Est-il possible de laver le filtre à air de la voiture

Comme vous le savez, les moteurs à combustion interne des automobiles fonctionnent à l'essence ou au diesel. Pour l'allumage et la combustion normale du carburant, l'air est également nécessaire, ou plutôt l'oxygène qu'il contient. De plus, beaucoup d'air est nécessaire, le rapport idéal est de 14,7 parties d'air pour une partie de carburant. Un mélange air-carburant avec une teneur en carburant accrue (rapport inférieur à 14,7) est appelé riche, avec un mélange réduit (rapport supérieur à 14,7) - pauvre. Les deux composants du mélange, avant d'être dans les cylindres du moteur à combustion interne, sont nettoyés. Le filtre à air est responsable du nettoyage de l'air.

Est-ce possible sans filtre ? Une question aussi naïve ne peut surgir que d'un débutant absolu qui n'a pas la moindre idée du fonctionnement du moteur à combustion interne. Pour ceux qui ont déjà changé le filtre à air et vu ce qui s’y trouve, cela ne leur viendrait même pas à l’esprit. Feuilles, peluches de peuplier, insectes, sable - sans filtre, tout cela finirait dans les cylindres et amènerait en peu de temps le moteur à combustion interne à . Mais il ne s’agit pas seulement de gros débris, de suie et de fines poussières visibles à l’œil nu. Le filtre à air peut également retenir l'humidité de l'air et ainsi protéger les parois des cylindres, les pistons, les soupapes et autres pièces de la corrosion. Il est donc tout à fait clair que le filtre à air est un élément extrêmement important, sans lequel le bon fonctionnement du moteur à combustion interne d’une voiture est impossible. Peu à peu, le filtre à air s'encrasse et, à un moment donné, la contamination commence à affecter son débit. Moins d'air pénètre dans les cylindres, ce qui signifie que le mélange combustible devient plus riche. Un enrichissement modéré entraîne dans un premier temps une légère augmentation de la puissance du moteur à combustion interne, mais en même temps la consommation de carburant augmente également. Une diminution supplémentaire de la teneur en air dans le mélange air-carburant entraîne une combustion incomplète du carburant, visible par les gaz d'échappement noirs. Le moteur à combustion interne commence à fonctionner de manière instable et la dynamique se détériore. Finalement, il n'y a pas assez d'air pour enflammer le carburant, et...

Le filtre à air est un élément consommable et, conformément à la réglementation, est soumis à un remplacement périodique. La plupart des constructeurs automobiles indiquent un intervalle de changement de 10 ... 20 mille kilomètres. L'augmentation de la poussière d'air, du smog, du sable et de la poussière de construction réduit cet intervalle d'environ une fois et demie.

Donc, tout semble clair - le moment est venu, nous achetons un nouveau filtre et le changeons. Cependant, cela ne convient pas à tout le monde, je veux faire des économies, d'autant plus que pour certains modèles de voiture les prix des filtres à air piquent. Alors les gens ont une idée pour nettoyer, laver l'élément filtrant et lui donner une seconde vie.

Est-il possible? Pour commencer, voyons ce qu'est un filtre à air et ce que nous allons laver.

La plupart des filtres à air automobiles se présentent sous la forme d'un panneau plat ou d'un cylindre. Dans certains cas, la conception peut inclure un pré-filtre, qui retient les débris relativement gros et prolonge la durée de vie de l'élément filtrant principal. Cette solution est utile pour une utilisation dans des conditions tout-terrain et une forte teneur en poussière dans l'air. Et les équipements spéciaux fonctionnant dans des conditions particulières sont souvent équipés d'un filtre cyclone supplémentaire, qui effectue une purification préliminaire de l'air.

Mais ces caractéristiques de conception ne sont pas directement liées à la question du rinçage. Nous nous intéressons directement à l'élément filtrant qui, dans la plupart des cas, est constitué de qualités spéciales de papier ou de matériaux synthétiques et est disposé en forme d'accordéon pour une plus grande compacité.

Le papier filtre est capable de capturer des particules de 1 µm ou plus. Plus le papier est épais, plus le degré de nettoyage est élevé, mais plus la résistance au flux d'air est grande. Pour chaque modèle ICE, la valeur de la résistance au flux d'air du filtre doit être bien précise afin d'assurer le fonctionnement optimal de l'appareil. Ce paramètre doit être pris en compte lors de la sélection des analogues.

Le matériau filtrant synthétique comporte généralement un ensemble de couches avec différentes tailles de pores. La couche externe contient de grosses particules, tandis que les couches internes produisent un nettoyage plus fin.

Grâce à des imprégnations spéciales, l'élément filtrant est capable de retenir l'humidité, les vapeurs d'essence, l'antigel et d'autres substances pouvant être présentes dans l'air et qui ont très peu de chances de pénétrer dans les cylindres des moteurs à combustion interne. L'imprégnation empêche également le filtre de gonfler en raison d'une humidité élevée.

Un cas particulier est celui des filtres dits à résistance nulle, qui ne sont pas utilisés sur les voitures ordinaires en raison de leur coût élevé. De plus, ils nécessitent un entretien fréquent - tous les 5000 XNUMX kilomètres - et très approfondi, qui comprend un nettoyage, un rinçage avec un shampooing spécial et une imprégnation avec une huile spéciale. C'est le seul type de filtre à air réutilisable qui peut et doit être nettoyé et lavé. Mais nous ne parlons pas du tout d'économiser de l'argent ici.

Les détails du groupe cylindre-piston ont un ajustement précis, de sorte que même les plus petites particules de poussière et de suie, pénétrant à l'intérieur du cylindre et s'y accumulant, accéléreront l'usure du moteur à combustion interne. Par conséquent, des exigences élevées sont imposées à la qualité de la filtration de l'air entrant dans les cylindres. C'est notamment le cas des moteurs à combustion interne à turbine, qui consomment beaucoup plus d'air. Relativement parlant, un tissu de gaze comme filtre est absolument inadapté.

Imaginez maintenant ce que deviendra l'élément filtrant en papier après le lavage. C'est dans un chiffon de gaze. Le filtre se déforme, des microfissures et des cassures apparaîtront, la structure poreuse sera brisée.

Si l'élément filtrant lavé est réutilisé, la qualité de nettoyage chutera fortement. De grosses saletés persisteront et de petites particules de poussière et de suie pénétreront dans les cylindres et se déposeront sur ses parois, son piston et ses soupapes. En conséquence, vous obtiendrez une bombe à retardement. Les effets négatifs ne seront pas immédiatement perceptibles. Au début, le résultat du lavage peut vous plaire, mais tôt ou tard, le moteur à combustion interne vous «merciera» d'une telle attitude.

Comment l'impact des détergents affectera les imprégnations, on ne peut que le deviner. Ils peuvent se dissoudre ou, à la suite d'une réaction chimique, se transformer en une sorte de substance qui obstrue complètement les pores. Et puis l'air ne pourra tout simplement pas passer à travers l'élément filtrant.

Le nettoyage à sec est également inefficace. Vous pouvez secouer des débris relativement gros, mais aucun soufflage, assommant, secouant ne vous débarrassera de la plus petite poussière coincée dans les pores des couches profondes. L'élément filtrant se bouchera encore plus rapidement, la pression d'air augmentera, ce qui entraînera une rupture du papier et tous les débris accumulés pénétrant dans le moteur à combustion interne. Et puis vous dépenserez l'argent économisé sur le filtre à air pour la révision du moteur à combustion interne.

Le nettoyage à sec n'est justifié que dans un cas - le filtre n'a pas été remplacé à temps, la voiture s'est éteinte et vous devez au moins relancer temporairement le moteur à combustion interne pour vous rendre au garage ou au service de voiture.

Si les arguments présentés vous convainquent, vous n’avez pas besoin de poursuivre votre lecture. Achetez-en un nouveau et installez-le à la place de l'élément utilisé. Et ceux qui pensent différemment peuvent continuer à lire.

Les recommandations ci-dessous sont un produit de l'art populaire. L'application est à vos risques et périls. Il n'y a pas d'instructions officielles et il ne peut y en avoir.

Et peu importe vos efforts, l'élément restauré sera nettement pire que le nouveau dans les indicateurs suivants :

- degré de purification ;

- résistance au flux d'air ;

 tailles des pores ;

- débit.

Quelle que soit la méthode de nettoyage, le matériau du filtre doit être manipulé avec beaucoup de précautions afin de ne pas l'endommager. Ne pas frotter, ne pas écraser. Pas d'eau bouillante, pas de brosses et autres. La machine à laver n'est pas bonne non plus.

Nettoyage à sec

L'élément filtrant est soigneusement retiré du boîtier. Assurez-vous que les débris ne pénètrent pas dans le conduit d'air.

Les gros morceaux de débris sont enlevés à la main ou avec une brosse. alors le papier ondulé doit être fonctionné avec un aspirateur ou un compresseur. Souffler avec un compresseur est préférable. L'aspirateur peut aspirer l'élément filtrant et l'endommager.

Nettoyage par pulvérisation

Après le nettoyage à sec, vaporisez le spray de nettoyage sur toute la surface de l'élément filtrant. Laisser agir un moment pour permettre au produit d'agir. Rincer abondamment à l'eau tiède. Sécher sans utiliser d'appareils de chauffage.

Nettoyage humide avec des solutions de nettoyage

Placez l'élément filtrant dans une solution aqueuse de gel de lavage, de détergent à vaisselle ou d'un autre nettoyant ménager. Partez pour un ensemble d'heures. Rincez à l'eau tiède mais pas chaude. Sécher à l'air libre.

Chez les concessionnaires automobiles, vous pouvez acheter des produits spéciaux pour nettoyer et imprégner les filtres à air en caoutchouc mousse. À quel point ils conviennent aux composants en papier, ceux qui l'ont essayé le savent.

Et au fait, faites attention aux prix des équipements spéciaux. Peut-être est-il moins cher d'acheter un nouveau filtre et de ne pas se tromper avec des événements douteux ?