Nous avons conduit : 450 Kawasaki KX2019F - maintenant avec démarrage électrique
En Suède, notamment à Uddevalla, où se sont déroulés plusieurs championnats du monde, nous avons testé la nouvelle Kawasaki KX450F, récemment équipée d'un démarreur électrique. En revanche, la nouvelle Kawasaki n'a plus de kick, ce qui permet de gagner un peu de poids, mais cela peut (surtout par temps froid et hivernal non adapté aux batteries) s'avérer être un inconvénient.
Les fourches à air appartiennent au passé
Une grande nouveauté est également l'embrayage hydraulique, qui permet au conducteur d'utiliser de manière plus sophistiquée et d'améliorer l'expérience de conduite. Le sourire sur son visage attire avant tout le pendentif. Afficher les mâchoiresqui fonctionnent à nouveau sur des ressorts classiques et de l'huile (plus sur de l'air comprimé). Ils sont facilement réglables et conviennent donc aussi bien aux débutants qu'aux cavaliers professionnels.
À première vue, la forme du moteur lui-même diffère de l'année dernière, puisque le côté gauche est obligé démarreur électrique légèrement modifié. En raison de la nouvelle conception du moteur, le cadre a également changé. Cela a encore abaissé le centre de gravité de la Kawasaki, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité, ce qui est essentiel pour une expérience de conduite fluide et rapide. L'essieu modifié de la première roue grâce au nouveau disque de frein contribue également à une meilleure maniabilité.
Puissance bien répartie
en ce qui concerne moteur en marche pendant la conduiteLa Kawasaki KX450F a de nouveau été agréablement surprise car elle offre beaucoup de puissance, mais elle est très uniformément répartie sur toute la plage de régime afin que le conducteur ne se fatigue pas trop. Il convient également de mentionner la possibilité de trois programmes de fonctionnement du moteur différents, principalement conçus pour les terrains secs, boueux ou sablonneux. Pour une conduite rapide, non seulement une grande puissance suffit, mais aussi la sécurité du conducteur, ce que Kawasaki a atteint avec l'aide de Freins Nissin, qui assurent un freinage difficile, et la forme légèrement modifiée de la moto permet au pilote de se déplacer plus librement. Après la présentation de ce modèle, on a beaucoup parlé de l'apparence, qui a une touche rétro.
Ainsi, la nouvelle KX450F bénéficie d'un démarreur électrique, d'un embrayage hydraulique, de performances de suspension, d'ergonomie, d'esthétique et d'un moteur souple avec des réglages variés, avec pour seul inconvénient qu'elle n'a plus la possibilité de démarrer le moteur du pied.
Boîte forte
photo : Kawasaki
