Essai du Jaguar F-Pace 2021

Jaguar a annoncé qu'il ne fabriquera et ne vendra que des véhicules électriques d'ici 2025. C'est dans moins de quatre ans, ce qui signifie que le F-Pace que vous envisagez d'acheter pourrait être la dernière Jaguar à moteur réel que vous posséderez. Heck, c'est peut-être la dernière voiture avec un moteur que vous posséderez jamais.

Alors laissez-nous vous aider à choisir le bon, car Jaguar vient d'annoncer les dernières boissons.

Jaguar F-Pace 2021 : P250 R-Dynamic S (184 кВт)
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.4l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$65,400

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Le tout premier F-Pace est arrivé en Australie en 2016, et même après toutes ces années et de nouveaux rivaux, je le considère toujours comme le plus beau SUV de sa catégorie. Le nouveau semble être très similaire à l'ancien, mais les mises à jour de style l'ont rendu cool.

Si vous voulez voir en un coup d'œil comment le design du F-Pace a évolué de l'original au nouveau, assurez-vous de regarder ma vidéo ci-dessus.

En bref, ce nouveau F-Pace a reçu des changements assez importants à l'intérieur et à l'extérieur.

Le médiator en plastique de l'ancien F-Pace a disparu. Cela semble étrange, mais le capot du F-Pace précédent n'a pas atteint la calandre et le cône de nez a été ajusté pour couvrir le reste de la distance. Maintenant, le nouveau capot rencontre une calandre plus grande et plus large, et son écoulement vers le bas depuis le pare-brise n'est pas interrompu par une grande ligne de couture.

Le badge sur la calandre est également plus agréable à l'œil. La tête de jaguar grondant n'est plus attachée à une grande assiette en plastique horrible. La plaque était destinée au capteur radar du régulateur de vitesse adaptatif, mais en agrandissant le badge Jaguar, la plaque a pu tenir dans le badge lui-même.

L'insigne de tête de jaguar grondant est maintenant un élément plus grand de la calandre (Image : R-Dynamic S).

Les phares sont plus fins et les feux arrière ont un nouveau design qui semble futuriste, mais le style des précédents et la façon dont ils reposaient sur le hayon me manquent.

À l'intérieur, le cockpit a été repensé avec un écran paysage géant, de nouveaux cadrans de climatisation massifs, un nouveau volant et le cadran jog a été remplacé par un cadran vertical conventionnel, toujours petit et compact, avec des coutures en balle de cricket. Jetez un autre coup d'œil à la vidéo que j'ai faite pour voir la transformation de vos propres yeux.

Alors que tous les F-Paces partagent un look similaire, le SVR est un membre performant de la famille et se distingue par ses roues géantes de 22 pouces, son kit de carrosserie rigide, ses quatre tuyaux d'échappement, son garde-boue arrière fixe SVR, son capot et son garde-boue. trous d'aération.

Pour cette mise à jour, le SVR a reçu un nouveau pare-chocs avant et des évents plus grands sur les côtés de la calandre. Mais c'est plus qu'un simple extérieur robuste, l'aérodynamique a également été révisée pour réduire la portance de 35 %.

Le F-Pace mesure 4747 mm de bout en bout, 1664 mm de haut et 2175 mm de large (Image : R-Dynamic S).

Ce qui n'a pas changé, c'est la taille. Le F-Pace est un SUV de taille moyenne mesurant 4747 mm, 1664 mm de haut et 2175 mm de large avec des rétroviseurs ouverts. Il est petit, mais assurez-vous qu'il rentre dans votre garage.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Le F-Pace a toujours été pratique avec un grand coffre de 509 litres et beaucoup d'espace pour les jambes et la tête même pour moi à 191 cm, mais la refonte intérieure a ajouté plus de rangement et de facilité d'utilisation.

Le coffre du F-Pace est un pratique 509 litres (Image : R-Dynamic SE).

Les vide-poches de porte sont plus grands, il y a une zone couverte sous la console centrale flottante et, en signe de bon sens et de praticité, les vitres électriques ont été déplacées des appuis de fenêtre vers les accoudoirs.

C'est ainsi qu'un espace de rangement profond dans la console centrale et deux porte-gobelets à l'avant et deux autres dans l'accoudoir rabattable à l'arrière.

Tous les F-Paces sont équipés d'évents directionnels dans la deuxième rangée (Image : R-Dynamic SE).

Les parents seront heureux de savoir que tous les F-Paces sont dotés d'aérations directionnelles dans la deuxième rangée. De plus, il existe des ancrages de suspension pour les sièges enfants ISOFIX et trois dispositifs de retenue Top Tether.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Il existe une Jaguar F-Pace pour chaque budget, tant que votre budget se situe entre 80 150 $ et XNUMX XNUMX $. C'est une assez grande gamme de prix.

Maintenant, je vais vous expliquer les noms des classes et je dois vous avertir que ce sera boueux et un peu déroutant, comme le rafting, mais pas aussi humide. Gilet de sauvetage?

Il existe quatre classes : S, SE, HSE et le top SVR.

Tous ces éléments sont standard sur le package R-Dynamic.

Il existe quatre moteurs : P250, D300, P400 et P550. J'expliquerai ce que cela signifie dans la section moteur ci-dessous, mais tout ce que vous devez savoir, c'est que "D" signifie diesel et "P" pour essence, et plus le nombre est élevé, plus il a de puissance.

Les sièges avant à réglage électrique sont de série à partir de la version de base (image : R-Dynamic SE).

La classe S n'est disponible qu'avec le P250. Le SE est livré avec un choix de P250, D300 ou P400. HSE n'est livré qu'avec le P400, tandis que SVR a des droits exclusifs sur le P550.

Après tout ça ? Génial.

Ainsi, la classe d'entrée s'appelle officiellement le R-Dynamic S P250 et coûte 76,244 250 $ (tous les prix sont PDSF, hors voyage). Ci-dessus, le R-Dynamic SE P80,854 300 à 96,194 $, suivi du R-Dynamic SE D400 à 98,654 XNUMX $ et du R-Dynamic SE PXNUMX à XNUMX XNUMX $.

Presque terminé, vous vous en sortez très bien.

Le R-Dynamic HSE P400 est au prix de 110,404 550 $, tandis que le King F-Pace est en première place avec le P142,294 XNUMX SVR pour XNUMX $.

À partir de la norme, un nouvel écran tactile de 11.4 pouces est livré en standard (Image : R-Dynamic SE).

Eh bien, ce n'était pas si mal, n'est-ce pas ?

À partir de la version de base, un nouvel écran tactile de 11.4 pouces, la navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto, l'entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir, la climatisation à deux zones, les sièges avant électriques, la sellerie en cuir, les phares et la queue à DEL sont de série. -phares et hayon automatique.

Les S et SE d'entrée de gamme ci-dessus sont livrés avec une chaîne stéréo à six haut-parleurs, mais des fonctionnalités plus standard comme un système audio Meridian à 13 haut-parleurs et des sièges avant chauffants et ventilés s'ajoutent lorsque vous entrez dans le HSE et le SVR. Un tableau de bord entièrement numérique est de série sur toutes les versions, à l'exception de la version S.

La liste des options est longue et comprend un affichage tête haute (1960 455 $), une recharge sans fil (403 $) et une clé d'activité (XNUMX $) qui ressemble à une iWatch qui verrouille et déverrouille le F-Pace.  

Un tableau de bord entièrement numérique est de série sur toutes les versions sauf la version S (image : R-Dynamic SE).

Tarif peinture ? Narvik Black et Fuji White sont de série sur les modèles S, SE et HSE sans frais supplémentaires. SVR a sa propre palette standard et comprend Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue et Hakuba Silver. Si vous n'avez pas de SVR mais que vous voulez ces couleurs, ce sera 1890 $, merci.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Les noms de moteurs Jaguar ressemblent à des formulaires que vous devez remplir lorsque vous demandez un prêt hypothécaire.

Le P250 est un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres avec 184 kW et 365 Nm de couple ; D300 - turbodiesel six cylindres de 3.0 litres d'une capacité de 221 kW et 650 Nm; tandis que le P400 est un moteur à essence six cylindres turbocompressé de 3.0 litres développant 294 kW et 550 Nm.

Le P250 est un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres avec 184 kW et 365 Nm de couple (Image : R-Dynamic S).

Le P550 est un moteur V5.0 suralimenté de 8 litres qui développe 405 kW et 700 Nm de couple.

La classe SE vous donne le choix entre le P250, le D300 et le P400, tandis que le S n'est livré qu'avec le P250 et le SVR n'est bien sûr alimenté que par le P550.

Les D300 et D400 sont de nouveaux moteurs, tous deux des six cylindres en ligne, remplaçant les moteurs V6 de l'ancien F-Pace. Excellents moteurs, on les retrouve également dans le Defender et le Range Rover.

Jaguar appelle les hybrides légers D300 et P400, mais ne vous laissez pas berner par cette terminologie. Ces moteurs ne sont pas des hybrides dans le sens où un moteur électrique fonctionne pour entraîner les roues avec un moteur à combustion interne. Au lieu de cela, l'hybride léger utilise un système électrique de 48 volts pour aider à soulager la charge du moteur, l'aidant à faire fonctionner et à faire fonctionner l'électronique comme la climatisation. Et oui, cela permet d'économiser du carburant, mais pas de fumer.

Peu importe celui que vous choisissez, tous ces moteurs ont beaucoup de grogne, ils ont tous une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale.

Vous êtes également très probablement à la recherche des derniers moteurs à combustion interne pour le F-Pace. Jaguar a annoncé qu'il ne vendrait des véhicules électriques qu'après 2025.

Quatre ans et tout. Choisis sagement.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Cela n'a pas de sens que Jaguar ait annoncé qu'elle sera entièrement électrique d'ici 2025, mais n'offre pas d'hybride rechargeable dans sa gamme australienne, surtout lorsqu'elle est disponible à l'étranger.

Jaguar dit que cela n'a pas de sens non plus, mais ils entendent par là un sens commercial en l'amenant en Australie.  

Donc, pour des raisons d'économie de carburant, je baisse le F-Pace. Oui, les D300 et P400 utilisent la technologie hybride légère intelligente, mais cela ne suffit pas pour économiser du carburant.

Donc, la consommation de carburant. La consommation officielle du P250 essence est de 7.8 l/100 km, le diesel D300 consommera 7.0 l/100 km, le P400 consommera 8.7 l/100 km et le P550 V8 essence consommera 11.7 l/100 km. Ces chiffres sont des chiffres "cycle combiné" après une combinaison de conduite ouverte et urbaine.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Mes deux voitures d'essai lors du lancement australien du nouveau F-Pace étaient les R-Dynamic SE P400 et R-Dynamic S P250. Les deux étaient équipés du système de réduction du bruit de la route, qui est livré avec la chaîne stéréo Meridian à 1560 XNUMX $ en option et réduit le bruit de la route entrant dans la cabine.

Qu'est-ce que je préférerais ? Écoutez, je mentirais si je ne disais pas que le SE P400, avec son six cylindres en ligne élégant qui a apparemment une traction sans fin, coûte 20 250 $ de plus que le S PXNUMX, et aucun des moteurs n'a un faible grognement. , et les deux manier et rouler presque à l'identique. .

Cette douceur de roulement a été améliorée dans ce nouveau F-Pace, et la suspension arrière a été réajustée pour ne pas être aussi rigide.

La direction est toujours nette, mais le contrôle du corps est meilleur et plus silencieux dans ce F-Pace mis à jour.

Sur des routes de campagne sinueuses et rapides, j'ai testé les S P250 et SE 400, toutes deux admirablement performantes, avec des moteurs réactifs, une excellente tenue de route et un intérieur serein (grâce à la technologie antibruit).

La deuxième partie du test s'est déroulée dans la circulation urbaine pendant la majeure partie de l'heure, ce qui n'est agréable dans aucune voiture. Les sièges désormais plus larges du F-Pace étaient confortables et confortables, mais la transmission se déplaçait en douceur, et même sur les roues de 22 pouces du SE et les roues en alliage de 20 pouces du S, la conduite était superbe.  

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le F-Pace a reçu la note ANCAP cinq étoiles la plus élevée lors d'un test en 2017. La future norme est constituée de technologies de sécurité avancées telles que le freinage automatique d'urgence vers l'avant (AEB), l'assistance aux angles morts, l'assistance au maintien de voie et l'alerte de trafic transversal arrière.

Cette technologie est excellente, mais au cours des cinq années qui ont suivi l'introduction du premier F-Pace, le matériel de sécurité est allé encore plus loin. Ainsi, bien que l'AEB puisse détecter les piétons, il n'est pas conçu pour fonctionner avec les cyclistes, il n'a pas d'AEB arrière, de systèmes d'évitement et d'airbag central. Ce sont tous des éléments qui n'étaient pas courants en 2017 mais qui sont maintenant sur la plupart des voitures cinq étoiles 2021.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Lors du lancement du nouveau F-Pace, Jaguar a annoncé que tous ses véhicules seraient couverts par une garantie de cinq ans à kilométrage illimité, une avancée par rapport à la garantie de trois ans qu'elle offrait auparavant.  

La nouvelle Jaguar F-Pace bénéficie d'une garantie de cinq ans à kilométrage illimité (Image : R-Dynamic SE).

Intervalles d'entretien ? Que sont-ils? Le F-Pace vous avertira lorsqu'il aura besoin d'être entretenu. Mais vous devez vous inscrire à un plan de service de cinq ans qui coûte 1950 250 $ pour le moteur P2650, 300 2250 $ pour le D400, 3750 550 $ pour le PXNUMX et XNUMX XNUMX $ pour le PXNUMX.

Verdict

Le F-Pace a reçu un nouveau style, de nouveaux moteurs et plus de praticité, ce qui en fait un véhicule tout-terrain encore meilleur qu'il ne l'a jamais été. Vous pouvez sérieusement choisir l'une des variétés et être satisfait de votre achat. Quant à la question du moteur...

Jaguar dit que le moteur à combustion interne est encore dans quelques années, mais nous savons exactement quel âge a quatre ans, car la société a déclaré publiquement qu'elle passerait à un moteur entièrement électrique d'ici 2025. marquer la fin d'une époque - avec un moteur essence quatre cylindres, un turbodiesel six cylindres, un moteur essence six cylindres en ligne turbocompressé ou un V8 époustouflant ? 

Le meilleur de cette gamme est le R-Dynamic SE 400, qui a juste assez de luxe et plus qu'assez de puissance.