Skoda Superb Laurin & Klement - les résultats des mois passés ensemble

La nouvelle année est arrivée, il est temps de faire de nouveaux plans, ainsi que de résumer les résultats de 2017. C'est aussi le moment pour notre rédaction de dire au revoir à une autre voiture que nous avons récemment testée sur une longue distance. Cette fois, nous allons parler de Skoda Superb. Il s'agit de la quatrième voiture longue distance de notre édition, mais à bien des égards, c'était la « plus grande » : la plus longue, la plus solide, la plus rapide, elle avait le plus grand coffre et, probablement, la couleur la plus accrocheuse. Mais était-il aussi le meilleur ? Nous avons résumé toutes nos impressions d'utilisation de ce modèle Skoda haut de gamme. Dans de nombreux cas, c'était exactement ce à quoi nous nous attendions, car Skoda est un constructeur qui propose des voitures pour des personnes spécifiques et pragmatiques. Mais il y a eu des moments où nous avons été surpris. Seulement de manière positive ?

Équipé de (presque) tout

La Superb que nous avons testée était configurée avec une version Laurin & Klement. Sous le capot, un moteur 2.0 TSI d'une puissance de 280 ch fonctionnait. et un couple maximal de 350 Nm, disponible sur une très large plage de régimes. La transmission est transmise à toutes les roues et une boîte de vitesses DSG à six rapports est responsable du changement de vitesse. L'accélération à des centaines, selon le constructeur, prend Skoda dans cette configuration 5,8 secondes. Nous avons vérifié ce fait nous-mêmes dans une série de tests, et vous trouverez un lien vers une vidéo avec nos mesures. ici.

La version Laurin & Klement propose un équipement très complet de série, mais comme peu de voitures du segment moyen de gamme, propose une très longue liste d'équipements optionnels, tant en termes de confort, de sécurité, qu'en termes de personnalisation de l'apparence de la voiture. lui-même. Notre Superb était très richement équipée, avec notamment un toit vitré, des sièges ventilés, un accès tout confort par le hayon, une caméra de recul ou encore des jantes noires de 19 pouces. En conséquence, le prix de cette instance dépasse 207 000 PLN, mais, fait intéressant, la liste des équipements supplémentaires n'a pas été épuisée. C'est effrayant de penser combien peut coûter une Superb entièrement équipée. Cependant, si ces quantités vous effraient, vous devriez vous rendre compte de la puissance du moteur pour ce prix et lire la liste des équipements, qui s'étend sur plusieurs pages.

Accomplissez les tâches à un rythme très « vivant »

Chacun des rédacteurs a eu l'occasion de tester la Superb individuellement, et en même temps, la voiture nous a aidés dans les tâches éditoriales, quotidiennes et spéciales. Certes, le fonctionnement régulier représentait plus de la moitié de la distance totale parcourue, mais la voiture a montré de réelles possibilités en dehors de la ville. Nous avons eu l'occasion de visiter des serpentins de montagne dans les environs de la Vistule et de Szczyrk, ainsi que de nous promener sur des chemins de terre dans les montagnes, où nous avons vérifié les performances de la conduite 4X4. Nous avons conduit cette voiture sur la piste pour voir si une voiture avec une carrosserie aussi longue (après tout, sa longueur est de 4861 mm et un empattement de 2841 mm) peut gérer les virages serrés du motopark de Cracovie - après tout, 280 chevaux sont presque des paramètres sportifs. Nous avons également vérifié le comportement de la Superb dans une ville surpeuplée, l'avons emmenée au mariage des jeunes mariés et, en nous souvenant des dimensions impressionnantes de la cabine Skoda, nous avons «jeté le gant» à la Mercedes Classe S elle-même.

Superbe Laurin & Klement avec un moteur haut de gamme est une machine difficile à conduire confortablement. Ce n'est pas un coureur sauvage, mais la grande quantité de puissance et de couple disponible juste après avoir appuyé sur l'accélérateur vous encourage à utiliser ces paramètres aussi souvent que possible. Et bien qu'aucun d'entre nous n'ait auparavant associé Superb à une conduite précise et dynamique, il s'est avéré que dans ce cas particulier ce n'est pas possible, mais même naturel.

Résumé en chiffres

En six mois environ, nous avons parcouru 7000 14 kilomètres avec notre camionneur. Lorsque la voiture est arrivée à la rédaction cet été, le compteur kilométrique total affichait près de 000 20 km, nous avons donc eu l'occasion de tester la voiture qui a finalement franchi la barre des 000 XNUMX km. Une voiture avec un tel kilométrage révèle généralement des défauts et des faiblesses de fabrication, mais nous n'avons rien trouvé de tel dans notre voiture.

La grande majorité de la distance parcourue était le cycle combiné : plus de 4800 km. En mode urbain, nous avons parcouru plus de 400 km, et sur autoroute la Superb nous a accompagné pendant plus de 1400 km.

La balade s'est déroulée en deux modes : écologique (plus de 700 km parcourus avec une consommation moyenne de 8,07 l/100 km) et en mode modéré (près de 6000 11,12 km parcourus avec un résultat moyen de 100 l/15,11 km). En conduite urbaine typique, nous avons utilisé 100 l/11,03 km, en cycle mixte, le moteur s'est contenté de 100 l/8,73 km, et sur l'autoroute, l'appétit est tombé à 100 l/280 km. Quant au moteur de deux litres très puissant, toujours turbocompressé, de 66 ch, les résultats semblent vraiment dignes, bien que l'utilisation de cette voiture principalement en ville soit associée à des visites assez fréquentes dans les stations-service. Mais la fréquence de ravitaillement ne dérange pas du tout - le réservoir contient XNUMX litres de carburant satisfaisants.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат ici.

Fusée familiale pratique

Le résumé serait incomplet si nous n'indiquions pas les avantages et les inconvénients de l'appareil testé. Ce que tout le monde a aimé, c'est l'équipement très complet de la Superba. Nous avons particulièrement apprécié la ventilation des sièges en cuir l'été et le chauffage le matin, l'automne et le froid du début de l'hiver. On aime beaucoup le système multimédia intuitif et moderne avec une navigation très efficace (ces deux choses ne vont pas toujours de pair dans les voitures modernes). Dans une voiture de cette taille, l'assistant de stationnement s'est avéré utile à plusieurs reprises, ce qui a facilité le stationnement en parallèle dans les villes surpeuplées. Tout le monde connaît Simply Clever : nous avons encore apprécié les parapluies à la porte d'entrée !

Certes, à certains endroits, nous avons été agacés par la mauvaise qualité de certains matériaux de garniture intérieure. La Superb n'est pas connue pour être une voiture haut de gamme, mais les plastiques durs étaient d'autant plus visibles par rapport à des caractéristiques nettement meilleures, telles que le rembourrage des sièges.

Le confort de voyage peut être décrit comme "au-delà des attentes", surtout lorsqu'on se réfère à la quantité d'espace pour le conducteur ou les passagers. Tout est très agréable jusqu'à ce que vous commenciez à rouler à des vitesses d'autoroute. Dans cette situation, vous pouvez avoir des réserves sur l'insonorisation de l'habitacle dont le niveau est particulièrement inquiétant pour les passagers arrière.

Il y a beaucoup à dire sur la suspension, même si vous devez supporter les performances difficiles. Avec une puissance moteur suffisamment importante, la suspension n'interfère pas avec l'utilisation du plein potentiel de la voiture, bien qu'en surmontant les bosses, il soit clairement visible que la surface présente des défauts. En guise de consolation, la suspension active DCC en option fonctionne très bien - il existe une différence significative dans la capacité d'amortissement des amortisseurs entre les modes sport et confort.

280 CV et 350 Nm sont des paramètres très agréables, mais lors de la conduite en ville, le moteur TSI de deux litres montre un bon appétit pour le carburant, bien au-dessus de la consommation de carburant de 10 litres aux 100 km. Cependant, la consommation moyenne de carburant issue de nos mesures montre que la consommation de carburant est déterminée par le fonctionnement du moteur, et non par hasard.

Le dernier et peut-être le plus pratique avantage de la Superb, même dans la version testée du liftback, est bien sûr un immense coffre à bagages d'une capacité de 625 litres. Emballer cinq personnes pour un voyage de deux semaines ne devrait pas être un problème, et les filets et séparateurs supplémentaires aident à organiser cet espace de chargement important au quotidien. Une voiture rapide, pratique et spacieuse est la Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Merci, revenez !

La Skoda Superb vient de rejoindre un groupe de voitures longue distance que nous aimons et aimerions tester à nouveau. Bien sûr, la plupart d'entre nous ont vraiment aimé cette voiture, en particulier son caractère, auquel personne ne s'attendait avant le premier pas sur le gaz. La Superb est une voiture très polyvalente, qui nous a fait ses preuves dans de nombreux domaines, aussi bien dans la vie de tous les jours que lors de longs trajets. Nous avons veillé à ce que la carrosserie relevable ne soit pas moins pratique que le break. Nous avons également appris le plaisir de conduite qu'une grosse voiture peut procurer, à condition que le bon groupe motopropulseur soit sous le capot et que la suspension soit correctement préparée pour offrir ce genre de performances. Notre aventure ensemble est terminée, et nous ne voulons pas dire au revoir à Superbu, mais à bientôt.