Dépôts de carbone sur les bougies d'allumage - causes, noir, rouge, marron

Pour diagnostiquer l'état d'un moteur de voiture, il n'est pas nécessaire de se rendre dans une station-service, vous pouvez utiliser des méthodes simples. Tout d'abord, vous pouvez juger de l'état du système par la couleur de la fumée sortant du tuyau: si elle n'est pas incolore, mais noire, blanchâtre, bleuâtre, alors il y a des pannes dans le groupe cylindre-piston, dues à Lorsque la consommation de carburant augmente, plus de pétrole est consommé.

De plus, tout conducteur comprendra que quelque chose ne va pas avec le moteur, s'il cale tout seul, la traction disparaît, des sons étrangers se font entendre. Nous avons déjà beaucoup écrit sur notre portail pour les conducteurs Vodi.su sur ce qu'il faut faire dans certains cas : régler l'embrayage sur le VAZ 2109, nettoyer l'accélérateur, passer à une meilleure huile ou à un meilleur carburant.

Dans cet article, je voudrais parler du diagnostic de la couleur de la suie sur les bougies d'allumage. Une fois qu'ils sont dévissés de leurs puits, vous pouvez constater qu'il peut y avoir des dépôts noirs, rouges ou brunâtres sur les fils, la jupe et sur les électrodes elles-mêmes.

De plus, même sur deux bougies adjacentes ou sur une seule, il peut y avoir une échelle différente - noire et huileuse d'un côté, rouge ou marron de l'autre.

Qu'est-ce que ces faits indiquent?

Quand diagnostiquer ?

Vous devez d'abord choisir le bon moment pour démonter les bougies. De nombreux conducteurs novices commettent une erreur courante: ils démarrent le moteur, le laissent tourner pendant un moment, puis après avoir retiré les bougies, ils craignent d'avoir divers dépôts, des traces d'essence, d'huile et même de petits dépôts de métal. particules.

Cela ne signifie pas qu'il y a de sérieux problèmes avec le moteur. C'est juste que lors d'un démarrage à froid, le mélange s'enrichit de force, l'huile ne chauffe pas à la température souhaitée, et toute cette suie se forme.

Les diagnostics doivent être effectués après un long fonctionnement du moteur, par exemple le soir, lorsque vous avez conduit toute la journée, de préférence pas en ville, mais le long de l'autoroute. Ce n'est qu'alors que la couleur de la suie reflétera l'état réel du moteur.

La bougie parfaite

S'il n'y a pas de problèmes de consommation d'huile ou de carburant, le moteur tourne normalement, alors la bougie ressemblera à ceci :

• sur l'isolant, la suie est brunâtre, avec une pointe de café ou de gris ;
• l'électrode brûle uniformément ;
• il n'y a pas de traces d'huile.

Si vous avez trouvé une telle image, vous n'avez pas à vous inquiéter - tout va bien avec votre moteur.

Gris clair, blanc, suie blanchâtre

Si vous avez vu une telle couleur de suie sur les électrodes et l'isolant, cela peut indiquer plusieurs problèmes à la fois.

1. Surchauffe, le système de refroidissement fonctionne anormalement à cause de quoi les bougies surchauffent.
2. Vous utilisez de l'essence avec le mauvais indice d'octane. Mélange carburant-air pauvre.
3. En option, vous pouvez toujours supposer que vous avez choisi la mauvaise bougie - traitez le marquage des bougies d'allumage. De plus, la raison peut résider dans le calage de l'allumage, c'est-à-dire qu'il est nécessaire d'ajuster le système d'allumage.

Si des mesures ne sont pas prises à temps, cela peut entraîner une fonte progressive des électrodes de la bougie, la combustion des chambres de combustion, des parois des pistons et des soupapes.

Faites également attention à la consistance de la suie elle-même: si elle se trouve dans une épaisse couche lâche, c'est une preuve directe de la mauvaise qualité de l'huile et de l'essence. Nettoyez simplement les bougies d'allumage, changez l'huile, changez d'essence et les choses devraient changer. Si la surface est brillante, toutes les raisons ci-dessus doivent être prises en compte.

Dépôts rouges, rouge brique, brun jaunâtre

Si l'isolant et les électrodes ont acquis une teinte similaire, vous utilisez du carburant à haute teneur en divers additifs, notamment des métaux - plomb, zinc, manganèse.

Dans ce cas, il n'y a qu'une seule solution - pour changer de carburant, commencez à conduire vers une autre station-service. Il n'est pas nécessaire de changer les bougies, il suffit de les nettoyer de la suie.

Si vous conduisez longtemps avec une telle essence, avec le temps, le démarrage du moteur deviendra plus difficile en raison de la formation d'un revêtement métallique sur l'isolant et il commencera à faire passer le courant, les bougies cesseront de produire des étincelles. Il est également possible de surchauffer le moteur avec toutes les conséquences qui en découlent - épuisement des soupapes et des chambres de combustion.

Carbone noir

Si vous voyez une telle suie, vous devez faire attention non seulement à la couleur, mais également à la consistance.

Noir velouté sec - mélange trop riche. Peut-être que les problèmes sont liés au mauvais fonctionnement du carburateur ou de l'injecteur, vous utilisez du carburant avec un indice d'octane plus élevé, il ne brûle pas complètement et des produits de combustion étrangers se forment. En outre, une telle échelle peut indiquer un filtre à air bouché, une alimentation en air non régulée, le capteur d'oxygène est couché, le volet d'air ne fonctionne pas correctement.

Noir gras, de la suie non seulement sur la jupe et les électrodes, mais aussi sur les fils, il y a des traces d'huile ou de cendre - cela est possible après une longue période d'inactivité de la voiture, surtout en hiver, ou immédiatement après le démarrage d'un moteur froid.

Si la voiture est constamment en mouvement, cette condition indique:

• l'huile pénètre dans le moteur, sa consommation augmente constamment;
• les bougies sélectionnées ont un indice de lueur inférieur ;
• les segments de piston n'enlèvent pas l'huile des parois;
• les tiges de valve sont cassées.

Bougies remplies d'essence - recherchez des problèmes dans le carburateur ou l'injecteur, le calage de l'allumage - l'étincelle est fournie un peu plus tôt, respectivement, les résidus d'essence non brûlés se déposent sur les bougies.

De plus, cette condition est possible après un démarrage à froid à des températures ambiantes inférieures à zéro - l'essence n'a pas le temps de s'évaporer.

Si vous voyez non seulement des résidus grisâtres et noirs de suie, d'huile et d'essence, mais également des traces d'inclusions métalliques dans ces contaminants, il s'agit d'un signe alarmant qui parle de destruction dans les cylindres eux-mêmes: fissures, éclats, segments de piston, destruction des soupapes, particules métalliques sous le siège de soupape.

Si l'isolant et les électrodes ont épais dépôts de suie, et sa couleur peut aller du blanchâtre au noir, cela indique que la cloison entre les anneaux a peut-être été détruite ou que les anneaux ont déjà été complètement élaborés. De ce fait, l'huile brûle et des traces de sa combustion se déposent à l'intérieur du moteur, y compris sur les bougies.

Il existe également de telles options lorsque nous observons traces de destruction de l'isolant et de l'électrode centrale.

Dans ce cas, on peut supposer que la bougie était défectueuse.

Il peut également s'agir de :

• détonations précoces, calage des soupapes non réglé ;
• essence à faible indice d'octane ;
• allumage trop précoce.

Dans de tels cas, vous ressentirez les symptômes de dysfonctionnements: le moteur troit, des chocs et des bruits parasites se font entendre, consommation de carburant et d'huile, perte de traction, échappement gris bleuté.

Érosion des électrodes - la couleur de la suie ne joue pas de rôle particulier. Cela indique que vous n'avez pas changé les bougies depuis longtemps.

S'ils sont neufs, l'essence contient très probablement des additifs qui entraînent de la corrosion.

Si vous avez retiré les bougies et constaté qu'elles n'étaient pas dans les meilleures conditions, il n'est pas nécessaire de les jeter. Après un nettoyage complet, ils peuvent être vérifiés, par exemple, dans une chambre de pression spéciale, ou simplement amenés au bloc-cylindres pour voir s'il y aura une étincelle. Dans les magasins, ils sont vérifiés en appliquant une tension à la bougie.

[FR] Dépôts de carbone sur la bougie

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