Nous avons roulé : Husqvarna TE et TC 2015
Husqvarna est actuellement la marque de motos tout-terrain à la croissance la plus rapide au monde. Aux États-Unis, berceau du motocross moderne et des courses tout-terrain massives, ils connaissent une renaissance, et ce n'est pas très différent des autres régions du monde. Maintenant qu'il est officiellement présenté sur notre marché, vous verrez dorénavant ces prestigieux modèles hors route en direct à Ski & Sea, que nous connaissons de la présentation et de la vente de VTT, jet skis et motoneiges du groupe BRP (Can-Am , Lynx). En Slovaquie, nous avons eu des conditions intéressantes pour le test, je peux dire, assez difficiles.
Le terrain humide, l'argile et les racines qui glissent à travers la forêt sont le terrain d'essai pour le meilleur des nouveaux vélos d'enduro et de motocross de Husqvarna. Nous avons déjà écrit sur les nouveaux ajouts à l'année modèle 2015, donc juste brièvement cette fois. La gamme de motocross comprend un nouvel amortisseur et une nouvelle suspension, un sous-châssis renforcé (polymère renforcé de fibre de carbone), un nouveau guidon Neken, un nouveau siège, un embrayage et une pompe à huile sur les modèles à quatre temps. Les modèles Enduro ont subi des changements similaires, notamment une nouvelle transmission sur le FE 250 et un embrayage, ainsi qu'un démarreur de moteur électrique amélioré sur le FE 250 et le FE 350 (modèles à deux temps).
Ils ont tous également de nouvelles jauges, une nouvelle calandre et des graphismes. Lorsque nous résumons les notes et les réflexions, parmi celles conçues pour l'enduro, le Husqvarna TE 300, c'est-à-dire avec un moteur à deux temps, nous a impressionnés par ses capacités exceptionnelles. Il ne pèse que 104,6 kg et est donc excellent pour affronter les terrains difficiles. Nous n'avons jamais piloté un vélo d'enduro aussi polyvalent auparavant. Il a des capacités d'escalade exceptionnelles - lors de la montée d'une pente raide, entrecoupée de roues, de racines et de pierres coulissantes, le XNUMXe est passé avec une telle facilité que nous avons été émerveillés. La suspension, le moteur à couple élevé et le faible poids sont une excellente recette pour les descentes extrêmes.
Le moteur a été amélioré pour qu'il puisse facilement démarrer au milieu d'une pente, quand la physique et la logique n'ont rien en commun. Certainement notre premier choix pour l'enduro! De caractère très similaire mais encore un peu plus facile à conduire, avec une courbe de puissance un peu moins élastique et un peu moins de couple, nous avons également été impressionnés par le TE 250. Les FE 350 et FE 450 étaient également extrêmement populaires, c'est-à-dire des modèles à quatre temps qui combinent en maniabilité et un moteur puissant. Le 450 est intéressant pour sa maniabilité légèrement plus légère et un moteur qui délivre une puissance douce sans être aussi brutal que le FE XNUMX. Ce vélo de renommée mondiale est tout ce dont l'enduro expérimenté a besoin, où qu'il aille. nouvelle aventure tout-terrain. Il se sent bien tout autour, mais nous aimons surtout la façon dont il gère facilement la plupart des terrains en troisième vitesse.
Comme le reste de la famille à quatre temps, celui-ci impressionne par sa stabilité directionnelle à haute vitesse, ainsi que sur les rochers et les racines. Cela montre pourquoi le prix est si élevé, car la meilleure suspension WP disponible en stock fait un excellent travail. L'ergonomie est également très bien pensée, ce qui peut satisfaire un très large éventail de conducteurs, car le Husqvarna est très confortable et détendu sans se sentir à l'étroit. Que pensons-nous du FE 501 ? Ne touchez pas si vous n'avez aucune expérience et si vous n'êtes pas en forme. La reine est brutale, impitoyable, comme une Husqvarna avec un plus petit volume. Les grands enduristes pesant plus d'une centaine de kilogrammes trouveront déjà un vrai danseur dans le FE 501 pour danser sur les racines et les rochers.
En ce qui concerne les modèles de motocross, Husqvarna propose un large choix car ils ont des moteurs à deux temps de 85, 125 et 250 mètres cubes et des modèles à quatre temps de 250, 350 et 450 mètres cubes. Nous n'irons pas loin de la vérité si nous écrivons qu'il s'agit en fait de modèles KTM peints en blanc (à partir de l'année modèle 2016 de Husqvarna, vous pouvez maintenant vous attendre à des vélos complètement nouveaux et complètement différents), mais certains des composants du moteur ont changé beaucoup et des superstructures, mais diffèrent toujours par les caractéristiques de conduite, ainsi que par la puissance et les caractéristiques du moteur.
Nous aimons les performances et l'agilité de la suspension, et bien sûr le démarrage électrique des modèles à quatre temps FC 250, 350 et 450. L'injection de carburant facilite le réglage des performances du moteur qui peuvent être augmentées ou ralenties en appuyant simplement sur un interrupteur. . Le FC 250 est un excellent outil avec un moteur très puissant, une bonne suspension et des freins très puissants. Les plus expérimentés seront ravis de la puissance supplémentaire et donc des trajets moins exigeants sur le FC 350, tandis que le FC450 n'est recommandé qu'aux pilotes de motocross très expérimentés car la suggestion que le moteur est sous-alimenté ne sera jamais prononcée ici.
La première expérience avec les nouveaux Husqvarnas a également rappelé de bons souvenirs des années où les voitures 250cc à deux temps régnaient sur les circuits de motocross. Certes, les moteurs à deux temps nous tiennent à cœur, tant pour leur robustesse et leur faible entretien que pour leur légèreté et leur maniabilité ludique. La TC 250 est une voiture de course si mignonne, polyvalente et amusante que vous pouvez investir dedans et parcourir les pistes de motocross et de cross-country à votre guise.
texte : Petr Kavchich
