Les liquides de frein dot 3 et dot 4 peuvent-ils être mélangés ?
Teneur
Quelle est la différence entre les liquides de frein DOT-3 et DOT-4 ?
Les deux liquides de frein considérés sont fabriqués sur la même base : les glycols. Les glycols sont des alcools à deux groupes hydroxyle. Cela détermine leur grande capacité à se mélanger à l'eau sans précipitation.
Examinons les principales différences opérationnelles.
- Température d'ébullition. Peut-être, en termes de sécurité, c'est l'indicateur le plus significatif. Vous pouvez souvent trouver une telle idée fausse sur le réseau: le liquide de frein ne peut pas bouillir, car en principe il n'y a pas de sources de chauffage aussi chaudes dans le système. Et les disques et tambours sont à une assez grande distance des étriers et des cylindres afin de transférer la température au volume de liquide. Dans le même temps, ils sont également ventilés par des flux d'air passants. En fait, le chauffage n'est pas seulement causé par des sources externes. Lors d'un freinage actif, le liquide de frein est comprimé avec une pression énorme. Ce facteur affecte également le chauffage (une analogie peut être établie avec le chauffage de l'hydraulique volumétrique lors de travaux intensifs). Le DOT-3 liquide a un point d'ébullition de +205°C. Le DOT-4 a un point d'ébullition légèrement supérieur : +230°C. C'est-à-dire que le DOT-4 est plus résistant au chauffage.
- Baisse du point d'ébullition lorsqu'il est humidifié. Le liquide DOT-3 bout après l'accumulation de 3,5% d'humidité dans un volume à une température de +140°C. DOT-4 est plus stable à cet égard. Et avec la même proportion d'humidité, il bouillira au plus tôt après avoir passé la marque de + 155 ° С
- Viscosité à -40°C. Cet indicateur pour tous les liquides est fixé par la norme actuelle à un niveau ne dépassant pas 1800 cSt. La viscosité cinématique affecte les propriétés à basse température. Plus le liquide est épais, plus il est difficile pour le système de fonctionner à basse température. DOT-3 a une viscosité à basse température de 1500 cSt. Le liquide DOT-4 est plus épais et à –40°С il a une viscosité d'environ 1800 cSt.
Il est à noter qu'en raison des additifs hydrophobes, le liquide DOT-4 absorbe l'eau de l'environnement plus lentement, c'est-à-dire qu'il dure un peu plus longtemps.
Le DOT-3 et le DOT-4 peuvent-ils être mélangés ?
Ici, nous considérons la compatibilité de la composition chimique des liquides. Sans rentrer dans les détails, on peut dire ceci : les deux liquides en question sont à 98% de glycols. Les 2% restants proviennent des additifs. Et de ces 2% des composants communs, au moins la moitié. C'est-à-dire que la différence dans la composition chimique réelle ne dépasse pas 1%. La composition des additifs est pensée de manière à ce que les composants n'entrent pas dans des réactions chimiques dangereuses, pouvant entraîner une diminution des performances du fluide.
Sur la base de ce qui précède, nous pouvons tirer une conclusion sans ambiguïté: vous pouvez verser en toute sécurité DOT-4 dans un système conçu pour DOT-3.
Cependant, le liquide DOT-3 est plus agressif pour les pièces en caoutchouc et en plastique. Par conséquent, il n'est pas souhaitable de le verser dans des systèmes inadaptés. À long terme, cela peut réduire la durée de vie des composants du système de freinage. Dans ce cas, il n'y aura pas de conséquences dramatiques. Un mélange de DOT-3 et DOT-4 ne chutera pas dans les propriétés de performance inférieures au plus petit des indicateurs parmi ces deux liquides.
Faites également attention à la compatibilité des fluides avec l'ABS. Il a été vérifié que le DOT-3, qui n'est pas conçu pour fonctionner avec l'ABS, fonctionnera avec un système de freinage antiblocage. Mais la probabilité de pannes et de fuites à travers les joints du bloc de vannes augmentera.
