En bref : la BMW 640d Gran Coupé

Avec l'introduction du coupé quatre portes sur le marché, BMW a raté une éternité par rapport à la Mercedes CLS. Nous sommes habitués à réagir rapidement si la réaction du marché dans un segment particulier est positive. Vous vous souvenez de la réaction rapide à l'explosion du marché des SUV ? Alors pourquoi ont-ils attendu si longtemps avec le coupé quatre portes ?

Cela ne vaut probablement pas la peine de dire qu'il s'agit d'un produit technologique. En fait, il n'y a pas de différences significatives dans ce domaine par rapport au coupé et cabriolet conventionnels. Les groupes motopropulseurs sont également les mêmes. C'est-à-dire qu'une différence significative réside dans la structure de la carrosserie et l'adaptation de la voiture à une paire de portes supplémentaires et à deux sièges confortables (trois forces) dans la deuxième rangée. Onze pouces de longueur supplémentaire sont réservés à une utilisation en intérieur. Même le coffre de 460 litres est inchangé par rapport au coupé. Les portes plus petites rendent difficile l'accès aux deux sièges arrière. Les sièges sont confortables, avec de bons traversins latéraux et un dossier légèrement incliné. Encore une fois, le Gran Coupé est conçu pour cinq passagers, mais le siège central à l'arrière est plus pour le pouvoir. Contrairement au coupé, il existe également la possibilité d'abaisser la banquette arrière d'un rapport de 60 à 40.

Bien sûr, l'intérieur n'est pas différent de ce à quoi nous sommes habitués chez BMW. Cela ne veut pas dire que les designers BMW n'ont pas été payés - la plupart des mouvements sont bien connus, mais ils sont toujours tellement reconnus que même un étranger se rendra vite compte qu'il est assis dans l'une des BMW les plus prestigieuses. En témoignent les matériaux : cuir sur les sièges et les portes et bois sur le tableau de bord, les portes et la console centrale.

Le moteur est très doux, a suffisamment de couple même aux plus bas régimes, il n'a donc aucun problème avec le mouvement très rapide de cette limousine coupé. Et parce que la transmission de la puissance à la paire de roues arrière est assurée par une boîte automatique à huit rapports, tout se passe rapidement et sans à-coups.

Le châssis réglable est un peu plus rigide que les berlines de cette marque, mais toujours pas trop rigide, et avec la suspension au programme Confort, même sur les mauvaises routes il semble qu'elles soient bonnes. Si vous choisissez la dynamique, la suspension, comme le volant, devient plus rigide. Le résultat est une position de conduite plus sportive et plus ludique, mais l'expérience montre que vous retrouverez tôt ou tard le confort.

Étant donné que BMW propose depuis un certain temps des modèles qui pourraient servir de base à un coupé à quatre portes, il est intéressant de noter qu'ils harcèlent le Gran Coupé depuis si longtemps. Cependant, c'est comme de la nourriture : plus elle gronde longtemps sur la cuisinière, plus nous l'aimerons probablement.

Texte et photo : Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupé

données de base

Техническая информация

moteur:	6 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.993 cm3 - puissance maximale 230 kW (313 ch) à 4.400 tr/min - couple maximal 630 Nm à 1.500-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues arrière - transmission automatique à 8 rapports.
Capacité:	vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h en 5,4 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, émissions de CO2 149 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.865 kg - PTAC 2.390 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 5.007 mm - largeur 1.894 mm - hauteur 1.392 mm - empattement 2.968 mm - coffre 460 l - réservoir 70 l.