Essai routier Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
La Mitsubishi Lancer dans sa version haut de gamme «Evolution» est le rêve de nombreux conducteurs sportifs du monde entier. Pendant plusieurs jours de tests, nous avons essayé de répondre à la question - est-il judicieux d'acheter une version "civile" pour la moitié de l'argent ? Pour répondre à cette question, nous avons été aidés par le sextuple champion de rallye serbe en titre au classement général, Vladan Petrović, qui nous a confirmé que la nouvelle Lancer est une voiture très performante…
Je dois admettre que nous avions hâte de tester la nouvelle Lancer depuis le tout début, à partir du moment où nous l'avons vue sur les premières photos. Et nous n'avons pas été déçus. La nouvelle Lancer semble très attrayante et insuffle la confiance dans la maniabilité dès le premier mètre. Et pas seulement ça. La nouvelle Lancer attire l'attention sur elle-même à chaque tournant. Les jeunes ont montré un intérêt particulier, posant différentes questions sur le parking du supermarché: "Hmm, c'est la nouvelle Lancer, n'est-ce pas ? Cela semble très bien. Comment roule-t-il ? Comment allez-vous?" Nous nous attendions à cela car la Lancer a l'air très attrayante et il n'est pas nécessaire de perdre des mots sur l'aura sportive qu'elle apporte.
La nouvelle génération de Lancer peut être décrite comme une berline compacte et devrait donc être un succès sur le marché. La nouvelle Lancer annonce un nouveau langage de conception qui devrait créer une identité unique pour toute la "marque au diamant". Nous pouvons affirmer que la Lancer est la berline compacte la plus sportive. «La nouvelle Lancer est très attrayante. Il a une vraie ligne athlétique, il semble tendu et entraîné. Après tout, il est athlète depuis l'enfance, n'est-ce pas? C'est un peu comme l'extérieur de l'EVO et évoque la sensation sportive que j'attendais d'un designer Mitsubishi. " – Vladan Petrovich a brièvement commenté l'apparition de la nouvelle Lancer. La nouvelle Mitsubishi Lancer a fait un si grand pas en avant par rapport à la génération précédente qu'on peut dire que la nouvelle est une excuse pour l'ancien modèle. Une attention particulière est portée au dynamisme, et à première vue, la Lancer invite simplement à essayer. L'empattement est plus long, l'empattement est plus large, tandis que la longueur totale du véhicule est plus courte. Le fait que l'empattement soit plus long et que la longueur de la voiture soit plus courte témoigne déjà des excellentes qualités de conduite de la nouvelle génération.
Lorsque la porte est ouverte, les sièges profilés et l'intérieur attrayant se démarquent. «Les sièges sont excellents et le design intérieur mérite des éloges particuliers, ce qui se marie bien avec le caractère de la nouvelle Lancer. La conception du tableau de bord rappelle ce que nous avons vu sur l'Outlander. Le volant à trois branches est très attrayant, mais ce serait mieux si son diamètre était plus petit. Je dois aussi saluer l'ergonomie de la voiture, car le siège au siège est assez large et en même temps, il maintient très bien le corps dans les courbes. Le cockpit a fière allure, mais le plastique, comme l'Outlander, est extrêmement dur et ne se sent pas aussi bien au toucher. La position du levier de vitesses par rapport au volant et au siège est louable. Tout est à portée de main et le temps nécessaire pour s'habituer à conduire cette voiture est minime. " – a déclaré Vladan Petrovitch. Au niveau de l'espace arrière, notons que si elle n'est pas plus longue que sa devancière, la nouvelle Lancer offre amplement d'espace pour les genoux, et peu importe quelques centimètres de plus pour la tête des passagers de grande taille. Le volume du coffre de 400 litres est le « juste milieu », mais il faut louer la variabilité et la divisibilité.
Bien que cela puisse sembler être un petit moteur de 1.5 litre installé dans la voiture d'essai, cela nous a agréablement surpris. Très silencieux et cultivé, le moteur nous a plu par ses performances et nous pouvons affirmer avec certitude qu'il peut entraîner un grand nombre de moteurs d'entraînement de puissance et de volume plus élevés. Notre observation a été confirmée par Vladan Petorvich: «Je dois avouer que lorsque je suis monté dans la voiture d'essai, je ne savais pas quel moteur était sous le capot. Quand j'ai découvert qu'il s'agissait d'essence de 1.5 litre, j'ai été très surpris. La voiture tire déjà fortement des bas régimes, et quand on la «fait tourner» à haut régime, elle montre son vrai caractère. Une fantastique boîte de vitesses à cinq rapports, très précise, avec une course courte contribue également à l'impression générale positive. La boîte de vitesses fonctionne bien avec le moteur vivant et transfère la puissance du moteur très efficacement. S'il y a quelque chose à redire, c'est l'isolation de la cabine. Je pense que le moteur est très silencieux, mais l'isolation acoustique pourrait être meilleure. Ce que j'ai remarqué, c'est que le moteur gère très bien les hauts régimes. La nouvelle Lancer a accéléré à 190 km / h sans aucun problème, bravo Mitsubishi! " – Petrovitch a été clair.
Le moteur moderne de 1.5 litre de la nouvelle Lancer de 1499 cm3 développe 109 chevaux et 143 Nm de couple. Les excellentes performances du moteur n'ont pas augmenté la consommation. Nous avons le plus utilisé la nouvelle Lancer à Belgrade et dans ses environs et nous avons été agréablement surpris par la consommation moyenne d'essai de seulement 7,1 litres aux 100 kilomètres. En conditions urbaines, la consommation était d'environ 9 litres aux 100 kilomètres, ce qui est vraiment faible pour une unité aussi élastique et capricieuse. De plus, la Mitsubishi Lancer 1.5 accélère de zéro à 11,6 km / h en 191 secondes et développe une vitesse de pointe de XNUMX km / h.
Chaque voiture avec une marque en forme de losange sur le masque mérite une histoire distincte sur le comportement de conduite. La personne de loin la plus compétente pour évaluer les performances d'une voiture est le sextuple champion de rallye serbe en titre au classement général Vladan Petrovic: « La voiture est parfaitement équilibrée. Grâce au grand empattement et au large empattement, la voiture fonctionne bien même en conduite intensive. Quand j'ai vu que la longueur de la voiture était réduite et que l'empattement augmentait par rapport à la génération précédente, j'ai compris ce que Mitsubishi « visait ». Pour les plus exigeants, il faut préciser qu'il faut compter sur un petit patinage de l'avant, mais celui-ci est facilement maîtrisé par le réglage de l'accélérateur et du volant. Il faut aussi louer les freins (roues sur toutes les roues), qui font parfaitement leur travail. Le volant est précis, même s'il aurait été agréable d'avoir un peu plus d'informations depuis le sol. Lancer "frappe" parfaitement les bosses, et dans les virages, il se penche de manière minimale et adhère fermement à une trajectoire donnée. Dans l'ensemble, la Mitsubishi Lancer est un excellent compromis entre confort et sportivité. Rappelons que la suspension arrière est augmentée de 10 mm et se comporte mieux lors de la conduite sur de mauvaises routes. La suspension arrière est la nouvelle Multilink, qui offre une tenue de route et une stabilité dans les virages nettement meilleures. Le nouveau système de direction est plus direct mais avec moins de vibrations.
De toute évidence, le temps des Mitsubishi faciles et peu fiables est révolu. La nouvelle génération de Lancer a été mise à jour dans les moindres détails et possède de solides atouts de succès, qui seront également aidés par un prix solide. Avec neuf airbags, climatisation automatique, ABS, EDB, ESP, jantes alliage 16 pouces, lecteur CD-MP3, système mains libres et vitres électroniques, la nouvelle Mitsubishi Lancer en Velaut coûte 16.700 euros XNUMX (spécial entreprise). Velauto). Pour un véhicule capable, techniquement avancé et bien équipé comme la Mitsubishi Lancer 1.5 Invite avec un excellent moteur, le prix semble justifié.
Essai vidéo Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
