Musculaire – Ducati Diavel Dark

A quoi ressemble la triche ? Il a l'air énorme et volumineux, mais il est en fait incroyablement agile, voire convaincant à conduire ! Cependant, celui qui le chevauche recevra un sentiment de supériorité, il n'y a pas d'échappatoire. Un guidon large, une silhouette longue et allongée avec une selle basse et un gros moteur bicylindre de 1.198cc qui pourrait aussi conduire une supercar n'est qu'une combinaison brutale. Pour voir la roue arrière brûler de la manière la plus simple, montez simplement sur la Diavela et ouvrez complètement l'accélérateur pour laisser toute la fureur de l'essence brûlée exploser par le tuyau d'échappement. 162 "chevaux" enviables font tourner la roue arrière si vite qu'aucun pneu au monde ne peut supporter une telle charge. Ajoutez ensuite 130 Nm de couple supplémentaires et la recette du chaos est là ! À l'arrière se trouve un pneu supersport Pirelli Diablo Rosso II de 240 mm.

Cependant, comme il s'agit d'un véritable chef-d'œuvre italien connu pour son pedigree de course, la suspension est bien sûr réglable. La paire avant de fourches Marzocchi inversées et le monoamortisseur arrière peuvent être ajustés pour le confort ou les courses difficiles si vous êtes tenté d'arrondir les virages. Alors que le terrain de la maison de Diavel est en fait un morceau de route goudronnée plate, sur laquelle il impressionnera avec des accélérations inhabituelles de type course de dragsters, il se sent aussi étonnamment bien dans les virages, et encore plus en ville quand il est lent, à le son du gros moteur bicylindre attire le regard. Lorsque nous regardons la balance et constatons que ce macho pèse en fait 210 livres très légers lorsqu'il est à court de carburant, il est clair pourquoi il roule si légèrement. Si les freins avec des disques de frein de 265 mm et une paire d'étriers radiaux monobloc Brembo et un pneu arrière de 240 mm de large peuvent être qualifiés d'incroyables, le prix est un peu moins renversant. La version de base de Diavel Dark coûte 18.990 22.690 €, la version Carbone 29.990 XNUMX € et la version prestige Titanium XNUMX XNUMX €. Il est donc clair qu'il s'agit d'une moto pour l'élite.

Informations techniques:

Moteur : 1198cc, twin L, Testastretta 3°, 11 soupapes desmodromiques par cylindre, refroidissement liquide

Transmission : boîte de vitesses 6 vitesses, chaîne

Puissance : 119 kW (162 chevaux) à 9.250 tr/min

Couple : 130,5 Nm à 8.000 XNUMX tr/min

Freins : 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc à quatre pistons à montage radial, ABS de série, disque arrière de 265 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS de série

Pneus : 120/70 ZR 17, 240/45 ZR17

Cadre : tubulaire en acier

Suspension : fourche Marzocchi USD 50 mm entièrement réglable avec traitement DLC, amortisseur arrière entièrement réglable, réglage pratique de la précharge du ressort, bras oscillant arrière en aluminium à un bras

Poids sans liquides : 210 kg

Empattement: 1.590 mm

Hauteur: 770 mm

Réservoir de carburant: 17 l

Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin Tél. : [phone]

Petr Kavtchitch

Photo. Sacha Kapetanovitch