Inscription Volvo V90 D5 - Attaque du nord
Le break ne doit-il être que spacieux, sans soucis, pouvant accueillir facilement une famille avec enfants et de préférence économique ? Ne serait-ce qu'à regarder sous cet angle, tout serait clair et compréhensible. Les voitures de ville doivent être à l'aise dans la circulation dense, conduire hors route plus loin que les voitures plus civiles, et les breaks ne doivent être utilisés qu'aux fins mentionnées au début. Heureusement, l'époque où les voitures de ce type étaient d'apparence peu attrayante est révolue et des spécimens intéressants peuvent être trouvés sur le marché. L'un d'eux est une beauté suédoise - Volvo V90.
Digne successeur
Il suffit de prendre quelques minutes pour conclure qu'il s'agit de l'un des plus beaux "wagons" sur la route. Pour beaucoup, il peut même ne pas avoir de concurrence à cet égard. Si vous souhaitez rester anonyme pendant le guide V90, sachez qu'il ne sera pas à la hauteur de vos attentes. Cette voiture attire tout simplement l'attention. Pas étonnant, car les Suédois sont réputés pour leur beauté, et notre "amie" n'essaie pas de se déguiser. Il semble qu'elle soit prête à tout moment à tout lâcher et à aller à un bal chic.
Revenons à la voiture… Les designers ont choisi une voie très réussie en créant une nouvelle ligne stylistique pour leur marque. Surtout la partie avant mérite des applaudissements. La grande calandre, le capot extra-long et les feux à LED spécifiques à Volvo empêchent de détourner le regard. La ligne de touche intelligente signifie que, malgré sa taille, le V90 impressionne par sa légèreté. Avec le recul, on sera agréablement surpris car un élément décrié dans une berline est présenté ici de façon plus plaisante. Ce sont les phares qui ont suscité beaucoup de polémiques sur la S90. Tout est différent ici - tout crée un projet harmonieux, un tout nouveau visage, sans rapport avec le modèle de remplacement V70. Près d'une décennie après le début de la production de la troisième génération de V70, c'est le bon moment pour accueillir un digne successeur sur les routes.
Au chauffeur
La nouvelle appellation introduit une nouvelle qualité, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. L'intérieur a subi une métamorphose complète, que l'on peut qualifier de grand pas en avant. En ouvrant la porte, nous sommes face à l'un des plus beaux intérieurs du marché. Jusqu'à récemment, la console centrale des modèles suédois regorgeait de boutons et de molettes. Cependant, les tendances changent au fil des ans et les voitures modernes ressemblent davantage à des ordinateurs avec des écrans de plus en plus grands, auxquels quelqu'un sur la chaîne de production a fixé des roues et un volant. Que cela nous plaise ou non, nous devons nous y habituer, car jusqu'à présent, nous ne voyons pas une tendance inverse, mais seulement le développement ultérieur de ces solutions. Comment Volvo a-t-il relevé ces défis ?
La caractéristique dominante de l'intérieur est un écran vertical de neuf pouces faisant face au conducteur. Une autre, cette fois horizontale, est située à la place de l'horloge. Il n'y a rien à redire sur la qualité des deux. Le premier est difficile mais demande un certain temps pour s'y habituer. Les points positifs sont les commandes de climatisation que nous avons à portée de main à tout moment, et bien que ses boutons et boutons physiques aient été supprimés, cela ne pose aucun problème de fonctionnement même en conduisant. Malheureusement, il n'y avait aucune idée de contrôle intuitif du système start-stop ou d'activation du régulateur de vitesse. Ces deux fonctions nous obligent à accéder au menu correspondant et à rechercher l'option qui nous intéresse. De moins en moins de boutons physiques conduisent au fait qu'ils doivent être recherchés sur les prochains onglets de la tablette lumineuse.
La vue du point de vue de la conduite attire l'attention. Ajoutez à cela le « zeste » que nous offrent les Suédois, et nous n'aurons aucun doute que nous sommes dans une marque premium. Jetez un coup d'œil à ce système de démarrage du moteur unique en tournant le bouton carré. Alors que la plupart des gens sont limités à un bouton rond et sans émotion avec la formule Start-Stop ou Power, Volvo donne quelque chose de plus. Non moins intéressants sont les accessoires sous la forme d'un petit drapeau suédois sur le siège passager ou de l'inscription "Depuis 1959" sur les boucles de ceinture de sécurité. Il semble que les concepteurs de Volvo aient décidé de se démarquer non seulement à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur de la voiture. Ce sont définitivement des éléments qui s'intègrent à l'ensemble et lui donnent un peu de caractère. Le caractère luxueux est également confirmé par les matériaux utilisés pour la décoration et leur sélection. Il est dominé par le cuir, le bois véritable et l'aluminium froid. L'intérieur du modèle phare est vraiment impressionnant.
Allons-y
Nous avons un break, diesel, quatre roues motrices, des conditions idéales pour passer à autre chose. Nous emballons rapidement, des valises supplémentaires et nous pouvons partir. D'une contenance de 560 litres, le coffre, bien que légèrement agencé, n'est pas l'un des plus grands de sa catégorie. Heureusement, les passagers des sièges avant et arrière ne se plaindront pas de l'espace. Pour eux, le trajet sera aussi agréable et confortable que pour le chauffeur. L'avantage du conducteur et du passager, c'est-à-dire assis au premier rang, sont de vastes massages. Dans de telles conditions, vous ne voulez pas descendre. Il est temps d'aller dans l'habitat naturel de notre V90 - sur de longs trajets.
La "fusée" de 4936 mm de Scandinavie ne trouve pas sa place au cœur de la ville, pleine de citoyens intelligents et typiques qui veulent se faufiler dans chaque crevasse. Tant qu'ils ont une chance de rivaliser avec nous dans la ville, la meilleure solution pour eux est de s'effacer et de se cacher. Ce n'est qu'après que la voiture a passé le signe de la fin de la colonie que Volvo commence à respirer profondément. Il suffit d'appuyer légèrement sur le gaz et, malgré sa taille, la voiture prend rapidement de la vitesse. Nous arriverons au prochain virage plus rapidement que les autres, mais même à ce moment, nous n'avons pas peur que la voiture nous surprenne avec un comportement imprévu. En regardant les dimensions de la voiture, il peut sembler qu'au volant on se sentira comme le barreur d'un navire dans une mer déchaînée. Malgré la silhouette dynamique et la ligne de toit basse, la puissance de la carrosserie peut faire cette impression. Heureusement, ceux qui pensent ainsi, et parcourent ensuite les premiers kilomètres, se rendront vite compte qu'ils se sont trompés. La voiture va où le conducteur veut, tout en conservant la confiance de la conduite. Même dans les virages rapides, vous pouvez vous sentir en sécurité et profiter de la conduite. Surtout si nous changeons le mode de conduite en Dynamique. Le moteur tourne plus vite et la direction est plus ferme, donnant à la voiture une sensation de conduite plus confiante. En plus du mode individuel, il existe un choix de conduite économique. Le tachymètre se transforme alors en graphiques similaires à ceux utilisés dans les hybrides, et la pédale d'accélérateur donne de la résistance lorsqu'elle est enfoncée. Les amateurs de conduite n'apprécieront certainement pas ce mode et resteront avec les réglages Confort ou Dynamique.
Surprise sous le capot
La réduction n'a pas contourné la marque Volvo. En choisissant des modèles Volvo, c'est-à-dire S90/V90 et XC90, on ne sortira pas du showroom avec un moteur plus gros qu'un quatre cylindres de deux litres. Après des années de moteurs cinq cylindres au son exceptionnel, il est temps de dire au revoir. Le cœur du V90 moderne est l'unité monocylindre, dépouillée des anciennes unités D5. Pour autant, cela ne rend pas le vélo indigne d'intérêt. C'est silencieux, puissant et pas mal. Le moteur semble avoir plus de place pour un souffle de plus dans chaque plage de régime. Les poumons ne sont peut-être pas les plus gros, mais ils sont très efficaces. Sous le capot du V90 se trouve un moteur diesel de 2.0 litres soutenu par deux turbocompresseurs et un petit compresseur conçu pour éliminer les turbos. 235 CV et 480 Nm de couple devraient satisfaire tous ceux qui privilégient le confort et la sécurité aux performances. Le constructeur revendique 7,2 secondes à 100 km/h, mais les accélérations au-dessus des "centaines" sont plus impressionnantes. Le gros polyvalent nous isole de l'environnement et de la vitesse, nous devons donc être constamment à l'affût pour ne pas augmenter accidentellement nos réalisations avec des points de pénalité.
Pour les fans d'une conduite plus forte dans le siège, Volvo a préparé le pack Polestar, qui augmente la puissance, le couple et les performances de transmission avec la boîte de vitesses. Prix pour 5 CV supplémentaires et 20 Nm ? Modeste 4500 zlotys. Est-ce que ça vaut le coup? Répondez-vous.
Le moteur est jumelé à une boîte automatique à huit rapports, parfaite pour les longs trajets. Sans quitter la piste, et en essayant de rouler à vitesse constante, l'ordinateur de bord affiche même en dessous de 6l/100km. Une visite de la piste vous fera ajouter environ trois litres tous les cent kilomètres. Les délices d'une ville surpeuplée se déversent dans le résultat d'au moins 8 litres.
Prix
Le moins cher Volvo V90 avec moteur diesel D3 de 150 ch. coûts à partir de 186 800 PLN. Le coût de l'unité D5 plus puissante commence à 245 100 PLN, tandis que le package Inscription augmente le prix à 262 500 PLN. Le prix de cette version comprend, entre autres, des éléments de carrosserie chromés distinctifs, des jantes 18 pouces à dix rayons, trois modes de conduite (Confort, Eco, Dynamique, Individuel), des garnitures intérieures en bois naturel et une élégante touche de couleur de carrosserie. tapisserie. La version hybride rechargeable ferme la liste de prix avec une capacité allant jusqu'à 407 km. Une grande puissance s'accompagne d'un prix encore plus élevé de 342 400 PLN. Être « éco » vaut…
Malgré la puissance que nous avons sous les pieds et la poussée du moteur D5, la voiture n'encourage pas les infractions au code de la route. Ceci est facilité par un système de direction qui privilégie la légèreté et le confort aux réponses sportives. Cependant, la Volvo V90 est parfaitement adaptée au rôle d'une berline majestueuse qui, grâce à la ligne de toit allongée, améliore les performances de conduite. La suspension confortable capte presque imperceptiblement la plupart des bosses, tout en maintenant une rigidité décente à des vitesses plus élevées. Une « fusée » venue du Nord menacera-t-elle la concurrence établie ? Il a tout pour attirer les clients sur son site, et cela dépend d'eux.
