Tendeur de chaîne VAZ 2107: but, types, signes d'usure, remplacement

Sur le VAZ 2107, le mécanisme de synchronisation est entraîné par un entraînement par chaîne, ce qui garantit un fonctionnement sans problème du moteur. Pour s'assurer que la chaîne est constamment tendue, un tendeur est utilisé. Ce mécanisme est de plusieurs types, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients. Au fur et à mesure que la voiture est utilisée, la pièce peut tomber en panne, vous devez donc savoir comment la remplacer correctement.

Tendeur de chaîne de distribution VAZ 2107

La voiture VAZ 2107 était équipée de moteurs avec une courroie de distribution et un entraînement par chaîne. Bien que la chaîne soit plus fiable que la courroie, le dispositif de l'unité d'entraînement est néanmoins imparfait et nécessite une tension périodique, pour laquelle un mécanisme spécial est utilisé - le tendeur.

But de l'appareil

Le tendeur de chaîne dans le bloc d'alimentation remplit une fonction importante en contrôlant la tension de la chaîne dans l'entraînement de distribution. Il en résulte que la coïncidence du calage des soupapes et le fonctionnement stable du moteur dépendent directement de la fiabilité de ce produit. Lorsque la chaîne est détendue, l'amortisseur casse. De plus, il peut sauter par-dessus les dents, ce qui fait que les soupapes heurtent les pistons, ce qui entraînera une panne du moteur.

Le tendeur de chaîne fournit une tension à l'entraînement par chaîne, ce qui est nécessaire pour le fonctionnement stable du moteur

En savoir plus sur le dispositif d'entraînement par courroie sur le VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Types de tendeurs

Le tendeur de chaîne de distribution se décline en plusieurs variétés : automatique, hydraulique et mécanique.

Mécanique

Dans un tendeur de type mécanique, la quantité de tension requise est fournie par un ressort de piston. Sous son influence, la tige quitte le corps et pousse la chaussure. La force est transmise jusqu'à ce que la chaîne commence à résister, c'est-à-dire qu'elle soit suffisamment tendue. Dans ce cas, l'affaissement est exclu. Le tendeur est fixé en serrant l'écrou borgne situé à l'extérieur. Lorsqu'il est nécessaire d'ajuster la tension, l'écrou de retenue du piston est dévissé, à la suite de quoi le ressort comprime la tige, éliminant le mou de la chaîne.

Dispositif tendeur de chaîne : 1 - écrou borgne ; 2 - corps tendeur; 3 - tige; 4 - anneau à ressort; 5 - ressort de piston; 6 - rondelle; 7 - piston; 8 - printemps; 9 - craquelin; 10 - anneau à ressort

De tels tendeurs se caractérisent par un inconvénient important : le dispositif se colmate avec de petites particules, ce qui conduit à un coincement du piston. Pour éliminer ce dysfonctionnement, tapotez sur le tendeur lors du réglage. Cependant, vous ne devez pas faire d'efforts particuliers pour ne pas endommager le corps du produit.

Dans un tendeur de chaîne mécanique, la quantité de tension requise est fournie par un ressort de piston.

Apprenez à remplacer la chaîne de distribution : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automatique

Ce type de tendeur a structurellement un cliquet. Le produit se compose d'un corps, d'un cliquet à ressort et d'une barre dentée. Les dents sont faites avec une pente dans une direction avec un pas de 1 mm. Le principe de fonctionnement du produit automatique est le suivant :

1. Le ressort de l'appareil agit sur la barre dentée avec une certaine force, en fonction du mou de la chaîne.
2. La force est transmise au moyen de la barre au patin du tendeur.
3. Le jeu est évité grâce au cliquet à cliquet assurant la fixation.
4. Le bouchon, tombant entre les dents, empêche la barre de reculer.

Schéma du tendeur automatique : 1 - ressort ; 2 - actions; 3 - chien; 4 - barre de vitesse

Avec ce principe de fonctionnement, il y a un effet constant du ressort sur la barre responsable de la tension de la chaîne, et grâce au mécanisme à cliquet, l'entraînement de la chaîne est constamment dans un état tendu.

Le tendeur automatique ne nécessite pas de contrôle de la tension de la chaîne par le propriétaire de la voiture

Hydraulique

Aujourd'hui, les tendeurs de chaîne hydrauliques sont utilisés comme alternative dans les systèmes de distribution. Pour le fonctionnement de la pièce, la lubrification du moteur sous pression est utilisée. Cela vous permet de maintenir la tension requise, ce qui ne nécessite pas de tendre manuellement le mécanisme de la chaîne.

Pour installer un tendeur hydraulique, il est nécessaire d'amener un tuyau du système de lubrification du moteur

Dans un tel mécanisme, il y a un trou pour l'alimentation en huile. À l'intérieur du produit, il y a un dispositif de transition avec une boule, qui est sous haute pression et est régulé par une soupape de réduction de pression. Grâce au dispositif à piston fileté, le tendeur hydraulique est capable de contrôler l'état de la chaîne même lorsque le moteur est éteint.

Dysfonctionnements du tendeur

Les principaux problèmes avec le tendeur de chaîne incluent:

• panne du mécanisme de pince, à la suite de quoi la tige n'est pas fixée et la chaîne n'est pas normalement tendue;
• usure de l'élément ressort;
• rupture du ressort de l'amortisseur ;
• grande usure de la tige près de la fixation de la pince de serrage;
• endommagement des filetages des goujons de fixation.

Dans la plupart des cas, s'il y a des problèmes avec le tendeur, la pièce est remplacée par une neuve.

Dépose du tendeur

La nécessité de retirer et de remplacer le mécanisme survient lorsqu'il ne remplit pas sa fonction. Une tension de chaîne insuffisante est indiquée par un bruit métallique caractéristique provenant de l'avant du moteur ou un coup sous le couvercle de soupape. Il est possible que le sabot tendeur doive également être remplacé. Pour commencer, envisagez une option de réparation plus simple, dans laquelle le remplacement de la chaussure n'est pas nécessaire.

Pour travailler, vous aurez besoin des outils suivants :

• clé plate pour 10 et 13;
• tendeur avec joint.

Le démontage est simple et s'effectue comme suit :

1. On dévisse 2 écrous de fixation du tendeur avec une clé de 10 : la pièce se situe du côté droit du moteur près de la pompe.
   

   Pour retirer le tendeur de chaîne, dévisser 2 écrous par 10
2. Nous sortons l'appareil de la tête de bloc. S'il n'y a pas de nouveau joint, vous devez le démonter avec précaution pour ne pas le déchirer.
   

   Après avoir dévissé les fixations, retirez le tendeur de la tête du bloc

Les problèmes de tendeur sont généralement dans le collet. Pour vérifier, il suffit de dévisser le capuchon avec une clé de 13. S'il s'avérait que les pétales du mécanisme étaient cassés à l'intérieur de l'écrou, alors l'écrou lui-même ou l'ensemble du tendeur pourraient être remplacés.

Remplacement de la chaussure

La raison principale du changement de chaussure est son endommagement ou l'impossibilité de tendre la chaîne. Pour remplacer une pièce, vous aurez besoin de :

• un ensemble de tournevis;
• jeu de clés;
• clé pour faire tourner le vilebrequin ou la tête 36.

Le démontage s'effectue comme suit :

1. Retirer la protection du carter moteur.
2. Nous desserrons le boulon supérieur du générateur et retirons la courroie.
   

   Pour retirer la courroie d'alternateur, vous devrez libérer le support supérieur
3. Nous démontons le boîtier avec le ventilateur.
   

   Pour accéder au capot avant du moteur, il est nécessaire de démonter le ventilateur
4. Nous dévissons l'écrou fixant la poulie de vilebrequin et retirons la poulie.
   

   Dévisser l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin avec une clé spéciale ou à molette
5. Affaiblir et démonter la fixation de la palette.
   

   On dévisse la fixation du carter d'huile devant le moteur
6. Nous dévissons les attaches du capot avant du moteur.
   

   Pour démonter le capot avant, dévisser les fixations
7. Nous retirons le couvercle avec un tournevis et le retirons avec le joint.
   

   En soulevant le couvercle avec un tournevis, retirez-le soigneusement avec le joint
8. Nous dévissons le boulon de fixation du tendeur (2) et retirons le patin (1) du moteur.
   

   Nous dévissons le support et retirons le sabot tendeur

La nouvelle pièce est montée dans l'ordre inverse.

Lisez comment dévisser un boulon avec des bords usés : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Vidéo: remplacement du patin du tendeur de chaîne en utilisant le VAZ 2101 comme exemple

Remplacement : tendeur, sabot, amortisseur et chaîne de distribution VAZ-2101

Installation du tendeur

Pour installer un nouveau tendeur, il est nécessaire de mettre la pièce sur l'extrémité et d'enfoncer la tige dans le corps. Dans cette position, serrez l'écrou borgne, après quoi vous pouvez mettre le mécanisme sur la machine, sans oublier le joint. À la fin de la procédure, l'écrou du tendeur est relâché et l'entraînement par chaîne est tendu, suivi du serrage de l'écrou.

Modification du tendeur mécanique

Malgré la variété des tendeurs, chacun d'eux a ses inconvénients : les tendeurs hydrauliques nécessitent l'installation d'un tube d'alimentation en huile, calés et coûteux, les tendeurs automatiques se caractérisent par une faible fiabilité et sont également coûteux. Le problème des produits mécaniques se résume au fait que l'huile qui pénètre sur la tige et le collet ne permet pas au craqueur de maintenir la tige dans la position souhaitée, ce qui entraîne une perte de réglage et une fragilisation de la chaîne. De plus, le piston lui-même peut se coincer. Comme vous le savez, plus la conception est simple, plus elle est fiable. Il existe donc un moyen de modifier le tendeur de type mécanique.

L'essence des modifications consiste à remplacer la pince par un boulon de poussée, qui est fixé dans un écrou borgne. Pour ce faire, vous devez effectuer les étapes suivantes :

1. Nous dévissons l'écrou borgne et retirons le craquelin, qui est fixé avec un bouchon spécial.
   

   Nous dévissons l'écrou borgne et sortons le craquelin, qui est fixé avec un bouchon
2. Nous forons un trou d'un diamètre de 6,5 mm dans l'écrou de l'intérieur.
   

   Un trou d'un diamètre de 6,5 mm doit être percé dans l'écrou borgne
3. Dans le trou résultant, nous coupons le filetage M8x1.25.
4. Nous enveloppons le boulon à oreilles M8x40 avec l'écrou M8 vissé dessus dans l'écrou borgne.
   

   Nous enroulons le boulon à oreilles dans l'écrou borgne avec des filetages filetés
5. Nous assemblons le tendeur.
   

   Après les étapes effectuées, le tendeur est assemblé
6. Nous démarrons le moteur et, au son de la transmission par chaîne, réglons la tension, puis serrons l'écrou.

Si la chaîne cliquette pendant le réglage, l'agneau doit être tordu. Si vous ajoutez du gaz et qu'un bourdonnement se fait entendre, la chaîne est trop tendue, ce qui signifie que le boulon doit être légèrement desserré.

Comment tendre la chaîne

Avant de procéder au réglage de la tension de la chaîne sur le VAZ 2107, il convient de noter que les mécanismes de synchronisation des moteurs à injection et à carburateur sont exactement les mêmes. La tension de la chaîne comprend les étapes suivantes :

1. Sur une voiture avec le moteur éteint, ouvrez le capot et desserrez l'écrou du tendeur avec une clé de 13.
2. Tourner le vilebrequin avec une clé de 2 tours.
3. Serrez le tendeur.
4. Ils démarrent le moteur et écoutent son travail.
5. S'il n'y a pas de son métallique caractéristique, la procédure a réussi. Sinon, toutes les actions sont répétées.

La chaîne étant soumise à de lourdes charges pendant le fonctionnement, son réglage doit être effectué tous les 15 XNUMX km.

Vidéo: comment tirer la chaîne sur le VAZ 2101-2107

Comment tendre la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames VAZ-2101-2107.

La détection rapide des problèmes de tendeur et le remplacement du mécanisme éviteront de graves dommages au moteur. Après avoir examiné la séquence d'actions, chaque propriétaire de voiture pourra effectuer des travaux de réparation, ce qui nécessitera un minimum d'outils.