Nous avons roulé : DS 7 Crossback // French Prestige
Il est important de savoir que Citroën a pris un chemin différent pour les nouveaux véhicules de la marque lorsqu'ils ont fondé la marque DS. Mais ensuite, ils signifiaient, avant tout, une marque plus prestigieuse, pas si différente dans le design. Cependant, les principes de conception pour Citroën ont considérablement changé ces dernières années, il est donc logique qu'ils aient encore changé pour la marque DS.
Si les Français ont chassé un peu plus avec les premiers modèles DS (enfin, en fait, la première DS, la C3, qui pour beaucoup est la meilleure DS, est une exception frappante), maintenant ils semblent avoir trouvé la bonne dose de design extravagance. , prestige et innovation technologique. De plus, avec le DS 7 Crossback, ils offrent quelque chose de plus qui sera particulièrement apprécié par les acheteurs qui ne veulent pas conduire de voitures conventionnelles.
Des idées comme celle-ci, telles que la création d'une nouvelle marque, étaient activement poursuivies par de nombreuses marques avant Citroën. La plupart du temps assez réussi, donc l'idée semble raisonnable, mais récemment, certaines tentatives n'ont pas encore abouti. Ils attendent toujours une percée chez Ford, une marque mondiale connue en Europe comme une marque allemande dont les voitures les plus chères (qui, d'ailleurs, ont aussi une nouvelle marque, ou du moins une enseigne plus prestigieuse). pas autant de succès que vous le souhaitiez avec la marque mère.
Eh bien, si Ford a trop de similitudes entre les modèles réguliers et les modèles censés être partagés sous sa propre marque, alors, comme déjà mentionné, nous ne pouvons pas le revendiquer par rapport à la DS. Le nouveau DS 7 Crossback est quelque chose de complètement unique, unique en son genre et donne vie à l'idée française d'offrir un design de voiture différent avec des matériaux haut de gamme, un travail de précision et une innovation technologique. Ce faisant, ils s'engagent à rassembler toutes leurs connaissances, leur technologie et leurs normes élevées.
Toujours en termes de design, le DS 7 Crossback est désormais beaucoup plus proche de la forme crossover que certains de ses frères et sœurs. Le masque indique clairement à quelle marque appartient la voiture et indique en même temps qu'il ne s'agit pas d'une voiture bon marché tout à fait ordinaire. Les lignes sont raides et raccourcies, même en proportion, la voiture de 4,57 mètres semble bien équilibrée. Comme d'habitude, le DS 7 Crossback dispose également d'une signature lumineuse spéciale où les phares entièrement à LED du conducteur accueillent le conducteur avec une couleur violette spéciale lorsqu'ils sont déverrouillés.
La voiture impressionne encore plus avec son intérieur. Bien sûr, d'abord avec l'idée que les ingénieurs ont fait quelque chose de différent, quelque chose d'inhabituel. En même temps, cela signifie que certaines personnes l'aimeront immédiatement et d'autres non, mais le DS 7 Crossback n'est pas pour l'acheteur moyen. La marque elle-même en est consciente car elle souhaite attirer des entrepreneurs prospères, des passionnés de mode ou des athlètes aux goûts sophistiqués. Ce qui signifie bien sûr qu'il n'est pas destiné aux familles ordinaires. Bien sûr, cela ne signifie pas que la voiture ne répond pas aux besoins de la famille.
Mais si l'on revient à l'habitacle, on y retrouve deux grands écrans de 12 pouces et une immense console centrale avec des interrupteurs au design intéressant. Le volant est également différent, mais se sent toujours bien dans la main. Il ne faut pas oublier les sièges, qui sont traditionnellement larges, et s'occuper de corps de tailles différentes. Surtout les deux avant, tandis que l'arrière peut être une banquette trop plate qui n'offre aucun support latéral.
Les acheteurs pourront choisir parmi cinq intérieurs différents nommés d'après des monuments parisiens. Mais il n'y a pas que les noms, les Français disent que quel que soit l'intérieur choisi, ils mettent beaucoup d'efforts et choisissent des matériaux de la plus haute qualité.
Le DS 7 Crossback sera disponible avec trois essences (130-225 ch), deux diesels (130 et 180 ch), et plus tard avec le nouveau moteur hybride E-Tense. L'ensemble combine un moteur à essence de 200 "chevaux" et deux moteurs électriques, un pour chaque essieu. Chacun d'eux offre 80 kW individuellement, pour un total de 90 kW, et la puissance totale du système est d'environ 300 "chevaux". Par rapport à la plupart des hybrides, la DS a un énorme avantage en matière de transmission car ce n'est pas une transmission sans fin, mais ils ont également utilisé la nouvelle boîte automatique à huit rapports qui a déjà fait ses preuves dans le groupe PSA. Les batteries lithium-ion (13 kWh) garantissent qu'il sera possible de parcourir jusqu'à 60 kilomètres uniquement à l'électricité. La charge à partir d'une prise domestique ordinaire prendra environ 4 heures et demie, et la charge rapide (32A) prendra deux heures de moins. En plus de la boîte automatique précitée, la DS 7 Crossback sera également disponible en boîte manuelle à six rapports avec d'autres motorisations. Nous ne l'avons pas testé lors de courts essais car seules des versions plus puissantes avec des moteurs réguliers et une transmission automatique étaient disponibles.
Certes, DS flirte déjà avec la conduite automatique. Certes, le DS 7 Crossback ne propose pas encore cela, mais il apporte un certain nombre d'innovations technologiques déjà bien connues, dont le régulateur de vitesse intelligent, le freinage d'urgence, le stationnement automatique et, enfin, une caméra infrarouge pour l'aide à la conduite dans l'obscurité. . Le châssis confort à commande électronique offre une conduite confortable que, bien sûr, certains aimeront plus et d'autres moins. Le DS 7 Crossback aura toutes les capacités multimédia, y compris la connectivité et le système audio Focal de pointe familier de la nouvelle Peugeot.
