Peut-on mélanger du liquide de frein ?

Parmi les liquides de frein relativement bon marché, deux représentants sont les plus courants aujourd'hui : DOT-3 et DOT-4. Et la plupart des voitures circulant sur les routes de la Fédération de Russie nécessitent l'utilisation de ces composés dans le système de freinage. Ensuite, nous verrons s'il est possible de mélanger le liquide de frein DOT-3 et DOT-4.

Quelle est la différence entre les liquides de frein DOT-3 et DOT-4 ?

Les deux liquides de frein considérés sont fabriqués sur la même base - les glycols. Les glycols sont des alcools à deux groupes hydroxyle. Cela détermine sa grande capacité à se mélanger à l'eau sans formation de précipitations.

Considérez les principales différences opérationnelles.

1. Température d'ébullition. Du point de vue de la sécurité, c'est peut-être l'indicateur le plus significatif. Vous pouvez souvent trouver une telle idée fausse sur le réseau: le liquide de frein ne peut pas bouillir, car il n'y a en principe pas de sources de chaleur aussi chaudes dans le système. Et les disques et tambours sont à une distance suffisamment grande des pinces et des cylindres pour transférer la température au volume de liquide. En même temps, ils sont également ventilés grâce au passage des courants d'air. En fait, le chauffage n'est pas seulement causé par des sources externes. Lors d'un freinage actif, le liquide de frein est comprimé avec une pression énorme. Ce facteur affecte également le chauffage (une analogie peut être établie avec le chauffage de l'hydraulique volumétrique lors de travaux intensifs). Le DOT-3 liquide a un point d'ébullition de +205°C.

1. Baisser le point d'ébullition lorsqu'il est mouillé. Le liquide DOT-3 bout avec l'accumulation de 3,5 % d'humidité en volume à une température de +140 °C. DOT-4 est plus stable à cet égard. Et avec la même proportion d'humidité, il ne bouillira pas sans passer la barre des + 155°C
2. Viscosité à -40°C. Cet indicateur pour tous les liquides est fixé par la norme en vigueur à un niveau ne dépassant pas 1800 cSt. La viscosité cinématique affecte les propriétés à basse température. Plus le liquide est épais, plus il est difficile pour le système de fonctionner à basse température. DOT-3 a une viscosité à basse température de 1500 cSt. Le liquide DOT-4 est plus épais et a une viscosité d'environ 40 cSt à –1800°C.

Il a été noté qu'en raison des additifs hydrophobes, le liquide DOT-4 absorbe l'eau de l'environnement plus lentement, c'est-à-dire qu'il agit un peu plus longtemps.

Le DOT-3 et le DOT-4 peuvent-ils être mélangés ?

Ici, nous considérons la compatibilité de la composition chimique des liquides. Sans rentrer dans les détails, on peut dire ceci : les deux liquides en question sont à 98% de glycols. Les 2% restants proviennent des additifs. Et sur ces 2% de composants communs, au moins la moitié. C'est-à-dire que la différence dans la composition chimique réelle ne dépasse pas 1%. La composition des additifs est formulée de manière à ce que les composants n'entrent pas dans des réactions chimiques dangereuses pouvant entraîner une diminution des performances du fluide.

Sur la base de ce qui précède, nous pouvons tirer une conclusion sans ambiguïté : un système conçu pour DOT-3 peut être rempli en toute sécurité avec DOT-4.

Cependant, le liquide DOT-3 est plus agressif pour les pièces en caoutchouc et en plastique. Par conséquent, il n'est pas souhaitable de le remplir dans des systèmes non adaptés. À long terme, cela peut raccourcir la durée de vie des composants du système de freinage. Dans ce cas, il n'y aura pas de conséquences dramatiques. Un mélange de DOT-3 et DOT-4 ne tombera pas en performance en dessous de l'indicateur le plus bas entre ces deux liquides.

Faites également attention à la compatibilité des fluides avec l'ABS. DOT-3, qui n'est pas conçu pour fonctionner avec l'ABS, a été testé pour fonctionner avec des systèmes de freinage antiblocage. Mais cela augmentera le risque de défaillance et de fuite à travers les joints du bloc de vannes.