Nous sommes passés : Moto Guzzi V85TT // Nouveau vent de Mandella del Aria
Dans une usine au nord du lac omo, où il y a aussi un magnifique musée consacré à près d'un siècle d'histoire de l'ingénierie mécanique et du sport automobile, dans ces lieux il y a un peu plus de 100 employés, vous pouvez dire qu'il s'agit d'un fabricant de boutique, mais ce n'est qu'en partie vrai. Inutile de dire à quel point le groupe Piaggio est un géant car il possède des usines dans le monde entier et donc un éventail extrêmement large de celles avec lesquelles il travaille. Mais la Moto Guzzi fait partie de ces joyaux particulièrement soignés ces dernières années. Sur chaque moto provenant de la chaîne de montage, rien n'est fabriqué en dehors de l'Italie. C'est leur tradition, dont ils sont particulièrement fiers. Les fans de Moto Guzzi sont un type particulier de motocycliste. S'ils disaient qu'ils n'étaient pas intéressés par les chevaux et les livres, ils mentiraient, car ce sont en fait des gens qui se sont plongés dans l'histoire de la marque et qui en sont tombés amoureux.
La condition est que vous appréciiez le plaisir simple et, dans la mesure du possible, principal de la conduite, plutôt que la poursuite d'accélérations et de décélérations extrêmes. Dans cette optique, ils se sont mis à développer une moto qui leur manquait dans la gamme, car, d'après le modèle Stelvio, qui n'était pas du tout une mauvaise moto, ils ne faisaient plus une enduro pour voyager. Fondamentalement, ils ont proposé des idées fantastiques. Ils ont combiné les composants clés de Moto Guzzi, tels qu'un beau look classique, le confort et la facilité de conduite, pour créer un nouveau segment de motos appelé enduro de tourisme rétro ou classique. Moto Guzzi V85 TT en fait, il offre plus de confort à deux et une véritable position de conduite enduro que, par exemple, les scramblers populaires.
Équipé d'une paire de jupes latérales en aluminium et d'un pare-brise surélevé, c'est un véhicule de transport très confortable avec un espace conducteur et passager étonnamment grand. Ils ont également remarqué une caractéristique très importante. A la hauteur du siège par rapport au sol. Le siège très confortable est positionné assez bas (hauteur du sol 830 mm) et est conçu pour que les cyclistes qui ont du mal à mettre le pied sur des vélos d'enduro de tourisme atteignent également le sol. L'utilisation d'un nouveau cadre en acier et de composants plus légers dans le moteur appartient aux ingénieurs. réussi à porter le poids à 208 livres sans liquide.
Cependant, lorsque vous ajoutez du carburant dans le grand réservoir de carburant de 23 litres, ainsi que de l'huile de frein et du moteur, le poids ne dépasse pas 229 kilogrammes. Grâce au moteur à deux cylindres situé transversalement, le centre de gravité est également dans une position avantageuse et la moto peut être facilement déplacée dans les mains, à la fois sur place et pendant la conduite. J'ose dire que dans cette classe (moyenne) de motos d'enduro de tourisme, la Moto Guzzi V85TT est très élevée en termes de simplicité et de facilité de conduite.
La facilité d'utilisation s'exprime non seulement dans des lignes épurées et agréables, mais aussi dans le fait que vous pouvez facilement maîtriser le fonctionnement de l'écran TFT moderne, qui affiche toutes les informations nécessaires de l'ordinateur de bord, en appuyant sur les boutons de la côté gauche et droit du volant. ● modes de contrôle moteur, ABS et patinage des roues arrière. Ils nous ont également montré le système de navigation qu'ils ont développé, qui est transmis à l'écran via un smartphone, que vous pouvez toujours emporter dans votre poche. Bien entendu, vous pouvez également passer des appels téléphoniques à l'aide d'un simple interphone. Et tout cela sans baisser le volant une seconde. Un gros plus pour les systèmes d'assistance, l'infodivertissement et la sécurité !
Sur le trajet, s'est-il étonné, il s'agit bien d'une Moto Guzzi de nouvelle génération, qui reste cependant fidèle à ses traditions. Le vélo est parfaitement équilibré, ce qui a également été montré sur les routes sinueuses de la Sardaigne. Le cadre et la suspension fonctionnent bien ensemble et dans l'ensemble, plus que la course, ils sont amusants et confortables à conduire. Les freins radiaux Brembo ont vraiment fière allure et nous avons été encore plus satisfaits de leurs performances. C'est aussi la première Moto Guzzi à très bien freiner et permet donc une sacrée décélération sportive. Certes, nous avons parfois passé des virages plus vite que nous n'aurions dû, mais la moto le permettait. Vétroit à la frontière jusqu'à 130 kilomètres à l'heure calme et rempli de bonnes sensations dans le virage. Même les irrégularités sur la suspension d'asphalte ne posent pas de problèmes.
Fourche inversée et simple amortisseur arrière Kayaba ils sont un bon compromis pour la plupart des motards. Le débattement des roues avant et arrière est de 170 millimètres, ce qui est suffisant pour surmonter les bosses que nous rencontrons en tout-terrain. Lors des essais, nous avons également parcouru une bonne dizaine de kilomètres de pierre concassée, qui a été servie quelque part avec une base sablonneuse et du gravier, mais Guzzi l'a surmonté sans problème. Bien sûr, ce n'est pas une voiture de course tout-terrain, mais elle nous a amené de manière totalement souveraine sur une plage isolée avec un panorama fantastique. Il est livré avec un bon carter moteur et des protège-mains en standard, le garde-boue avant est assez bon pour rester au sec même lorsque vous conduisez dans l'eau si vous n'en faites pas trop, et tout cela lui donne en quelque sorte l'aspect authentique des gros vélos de tourisme d'enduro du années quatre-vingt.
Suite, Guzzi a choisi la couleur emblématique de la moto que Claudio Torri a pilotée lors du rallye Paris-Dakar en 1985 pour deux des cinq combinaisons de couleurs.... Le modèle enduro V65TT Baja a été redessiné à la maison dans un garage domestique et, comme la plupart des autres motocyclistes, s'est lancé sans aide dans une grande aventure africaine. Une partie de cet héritage est également un grand réservoir de carburant en plastique durable.
Avec une consommation de carburant modérée, c'est possible avec un réservoir plein vous pouvez également conduire jusqu'à 400 kilomètres– des informations destinées aux motos marquées « aventure ».
C'est déjà un chapitre que chaque propriétaire d'une telle moto peut écrire seul au moment où il glisse son doigt sur la carte jusqu'à sa destination finale, roule sur la V85TT et se lance dans une nouvelle aventure. Cependant, sur cette Guzzi, le but n'est pas le principal, mais tout le reste est important. Il n'y a pas de précipitation, alors vous quittez la route, où vous pensez qu'il y a une nouvelle vue encore plus belle sur la colline.
Ainsi, Moto Guzzi ouvre une nouvelle page de son histoire extrêmement riche. En Sardaigne, nous avons également appris dans le chat expresso que ce n'est que le début et que nous pouvons bientôt nous attendre à un autre vélo nouveau et intéressant sous les collines de Mandella del Ario.
