En bref : Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, avec l'ajout d'un Stepway, ce qui signifie qu'il a une carrosserie légèrement plus haute et donc une plus grande distance du sol au dessous du véhicule, installe désormais le premier moteur à essence moderne que la marque mère Renault était prête à laisser derrière elle. Roumains. Ce quatre cylindres essence, qui fut le premier moteur Renault à injection directe et turbocompressé, a été installé pour la première fois en 2012 sur Mégane, et un an plus tard, il a été transféré sur Kangoo.

115 "chevaux" sont déjà inscrits sur l'étiquette. C'est donc beaucoup pour le volume modeste de ce moteur. Mais ce sont les tendances actuelles pour tout réduire dans les voitures, y compris la cylindrée du moteur. Ce moteur permet à Dokker de faire un saut inattendu et, plus surprenant encore pour Dacia, d'atteindre une excellente consommation moyenne. Cependant, cette fois, nous ne pensons pas seulement au taux de consommation officiel, que les usines automobiles peuvent réduire considérablement avec diverses petites astuces, mais en fait, presque personne ne peut y parvenir, même s'il essaie. Ce Dokker a surpris avec d'excellentes performances dès le premier kilomètre de l'épreuve et une petite soif après le premier ravitaillement du réservoir de carburant.

Ainsi, même notre cercle normal et le calcul de la moyenne de seulement 6,9 litres de consommation moyenne n'étaient plus surprenants. Cela s'applique également à l'ensemble de la moyenne du test, qui est un résultat solide avec 7,9 litres. Il est possible qu'avec le temps, lorsque Renault autorise l'installation d'un système start-stop, la consommation baisse encore plus. Mais c'est le moteur et l'impression laissés par le Dokker Stepway avec un tel entraînement qui conduisent à de mauvaises conclusions - vaut-il la peine d'acheter Kangoo du tout si Dokker est là. Ce dernier propose également un équipement tout à fait acceptable (pour le prix que nous payons), l'impression des matériaux n'atteint pas les marques premium, mais la différence avec certains produits qui portent le losange Renault n'est pas si grande qu'il vaudrait la peine d'envisager un plus achat cher. . Quant au Dokker Stepway, il faut ajouter qu'il est pratique, spacieux et avec un fond surélevé par rapport à la surface de conduite, il convient également aux chemins moins goudronnés ou plus complexes.

Nous avons déjà écrit à ce sujet dans des tests précédents sur divers bons aspects, qui, bien sûr, sont conservés dans la nouvelle variante. Peut-être que la carrosserie est un peu haute pour une voiture normale dans laquelle on transporte des personnes (mais aussi des concurrentes aussi, certaines sont au moins une fois plus chères). Mais les portes latérales coulissantes faciles à ouvrir et à fermer, par exemple, sont convaincantes. Une fois de plus, nous avons pu constater à quel point les portes battantes sont utiles dans la foule des villes modernes. L'implémentation du système d'infodivertissement est un peu moins convaincante. Pour un supplément très modeste, ils proposent un haut-parleur et un équipement de navigation. C'est fiable, mais pas tout à fait avec les dernières mises à jour cartographiques, et l'appel téléphonique n'est pas très convaincant pour ceux de l'autre côté de la connexion.

Cependant, des maisons beaucoup plus réputées comme la Dacia ont encore de telles lacunes, et au final ce n'est pas l'une des caractéristiques de sécurité ou de plaisir les plus importantes d'une voiture. Dokker prouve qu'il est possible d'obtenir beaucoup d'espace et un moteur convaincant pour un prix solide si l'on abandonne les marques les plus respectées. Pourtant, cela peut être considéré comme un bon achat. Pourquoi Schweitzer ? Jusqu'à l'actuel patron de Renault Ghosn, c'est lui qui a développé la marque Dacia. Il avait raison : vous pouvez obtenir beaucoup de voitures pour un prix solide. Mais que reste-t-il maintenant de Renault ?

mot : Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.198 cm3 - puissance maxi 85 kW (115 ch) à 4.500 tr/min - couple maxi 190 Nm à 2.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,1 s - consommation de carburant (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, émissions de CO2 135 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.205 kg - PTAC 1.825 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.388 mm - largeur 1.767 mm - hauteur 1.804 mm - empattement 2.810 mm - coffre 800–3.000 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

оценка

• Si vous ne vous souciez pas de la marque mais avez besoin d'espace et de la bonne capacité à conduire sur de mauvaises routes, le Dokker Stepway est le choix parfait.

Nous louons et reprochons

espace et flexibilité

moteur puissant et économique

de nombreuses installations de stockage

porte coulissante latérale

ergonomie adaptée (hors radiocommande)

pendentif

freins

pas de système start-stop

rétroviseurs extérieurs réduits

mauvaise qualité d'appel en mode haut-parleur