesel, et nous sommes censés avoir les 2,0 (les mêmes 150 ch) et 2,4 (désormais 186 chevaux) mentionnés. .). Normes Euro-5, essence 92e, efficacité améliorée. Pas de variateur alternatif et quatre roues motrices, quatre niveaux d'équipement. Les prix des variantes de 2,0 litres commencent à 23 200 $, tandis que les plus puissants commencent à 27 300 $.

Le CR-V 2,0 l Elegance de base n'a pas lésiné sur l'équipement: feux de jour à LED, capteur de lumière, jantes alliage 18 pouces, sièges chauffants, rétroviseurs et zones de repos d'essuie-glace, vitres électriques avec mode automatique, «frein à main» électronique, climatisation , régulateur de vitesse, Bluetooth, emplacements USB et AUX, capteurs de stationnement arrière et huit airbags.

Pour un supplément de 2 $, le 500 L Lifestyle ajoute des phares et antibrouillards à DEL, des fonctions d'entrée sans clé et de démarrage du moteur, un capteur de pluie, des palettes de changement de vitesse, des capteurs de stationnement avant et une caméra arrière, un système multimédia (MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto ), connecteur HDMI et contrôle de la fatigue du pilote. Un autre 2,0 $ pour le 1L Executive offre un rembourrage en cuir, des sièges électrifiés, un volant et des sièges arrière chauffants, 800 haut-parleurs, une surveillance de voie et un hayon électrique.

Lors de la présentation, Honda a apporté un CR-V avec un moteur de 2,4 litres dans l'ensemble Prestige pour 30 900 $. Voici un ensemble complet de progrès sélectionnés pour la Russie, et le système de surveillance de l'espace environnant est resté en dehors du cadre - ce serait très coûteux avec lui. Nous nous contentons d'un éclairage intérieur d'ambiance, d'un écran de projection, d'un toit ouvrant électrique et d'un caisson de basses. Cependant, la présence de Yandex.Navigator est beaucoup plus importante, et en fait, il fait du bon travail.

Dans la science des générations survivantes de modèles à succès, un design reconnaissable est très important. L'apparence du CR-V est définitivement bonne: il a évolué vers un modèle plus prestigieux sans décisions risquées. La version supérieure a plus de pièces chromées - elle a l'air bien.

Ayant assez vu, je reçois la première partie des soins corporatifs. Le moteur peut être démarré à distance, et si vous arrêtez de soulever la cinquième porte et maintenez le bouton d'entraînement enfoncé, le système se souviendra de la position du vantail comme limite. Le volume de chargement est de 522 litres, sur les flancs du coffre, il y a des poignées pour transformer l'arrière en une plate-forme plate. Mais il n'y a pas de trappe pour les voitures longues et souterraines - un passager clandestin.

La base a augmenté de 30 mm et la largeur de 35 mm. J'ouvre la porte arrière à un angle de près de 90 degrés. Sièges dans la deuxième rangée - avec une marge décente. La rangée est moulée pour deux, un large accoudoir avec porte-gobelets est préparé. Les vitres arrière sont teintées, le chauffage des coussins est à trois niveaux, il y a deux fentes USB, et en sortant, vous apprécierez la protection des seuils et des voûtes contre la saleté. Nous avons éliminé la troisième ligne, ce qui est possible pour le CR-V, afin d'éviter un chevauchement avec le modèle Pilot.

Pour le nouveau design du siège conducteur, les designers sont également félicités. Sauf que la "tablette" de l'écran tactile central a l'air d'être collée au panneau. Le menu est multicouche, mais pas bien pensé et ralentit, ressemblant encore une fois à quelque chose de taïwanais. Les appareils numériques sont mieux perçus et l'écran de projection rétractable est pratique.

Beaucoup d'autres moments agréables. La commande de volume sur le volant peut être pressée ou défilée. Un miroir panoramique pour regarder les enfants est caché dans l'étui à lunettes. Et comme la boîte centrale est ingénieuse et géniale! Il existe de nombreux porte-gobelets - l'Amérique. Et le CR-V est anti-tabac américain, sans cendriers ni allume-cigare.

Le principal avantage pour le conducteur est un siège serré avec une forme conviviale. Les rétroviseurs sont grands, la vue est sans tracas et la caméra arrière donne des invites graphiques mobiles. En quittant le parking, constatant immédiatement que le volant était "raccourci". En fait, d'une serrure à l'autre, il y a maintenant deux tours et demi.

Le recul du moteur n'est pas écrasant, mais le CR-V se sent énergique grâce à la CVT cool, qui simule sept gammes et s'adapte rapidement aux situations. La réaction aux palettes de changement de vitesses est rapide, quel que soit le nombre de «faux pas» sur lesquels vous cliquez. Et ce n'est qu'en accélérant à des vitesses supérieures à 100 km / h que le variateur commence à s'accrocher de manière caractéristique sur une note. Et après 3000 tr / min, la voix du moteur se manifeste, et en général, l'isolation phonique pourrait être meilleure. La consommation moyenne d'essence 92 par l'ordinateur de bord était de 8,5 à 9,5 litres aux 100 kilomètres.

Les réglages améliorés de l'EUR avec un moteur sur le rail fournissent un contenu d'information décent, le volant léger semble précis. Stabilité directionnelle fiable, le CR-V n'est gêné ni par l'orniérage ni par la dispersion des irrégularités. La suspension a été modifiée: ressorts plus rigides avec un diamètre de bobine augmenté, différentes caractéristiques des amortisseurs et la disposition du multibras arrière. Le résultat est un roulis bas et un balancement discret. Nous mentionnons également la rigidité accrue de la carrosserie, dans la conception de laquelle de l'acier à haute résistance a été ajouté.

Je ne suis pas allé dans ces pièces depuis longtemps et j'ai oublié que l'asphalte peut facilement et sans avertissement se détacher avec un pas vers le sol. Frein! La pédale descend avec souplesse, le crossover mord, mais ralentit à contrecœur. ABS, tu dors? La machine franchit la marche, mais se passe de panne. Plus pour l'intensité énergétique.

Sur le tableau de bord, vous pouvez afficher un diagramme de la répartition des parts du moment le long des axes. Si vous la croyez, déjà au départ il y a une précharge, et le CR-V devient de temps en temps mono-drive. Bien sûr, vous ne devriez pas compter sur des exploits hors route. L'électronique peut aider lors de la suspension, mais l'embrayage ne peut pas être bloqué et au moindre soupçon de surchauffe, il s'éteint. Et la protection du moteur n'inspire pas confiance. Mais la garde au sol de la nouveauté a été augmentée à 208 millimètres.

Dans l'ensemble, la Honda CR-V est une voiture attrayante, mais elle ferait baisser les prix. À l'avenir, le CR-V russe pourrait avoir des systèmes de suivi de voie, un régulateur de vitesse adaptatif et une fonction de freinage automatique devant un obstacle. Si tel est le cas, les versions haut de gamme seront encore plus chères. Hélas, il n'y a aucune perspective pour une assemblée russe.

Et, peut-être, il n'y a pas d'avantages clairs par rapport au Toyota RAV4 le plus vendu (à partir de 20 600 $ pour la version 2.0 4WD avec une boîte manuelle à 6 vitesses6). Mais la concurrence avec d'autres rivaux peut être plus active. Les fidèles clients de la marque Honda, si inquiets de son éventuel départ, aideront également le CR-V à survivre.

CVT 2.0	CVT 2.4
type	Croisement	Croisement
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Empattement, mm	2660	2660
Poids à vide, kg	1557-1577	1586-1617
Type de moteur	Essence, R4	Essence, R4
Volume de travail, mètres cubes cm	1997	2356
Puissance, hp avec. à rpm	150 à 6500	186 à 6400
Max. cool. moment, Nm à tr / min	189 à 4300	244 à 3900
Transmission, entraînement	CVT plein	CVT plein
km Vitesse maximale / h	188	190
Accélération à 100 km / h, s	11,9	10,2-10,3
Consommation de carburant (horizontale / route / mélange), l	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Prix ​​à partir de, USD	+22 (900)XNUMX XNUMX	+27 (300)XNUMX XNUMX