Fluide de service ATP Dextron

Le fluide de service ATF Dexron (Dexron) est un produit répandu sur les marchés de différents pays et est activement utilisé par les propriétaires de différentes marques et modèles de voitures. Le fluide spécifié, qui est aussi souvent appelé Dextron ou Dextron (et dans la vie quotidienne, ces noms pas tout à fait corrects sont très largement utilisés), est un fluide de travail dans les transmissions automatiques, la direction assistée et d'autres mécanismes et assemblages.

Dans cet article, nous verrons ce qu'est le Dexron ATF, où et quand ce fluide a été développé. De plus, une attention particulière sera accordée aux types de ce fluide qui existent et à la différence des différents types, quel Dextron pour remplir les transmissions automatiques et autres unités, etc.

Types et types de liquides Dexron

Pour commencer, vous pouvez aujourd'hui trouver des fluides de Dexron 2, Dexron IID ou Dexron 3 à Dexron 6. En fait, chaque type est une génération distincte de fluide de transmission, communément appelé Dexron. Le développement appartient à General Motors (GM), qui a créé son propre fluide de transmission automatique Dexron en 1968.

Gardez à l'esprit que l'industrie automobile de ces années était au stade de développement actif, les grands constructeurs automobiles ont partout développé des tolérances et des normes pour les huiles et les fluides de transmission. À l'avenir, ces tolérances et spécifications sont devenues une exigence obligatoire pour les sociétés tierces produisant des fluides automobiles.

• Revenons à Dextron. Après la sortie de la première génération de ces fluides, 4 ans plus tard, GM a été contraint de développer la deuxième génération de Dextron.

La raison en est que l'huile de baleine était activement utilisée comme modificateur de friction dans la première génération, et l'huile pour engrenages elle-même est rapidement devenue inutilisable en raison d'un échauffement élevé dans la transmission automatique. Une nouvelle formule était censée résoudre les problèmes, qui constituaient la base de Dexron IIC.

En fait, l'huile de baleine a été remplacée par l'huile de jojoba comme modificateur de friction, et la résistance à la chaleur du produit a également été améliorée. Cependant, avec tous les avantages, la composition présentait un sérieux inconvénient - une corrosion sévère des éléments de transmission automatique.

Pour cette raison, des inhibiteurs de corrosion ont été ajoutés au liquide de transmission pour empêcher la formation de rouille active. Ces améliorations ont abouti à l'introduction du produit Dexron IID en 1975. Également pendant le fonctionnement, il s'est avéré que le fluide de transmission, en raison de l'ajout d'un emballage anti-corrosion, a tendance à accumuler de l'humidité (hygroscopicité), ce qui entraîne une perte rapide de propriétés.

Pour cette raison, Dexron IID a été rapidement abandonné avec l'introduction de Dexron IIE, rempli d'additifs actifs pour protéger contre l'humidité et la corrosion. Il est à noter que cette génération de liquide est devenue semi-synthétique.

De plus, convaincue de l'efficacité, la société a lancé peu de temps après un liquide fondamentalement nouveau avec des caractéristiques améliorées sur le marché. Tout d'abord, si les générations précédentes avaient une base minérale ou semi-synthétique, alors le nouveau fluide Dexron 3 ATF est fabriqué sur une base synthétique.

Il a été établi que cette solution résiste aux températures élevées, possède d'excellentes propriétés lubrifiantes et protectrices et conserve sa fluidité à basse température (jusqu'à -30 degrés Celsius). C'est la troisième génération qui est devenue véritablement universelle et a été largement utilisée dans les transmissions automatiques, la direction assistée, etc.

• À ce jour, la dernière génération est considérée comme Dexron VI (Dextron 6), conçue pour la transmission automatique à six vitesses Hydra-Matic 6L80. Le produit a reçu des propriétés lubrifiantes améliorées, une viscosité cinématique réduite, une résistance au moussage et à la corrosion.

Le fabricant positionne également un tel liquide comme une composition qui ne nécessite pas de remplacement. En d'autres termes, une telle huile est versée dans la transmission automatique pendant toute la durée de vie de l'unité.

Bien sûr, en réalité, l'huile de boîte de vitesses doit être changée tous les 50 à 60 6 kilomètres, mais il est évident que les propriétés de Dextron XNUMX se sont nettement améliorées. Comme le montre la pratique, le Dextron VI perd également ses propriétés avec le temps, mais il doit être changé moins souvent que le Dextron III obsolète.

• Veuillez noter que les fluides de transmission automatique sont depuis longtemps produits par différents fabricants, tandis que les produits sont fabriqués sous la marque Dexron. Quant à GM, le souci ne produit plus que ce type de fluide depuis 2006, alors que d'autres fabricants d'huile continuent de produire du Dextron IID, IIE, III, etc.

Quant à GM, la société n'est pas responsable de la qualité et des propriétés des fluides des générations précédentes, bien qu'ils continuent d'être produits selon la norme Dexron. On peut également noter qu'aujourd'hui les fluides Dexron peuvent être standard ou HP (haute performance) pour les transmissions automatiques fonctionnant dans des conditions sévères.

Il existe également Dexron Gear Oil pour les différentiels et les embrayages, Dexron Manual Transmission Fluid pour les transmissions manuelles, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid pour les boîtes de vitesses robotisées à double embrayage, Dexron pour la direction assistée et d'autres composants et mécanismes. Il existe des informations selon lesquelles General Motors teste la dernière génération de fluide à utiliser comme huile pour engrenages pour les CVT.

Quel Dexron remplir et est-il possible de mélanger Dexron

Tout d'abord, il est important de décider quel type d'huile peut et doit être versé dans la boîte. Les informations sont à rechercher dans le manuel, vous pouvez également voir ce qui est indiqué sur la jauge d'huile de la transmission automatique.

Si la tige est marquée Dexron III, alors il vaut mieux ne verser que ce type, ce qui est une garantie du fonctionnement normal de la box. Si vous expérimentez des transitions du liquide recommandé à un autre, le résultat est difficile à prévoir.

Allons-y. Avant d'utiliser l'un ou l'autre type de Dexron ATF, vous devez considérer séparément les conditions climatiques dans lesquelles la voiture sera avec une transmission automatique. GM recommande d'utiliser Dextron IID dans les régions où les températures ne descendent pas en dessous de -15 degrés, Dextron IIE jusqu'à -30 degrés, Dexron III et Dexron VI jusqu'à -40 degrés Celsius.

Parlons maintenant du mélange. General Motors lui-même fait des recommandations de mélange et d'interchangeabilité séparément. Premièrement, une autre huile avec des spécifications techniques ne peut être ajoutée au volume principal du liquide de transmission que dans les limites déterminées séparément par le fabricant de la transmission.

De plus, lors du mélange, vous devez vous concentrer sur la base de base (synthétique, semi-synthétique, huile minérale). En bref, dans certains cas, il est encore possible de mélanger de l'eau minérale et des semi-synthétiques, cependant, lors du mélange de synthétiques et d'huile minérale, des réactions indésirables peuvent se produire.

Par exemple, si vous mélangez du Dextron IID minéral avec du Dextron IIE synthétique, une réaction chimique peut se produire, des substances se précipiteront pouvant entraîner une défaillance de la transmission automatique et une perte des propriétés du fluide.

Nous vous recommandons également de lire l'article indiquant si les huiles pour engrenages peuvent être mélangées. Dans cet article, vous découvrirez les caractéristiques du mélange d'huiles pour engrenages, ainsi que ce que vous devez prendre en compte lors du mélange d'huile dans une boîte de vitesses de voiture.

En même temps, le minerai Dextron IID peut être mélangé avec le Dextron III. Dans ce cas, il existe également des risques, mais ils sont quelque peu réduits, car les principaux additifs de ces liquides sont souvent similaires.

Compte tenu de l'interchangeabilité de Dexron, alors Dexron IID peut être remplacé par Dexron IIE dans n'importe quelle transmission automatique, mais Dexron IIE ne doit pas être remplacé par Dexron IID.

À son tour, Dexron III peut être versé dans une boîte où le liquide Dexron II a été utilisé. Cependant, le remplacement inverse (retour en arrière de Dextron 3 à Dextron 2) est interdit. De plus, dans les cas où l'installation ne prévoit pas la possibilité de réduire le coefficient de frottement, le remplacement de Dexron II par Dextron III n'est pas autorisé.

Il est clair que les informations ci-dessus sont fournies à titre indicatif uniquement. Comme le montre la pratique, il est optimal de ne remplir la case qu'avec l'option recommandée par le fabricant.

Il est également acceptable d'utiliser des analogues, quelque peu améliorés en termes de propriétés et d'indicateurs individuels. Par exemple, passer du Dexron IIE synthétique au Dexron III synthétique (il est important que la base d'huile de base et le principal ensemble d'additifs restent inchangés).

Si vous faites une erreur et remplissez la transmission automatique avec un liquide de transmission non recommandé, des problèmes peuvent survenir (glissement du disque de friction, irrégularité de viscosité, perte de pression, etc.). Dans certains cas, les embrayages peuvent s'user rapidement, nécessitant une réparation de la transmission automatique.

Récapituler

Compte tenu des informations ci-dessus, nous pouvons conclure que les huiles de transmission Dexron ATF 3 et Dexron VI sont aujourd'hui assez polyvalentes et conviennent à un grand nombre de transmissions automatiques, de direction assistée, ainsi qu'à un certain nombre d'autres composants et mécanismes des véhicules GM.

Nous vous recommandons également de lire un article sur ce qu'est l'huile de transmission manuelle Lukoil. Dans cet article, vous découvrirez les avantages et les inconvénients de l'huile pour engrenages Lukoil pour les transmissions manuelles, ainsi que les éléments à prendre en compte lors du choix de ce produit. Cependant, les tolérances et les recommandations doivent être étudiées séparément dans chaque cas, car dans les anciennes boîtes, il peut être peu conseillé de passer de Dexron 2 à Dexron 3. Il est également important de se rappeler que la mise à niveau vers un niveau supérieur est souvent acceptable (de Dexron IIE à Dexron3, par exemple), mais il n'est souvent pas recommandé de revenir d'une solution plus moderne à des produits hérités.

Enfin, nous notons qu'il est préférable d'utiliser initialement uniquement le liquide de transmission approprié spécifié par le fabricant, ainsi que de changer l'huile dans les transmissions automatiques, la direction assistée, etc. en temps opportun. Cette approche évitera les problèmes et les difficultés associés à mélange, ainsi que lors du passage d'un type d'ATF à un autre .