Essai routier Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Qu'est-ce qui décide dans la bataille des supercars ? Temps d'accélération à 100 km/h, vitesse maximale ? Audi S5 et Mercedes AMG E53 prouvent que quelque chose d'autre peut être en charge

Lewis Hamilton, quintuple champion de Formule 1, compte plus de 11 millions d'abonnés sur Instagram. Oui, selon cet indicateur, il n'a pas encore dépassé Olga Buzova, mais l'armée de ses fans est énorme. Dans le même temps, le coureur britannique est l'une des figures les plus controversées du sport automobile moderne.

Essai routier Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Le plus titré des pilotes actuels de la "Royal Race" devient très souvent le héros des tabloïds et des potins. De plus, en règle générale, il y tombe à cause de performances très ambiguës. Hamilton parle parfois brusquement des déguisements de son cousin, provoquant un scandale de genre sur le Web, puis il s'habille d'étranges tenues et boit du champagne avec Justin Bieber.

Mais les apparences sont trompeuses. Le look glamour de Lewis cache l'un des coureurs les plus talentueux de notre temps. Dès que Ham jette l'excédent et met des gants de course et un casque, il se transforme immédiatement en une "machine à victoire" de sang-froid avec des nerfs de fer. C'est lui qui ne cesse de décrocher des podiums et des titres depuis quelques années, et qui détient le record du nombre de pole positions en Formule 1, laissant même derrière lui le grand Michael Schumacher.

Cette Mercedes-AMG E53, à la création de laquelle, soit dit en passant, Hamilton lui-même, dans un sens, avait un coup de main, est très similaire au coureur britannique intitulé. Une carrosserie rigide qui hurle sur l'argent sans montant B, des «diamants» sur la calandre, évoquant les couleurs de la palette, et ce chic inimaginable dans l'habitacle avec des garnitures en cuir couleur cerise et un placage clair est un véritable héros de la brillance, après qui même quelque part à Soho.

Et, probablement, pour Mercedes, qui est censée être luxueuse de naissance, tout cela convient très bien, mais pour un coupé d'Affalterbach - encore trop. Bien que derrière le look glamour de la E53, il y a un vrai athlète qui peut être très rapide sur la piste. Et la technologie utilisée est venue directement du monde du sport automobile.

Le E53 est équipé d'un groupe motopropulseur hybride. Sous le capot se trouve un six cylindres en ligne M256 de trois litres de la nouvelle famille, doté d'un turbocompresseur et d'un compresseur électrique conçu pour éliminer le décalage du turbo. Puissance du moteur - 435 litres. avec. et 520 Nm. Il est assisté par le système EQ Boost, qui ressemble étroitement au MGU-K d'une voiture de formule. Il s'agit d'un démarreur / générateur intégré à la boîte de vitesses, alimenté par un système électrique de 48 volts.

Ce petit moteur électrique asynchrone dans une boîte produit 22 ch. avec. et 250 Nm. Il s'allume dans les premières secondes d'accélération et peut également s'éteindre et démarrer rapidement le moteur à essence pendant la conduite. Avec cette configuration hybride, un AMG Speedshift «automatique» à neuf rapports fonctionne, et le système de traction intégrale 4Matic + avec embrayage multidisque transfère la traction aux roues. Ajoutez une suspension pneumatique AMG à cet ensemble et essayez d'imaginer de quoi cette voiture est capable.

En fait, la fantaisie n'est pas particulièrement nécessaire ici. Les données du passeport parlent d'elles-mêmes: les "cent" premiers échanges d'E53 en 4,4 secondes, et la "vitesse maximale" est limitée à 250 km par heure. Si cela ne suffit pas, alors sur l'E53, vous pouvez commander le package AMG Driver pour 2 $ et déplacer la limite à 344 km / h. Mais le prix de départ d'une telle Mercedes s'appuie déjà sur le coût d'une simple voiture de formule.

Dans quel livre vous plaisiez-vous quand vous étiez enfant? Par exemple, je me souviens encore de la couverture brillante du livre "Contes" de Georgy Pocheptsov. Et, en général, c'était une enfance relative: quelque part entre 10 et 13 ans, je relis cet ouvrage au moins une fois toutes les deux ou trois semaines. Il semble que ma mère, qui par tous les moyens encourageait la passion de la lecture, était prête à brûler la création de Pocheptsov pour que je porte mon attention sur autre chose. Donc, parmi les autres histoires de cette collection, il y en avait une - ma préférée. À propos du garçon Mitya, qui a trouvé un cube qui peut rembobiner le temps de cinq minutes en appuyant sur un bouton.

Enfant, je me suis imaginé à la place de cet homme chanceux et j'ai trouvé près d'un milliard d'applications pour cet artefact. Du bon (pour éviter une sorte de problème) au complètement banal comme gagner aux courses (cela semble être dans le livre). D'accord, il y a quelques semaines, je me suis familiarisé avec la nouvelle Audi S5, et maintenant j'ai une autre idée, bien que aussi inutile que possible, mais elle apporterait un maximum de joie. J'appuyais sur le bouton magique pour être au moment où je viens de démarrer la voiture et pour la première fois, j'entends un rugissement enveloppant de tous les côtés et perçant jusqu'à l'os. Assez fort pour que vous soyez prêt à étouffer la musique et à ouvrir les fenêtres même sous la pluie, juste pour mieux l'entendre.

Ou j'appuyais dessus pour ressentir à nouveau les premières sensations lorsque vous appuyez sur la pédale au sol. Lorsqu'une accélération un peu moins incroyable s'ajoute au son incroyable. 4,7 sec. - un peu plus que Mercedes, mais Audi est beaucoup plus vive et émotionnellement. D'autant qu'en ajustant la suspension, vous pouvez faire en sorte qu'en mode ville normal, la voiture n'essaie pas de vous couper sur un «ralentisseur».

J'appuierais aussi violemment sur ce bouton pour retarder le moment de la livraison de la voiture. Sérieusement, juste après, je suis passé à une Audi RS5, qui est plus puissante et plus rapide, mais ... je l'ai moins aimé (plus à ce sujet la prochaine fois). C'est pourquoi, par exemple, je n'ai pas prêté beaucoup d'attention au fait que l'E53 AMG, que David conduisait, a un intérieur incomparablement plus moderne. Il y a un gouffre entre celui-ci et le similaire sur S5. Quoi qu'il en soit, je choisirais Audi.

J'aime le design de la nouvelle Audi, j'aime la nature docile de la voiture, qui peut être à la fois sportive et complètement civile, sans se fatiguer dans les embouteillages. Satisfait de sa consommation, de sa couleur, de son système audio. Oui, en général, presque tout, sauf pour le salon susmentionné.

Le prix est une autre histoire. 59 602 $. - c'est la barre inférieure de la liste de prix. Ajoutez quelques options, de la musique Bang and Olufsen et quelques options supplémentaires (nécessaires et non) et le coût s'élève à 81 $.

Pourtant, le S5 est mon préféré. Même sans ce cube incroyable qui vous ramène cinq minutes en arrière. S'il y avait une telle voiture sous ma fenêtre, je serais probablement beaucoup moins inquiet du fait que le livre de Pocheptsov ait alors mystérieusement disparu de ma maison.

Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Empattement, mm	2765	2873
Garde au sol, mm	140	160
Volume du coffre, l	465	540
Poids à vide, kg	1615	1970
Type de moteur	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Volume de travail, mètres cubes cm	2995	2999
Max. puissance, l. avec. (à tr / min)	354 / 5400-6400	435/6100
Max. cool. moment, Nm (à tr / min)	500 / 1370-4500	520 / 1800-5800
Type d'entraînement, transmission	Plein, 8АКП	Plein, 9АКП
Max. Vitesse km / h	250	250
Accélération de 0 à 100 km / h, s	4,7	4,4
Consommation de carburant, l / 100 km	7,3	8,4
Prix à partir de, $.	+59 (602)XNUMX XNUMX	+78 (334)XNUMX XNUMX