Huile pour machines
Dans un moteur à combustion interne, il existe une relation étroite entre sa conception, la qualité de l'huile et la qualité du carburant. Par conséquent, il est important d'utiliser la bonne huile.
Dans un moteur à combustion interne, il existe une relation étroite entre sa conception, la qualité de l'huile et la qualité du carburant. Par conséquent, il est important d'utiliser l'huile adaptée à votre entraînement et de la changer régulièrement. Il remplit un certain nombre de fonctions très importantes.
L'huile réduit la friction dans le moteur, réduisant l'usure des segments, des pistons, des cylindres et des paliers de vilebrequin. Deuxièmement, il scelle l'espace entre le piston, les segments et la chemise de cylindre, ce qui permet de créer une pression relativement élevée dans le cylindre. Troisièmement, l'huile est le seul fluide de refroidissement pour les pistons, les paliers de vilebrequin et les arbres à cames. L'huile moteur doit avoir la densité et la viscosité correctes à différentes températures afin qu'elle atteigne tous les points de lubrification aussi rapidement que possible lors des démarrages à froid. Dans le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, il existe une relation étroite entre sa conception, la qualité de l'huile et la qualité du carburant. Comme les charges et la densité de puissance des moteurs augmentent constamment, les huiles de lubrification sont constamment améliorées.
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Comment comparer les huiles ?
La comparaison de plusieurs dizaines de produits sur le marché est possible si des classifications appropriées sont utilisées. La classification de viscosité SAE est bien connue. Il existe cinq classes d'huiles d'été et six classes d'huiles d'hiver. Actuellement, des huiles multigrades sont produites qui ont les propriétés de viscosité des huiles d'hiver et les propriétés à haute température des huiles d'été. Leur symbole se compose de deux nombres séparés par un "W", comme 5 W-40. De la classification et de l'étiquetage, une conclusion pratique peut être tirée : plus le chiffre avant la lettre "W" est petit, moins il est possible d'utiliser de l'huile à des températures ambiantes plus basses. Plus le deuxième chiffre est élevé, plus la température ambiante peut être élevée à laquelle il ne perd pas ses propriétés. Dans nos conditions climatiques, les huiles de la classe 10W-40 conviennent.
Les classifications des huiles par qualité sont moins populaires et très utiles. La conception et les conditions de fonctionnement des moteurs américains étant différentes des moteurs européens, deux classifications API et ACEA ont été développées. Dans la classification américaine, la qualité des huiles pour moteurs à allumage commandé est marquée de deux lettres. La première est la lettre S, la seconde est la lettre suivante de l'alphabet de A à L. À ce jour, l'huile avec le symbole SL est la plus haute qualité. 
La qualité des huiles pour moteurs diesel est également définie par deux lettres, dont la première est C, suivie des lettres suivantes, par exemple, CC, CD, CE et CF.
La classe de qualité d'une huile détermine son aptitude à lubrifier un moteur d'une conception particulière dans des conditions de fonctionnement spécifiques.
Certains fabricants de moteurs ont développé leurs propres programmes de recherche qui testent les huiles à utiliser dans leurs groupes motopropulseurs. Des recommandations d'huile moteur ont été émises par des sociétés telles que Volkswagen, Mercedes, MAN et Volvo. Il s'agit d'informations très importantes pour les propriétaires de ces marques de voitures.
Quelle huile choisir?
Il existe trois types d'huiles moteur sur le marché : minérale, semi-synthétique et synthétique. Les huiles synthétiques, bien que beaucoup plus chères que les huiles minérales, présentent de nombreux avantages. Ils résistent aux températures de fonctionnement élevées du moteur, résistent aux processus de vieillissement, ont de meilleures propriétés lubrifiantes et certains d'entre eux réduisent la consommation de carburant. En règle générale, ils sont destinés à la lubrification des moteurs multisoupapes à grande vitesse. Parmi les huiles de base synthétiques, il existe un groupe d'huiles qui permettent d'économiser de 1,5 à 3,9 % de carburant par rapport au fonctionnement d'un moteur avec de l'huile SAE 20W-30. Les huiles synthétiques ne sont pas interchangeables avec les huiles minérales.
Le manuel de chaque véhicule contient les informations nécessaires sur les huiles à utiliser pour remplir le carter d'huile de l'unité motrice. Il est de notoriété publique que certains constructeurs automobiles privilégient depuis des années certains fabricants de produits pétrochimiques, tels que Citroën étant associé à Total, Renault travaillant en étroite collaboration avec Elf et Ford remplissant les moteurs avec des huiles de marque Ford. , et Fiat avec de l'huile Selenia.
Lorsque vous décidez d'acheter une huile autre que celle utilisée jusqu'à présent, ne remplissez pas le moteur avec une huile de qualité inférieure à celle recommandée par le constructeur du véhicule. Ainsi, par exemple, l'huile de classe SD ne doit pas être utilisée à la place de l'huile SH. Il est possible, bien qu'il n'y ait aucune justification économique, d'utiliser des huiles d'une classe de qualité supérieure. Les huiles synthétiques ne doivent pas être utilisées dans les moteurs à kilométrage élevé. Ils contiennent des composants détergents qui dissolvent les dépôts dans le moteur, peuvent entraîner une dépressurisation de l'unité d'entraînement, obstruer les conduites d'huile et causer des dommages.
Comment réagit le marché ?
Depuis plusieurs années, la part des huiles de synthèse dans le chiffre d'affaires ne cesse d'augmenter alors que la part des huiles minérales diminue. Cependant, les huiles minérales représentent toujours plus de 40 % des huiles moteur achetées. Les huiles sont achetées principalement dans les stations-service, les stations-service et les concessionnaires automobiles, moins souvent dans les supermarchés. Le choix du type est déterminé par le prix, suivi des recommandations du manuel d'utilisation de la voiture et des conseils d'un mécanicien automobile. La tendance à la minimisation des coûts est également évidente dans la façon dont l'huile est changée. Comme auparavant, un tiers des automobilistes changent eux-mêmes les huiles.
Règles générales d'utilisation des huiles de classes individuelles.
Moteurs à allumage commandé
Classe SE | huiles avec additifs d'enrichissement conçues pour les moteurs 1972-80. |
Classe SF | huiles avec une gamme complète d'additifs conçus pour les moteurs de 1980-90. |
Classe SG | huiles pour convertisseurs catalytiques, fabriquées après 1990. |
Cours CX, SJ | huiles pour moteurs multisoupapes à grande vitesse, huiles à économie d'énergie. |
Moteurs diesel
Classe CD | huiles pour moteurs atmosphériques et turbocompressés d'ancienne génération. |
classe SE | huiles pour moteurs lourds, fabriquées après 1983 |
Classe CF | huiles pour moteurs à grande vitesse équipés d'un convertisseur catalytique, fabriqués après 1990 |
Prix de détail pour certains types d'huiles en bidons de 1 litre.
BP Visco 2000 15W-40 | 17,59 zł |
BP Visco 3000 10W-40 | 22,59 zł |
BP Visco 5000 5 W-40 | 32,59 zł |
Castrol GTX 15W-40 | 21,99 zł |
Castrol GTX 3 Protect 15W-40 | 29,99 zł |
Castrol GTX Magnatec 10W-40 | 34,99 zł |
Castrol GTX Magnatec 5W-40 | 48,99 zł |
Formule Castro RS 0W-40 | 52,99 zł |
