Nous avons roulé : Ducati Diavel 1260 S // Spectacle de nobles muscles
Savez-vous d'où vient le nom ? Diavel est le nom du diable dans le dialecte bolonais, mais il l'a eu quand les gens de l'usine se demandaient : "Comment, diable Comment va-t-on appeler cette nouvelle voiture ? »Ce surnom a été conservé et est le nom officiel d'une moto qui combine trois styles de moto complètement différents : sport, dépouillé et cruiser. Si l'on ajoute l'idée des voitures "musclées" américaines et des personnages de bandes dessinées à ce cocktail de différents styles de motos, la Diavel est née. Comme on dit à Bologne, la 1260 S est nouvelle, à tel point qu'elle a des changements. Il présente une partie avant chargée, compacte et solide avec un volant plat, un phare reconnaissable, des bouches d'aération sur les côtés et maintenant de nouveaux clignotants "3D light blade".
Il se termine par une extrémité arrière étroite et un pneu arrière large sur un siège bas. Pirelli Diablo Rosso III, les dimensions sont les mêmes que celles du MotoGP. Le design est reconnaissable et parfait en italien, il n'est donc pas surprenant qu'il vient de recevoir le prestigieux Red Dot Award. Cependant, avec la géométrie modifiée de la fourche avant et de la partie avant, il est 10 millimètres plus long que son prédécesseur et les intervalles d'entretien sont augmentés, ce qui est important. Le public ciblé? Des hommes d'âge moyen dans la quarantaine et la cinquantaine qui aiment afficher leurs différences. Ils sont dirigés par des Américains et des Italiens.
La technique répète la conception et vice versa
Si vous regardez le Diavel de côté, vous remarquerez que le châssis est composé de trois parties : le cadre tubulaire avant - qui est également nouveau - le bicylindre Testastretta DVT 1262, qui est la pièce centrale attachée au corps. cadre tubulaire et nouveau bras oscillant arrière monobras. L'unité qui se trouve dans le nouveau Diavl en raison d'une meilleure distribution de masse placé 60 millimètres en arrière, a sept chevaux de plus que son prédécesseur, et sa réserve de couple "cargo", surtout à mi-régime, lui donne une vraie valeur.
Déjà dans la version de base, l'unité à trois voies est richement équipée du pack électronique Ducati Safety, qui mérite d'être mentionné Bosch ABS, et du système antidérapant pour l'arrière et empêchant le soulèvement de la première roue. Le Quickshifter est excellent sur le S, tout comme l'écran couleur TFT et la suspension Öhlins. Vous pouvez également personnaliser votre moto selon vos souhaits dans l'application Ducati Link.
Roi des tours
Quand je monte dessus, un réservoir de carburant en désordre et un siège en selle m'attendent. La position derrière le large guidon est un mélange de moto nue et de cruiser, avec les jambes légèrement tendues vers l'avant. Il travaille dur dans ses mains, mais après les premiers mètres du trajet, le poids est perdu. Même manœuvrer dans les rues étroites de Marabel, où nous, les journalistes, nous sommes réunis pour vérifier, n'est pas un problème. En suivant une route pleine de virages serrés et lisses, nous arrivons à la ville de Rondi. Je change rarement, je vais à un rythme très rapide, le plus souvent en troisième, parfois en deuxième et quatrième. Malgré les 244 kilogrammes, la moto passe parfaitement les virages, accélère bien et sans nervosité, et grâce à des freins fiables, le Brembo M50 passe calmement dans les virages. Non, cette voiture n'est pas seulement pour la démonstration, l'accélération ou la croisière paresseuse, avec elle vous pouvez être très rapide. Et même devant le comptoir, le nouveau Diavel 1260 S ne vous décevra pas.
