Nous avons roulé : KTM 125 SX, 150 SX et 250 SX 2019
J'ai nommé la piste en Italie où la première star de KTM, le nonuple champion du monde Antonio Cairoli, a sa base d'entraînement avec un moteur 125cc, et dès les premiers tours j'ai ressenti la maniabilité exceptionnelle, la stabilité et la puissance incroyable du moteur. dans les accélérations. Fait intéressant, le coureur américain à la retraite Ryan Dungey a également piloté ce vélo avec beaucoup d'enthousiasme. La moto à laquelle je pense encore aujourd'hui était la SX 150. Elle est essentiellement basée sur la 125cc susmentionnée. étonnamment plus pour ce type de modèle. J'ai remarqué cela en particulier dans les montées élevées, sur les avions plus longs et surtout lors des accélérations en virage. La suspension, le cadre et les freins ont très bien fonctionné, aucun commentaire.
J'ai également été agréablement surpris par la KTM à deux temps la plus puissante. Bien que ces moteurs soient connus pour être fatigants et difficiles à conduire, je qualifierais la 250 SX de facile et amusante à conduire. Comme toutes les KTM, elle est extrêmement agile en termes de caractéristiques de conduite, mais je dois remercier les performances stables du moteur pour le plaisir de conduire, car le conducteur ne se fatigue pas trop en conduisant.
Sinon, les vélos à deux temps sont également équipés de tous les composants les plus avancés, des leviers aux pédales en passant par le plastique, ce qui donne l'impression d'être en balade tout en profitant du son de course d'un moteur à deux temps.
