Lavage moteur. Comment bien faire ?

Ce serait bien si le compartiment moteur était aussi propre que nous l'avons dans la voiture. Cependant, avec le temps, le moteur et ses composants se couvrent de poussière collée avec des particules d'huile et, dans les cas les plus graves, de saleté ou d'huile qui s'écoule de l'unité d'entraînement.

Cependant, le moteur ne doit pas être lavé aussi soigneusement que l'extérieur. Les mécanismes et les systèmes électriques situés sous le capot d'une voiture ne nécessitent pas une propreté exceptionnelle pour leur fonctionnement. Peu importe pour le moteur ou la boîte de vitesses qu'ils soient recouverts de saleté, de saleté grasse ou non à l'extérieur. Les circuits électriques également, bien que si le véhicule dispose d'une installation haute tension accessible de l'extérieur, en raison de la possibilité de pannes électriques, celle-ci ne doit pas être recouverte d'humidité, de boue salée, etc.

Cependant, lorsque nous décidons de laver un moteur sale, la poussière et le sable se trouvant à la surface des corps seront emportés, et certains d'entre eux arriveront certainement là où ils ne sont pas nécessaires - par exemple, sous les courroies trapézoïdales et les courroies de distribution, dans des roulements moins protégés (alternateur par exemple), autour des joints de vilebrequin et d'arbre à cames. Bien qu'il soit plus propre dans l'ensemble, les mécanismes peuvent être endommagés. Il arrive souvent qu'après le rinçage, le système d'allumage tombe en panne et qu'il soit effectivement trempé. Les connexions électriques basse tension, qui sont théoriquement étanches, peuvent également être mouillées.

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Ainsi, le compartiment moteur dans son ensemble ne doit pas être lavé trop souvent, mais si les câbles d'allumage haute tension sont accessibles de l'extérieur, ils doivent être retirés et lavés séparément de l'extérieur du moteur, puis séchés. De plus, ne nettoyez pas le moteur et ses composants avec un nettoyeur haute pression, car un jet d'eau vif peut endommager les pièces en plastique.

Le seul moment de laver le moteur est nécessaire et requis lorsque l'atelier commence à le démonter, même lors du réglage des soupapes. Courir sur un moteur sale est une erreur car il est difficile de ne pas avoir de saleté collante et de gravier à l'intérieur.

Voir aussi : Test du modèle citadin Volkswagen