Huiles moteur pour moteurs VW Polo - sélection et remplacement à faire soi-même

L'une des berlines les plus populaires parmi les automobilistes russes est la Volkswagen Polo allemande. Le modèle est produit et vendu en Russie depuis 2011, après avoir conquis une armée de fans des produits du groupe automobile VAG. Le véhicule, à un coût modéré, est un excellent choix pour la plupart des Russes. C'est une voiture familiale. Le salon est assez spacieux, tous les membres de la famille peuvent y voyager confortablement. Le coffre spacieux de la berline vous permet de placer les choses nécessaires pour les voyages et les loisirs.

Quels lubrifiants moteur VAG recommande

Alors que les voitures sont entretenues sous garantie, la plupart de leurs propriétaires ne se demandent pas quel type de lubrifiant un concessionnaire officiel met dans leur moteur. Mais lorsque la période de garantie se termine, vous devez faire un choix vous-même. Pour beaucoup, il s'agit d'une procédure douloureuse, car le choix d'huiles moteur sur le marché est immense. Comment sélectionner les bons produits de cette variété afin d'affiner votre recherche ?

À cette fin, les spécialistes de la société VAG ont développé des spécifications de tolérance. Chacune des tolérances définit les principales caractéristiques qu'un liquide moteur doit respecter pour entretenir correctement les moteurs des marques Volkswagen, Skoda, Audi et Seat. Afin d'obtenir un certificat de conformité à une tolérance particulière, le fluide d'huile est soumis à de nombreuses analyses, tests et tests sur les moteurs à essence et diesel Volkswagen. Le processus est long et coûteux, mais pour l'huile moteur certifiée, le marché est en pleine expansion.

Il y a de l'huile VW LongLife III 5W-30 en vente, elle est utilisée pour le service de garantie, mais elle n'est pas produite par Volkswagen

Selon la documentation de service, les huiles avec approbations 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 peuvent être utilisées pour les moteurs à essence des voitures Volkswagen Polo. Les lubrifiants homologués VW 505.00 et 507.00 conviennent aux moteurs diesel. Les voitures Volkswagen Polo fabriquées à l'usine de Kaluga jusqu'en 2016 étaient équipées de moteurs atmosphériques EA 4 essence 16 cylindres 111 soupapes développant 85 ou 105 chevaux. Désormais, les berlines sont équipées de centrales électriques EA 211 améliorées avec un peu plus de puissance - 90 et 110 chevaux.

Pour ces moteurs, le meilleur choix est une huile synthétique homologuée Volkswagen, numérotée 502.00 ou 504.00. Pour un service de garantie moteur moderne, les concessionnaires utilisent Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 et VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE est également utilisé comme huile de premier remplissage sur la chaîne de montage.

Castrol EDGE Professional est disponible en bidons de 1 litre et 4 litres

En plus des lubrifiants ci-dessus, il existe une large sélection de produits de qualité tout aussi élevée. Parmi eux : Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 et 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Tous ces produits ont reçu de nombreuses critiques positives de la part des propriétaires de voitures VW. C'est tout à fait naturel - les noms des marques parlent d'eux-mêmes. Vous pouvez également utiliser des produits d'autres fabricants renommés avec les mêmes approbations.

Quelles sont les tolérances d'huile moteur préférables

Laquelle des tolérances Volkswagen autorisées sera la meilleure pour les conditions de fonctionnement russes ? 502.00 comprend les lubrifiants pour moteurs à injection directe à puissance accrue. Les tolérances 505.00 et 505.01 sont destinées aux lubrifiants pour moteurs diesel. 504/507.00 sont des homologations pour les derniers lubrifiants pour moteurs à essence (504.00) et diesel (507.00). Ces huiles se caractérisent par un intervalle d'entretien prolongé et une faible teneur en soufre et en phosphore (LowSAPS). Elles s'appliquent aux moteurs équipés de filtres à particules et de catalyseurs de gaz d'échappement.

Bien sûr, il est bon de changer le lubrifiant après 25 à 30 10 kilomètres, et non après 15 à 7 8, comme le font les concessionnaires officiels. Mais de tels intervalles ne sont pas pour les conditions de fonctionnement russes et notre essence. Quelle que soit la marque d'huile et les tolérances, vous devez la changer beaucoup plus souvent - tous les XNUMX à XNUMX XNUMX kilomètres de trajet. Ensuite, le moteur servira longtemps.

Dans le carnet d'entretien, VAG déconseille l'utilisation d'huiles homologuées VW 504 00 en Russie (colonne de droite)

Les lubrifiants aux tolérances 504 00 et 507 00 présentent d'autres inconvénients :

• faible teneur en additifs détergents, pour le bien de l'environnement;
• Les fluides à base d'huile LowSAPS sont à faible viscosité, disponibles uniquement en viscosité 5W-30.

Naturellement, une diminution des additifs utiles entraîne une usure accrue du moteur, quelle que soit la manière dont les nouvelles huiles sont annoncées. Par conséquent, les meilleurs fluides lubrifiants pour les conditions de fonctionnement russes seront les huiles moteur avec une approbation VW 502.00 pour les moteurs à essence et 505.00, ainsi que 505.01 pour les moteurs diesel importés.

Caractéristiques de viscosité

Les paramètres de viscosité sont parmi les plus importants. Les qualités de viscosité des huiles moteur changent avec la température. Toutes les huiles moteur d'aujourd'hui sont multigrades. Selon la classification SAE, ils ont des coefficients de viscosité à basse température et à haute température. Ils sont séparés par le symbole W. Sur la figure, vous pouvez voir un tableau de la dépendance de la plage de température de fonctionnement des lubrifiants sur leur viscosité.

Les lubrifiants d'une viscosité de 5W-30 et 5W-40 conviennent à la plupart des zones climatiques de Russie

Pour les moteurs Volkswagen Polo relativement nouveaux, les composés 5W-30 à faible viscosité conviennent. Lorsque vous travaillez dans des climats chauds du sud, il est préférable d'utiliser un fluide plus visqueux 5W-40 ou 10W-40. Résidents des régions du nord, en raison d'éventuelles basses températures, il est préférable d'utiliser 0W-30.

Quelle que soit la zone climatique, après 100 5 kilomètres de voyage, il est préférable pour la Volkswagen Polo d'acheter une huile plus visqueuse, SAE 40W-0 ou 40W-30. Cela est dû à l'usure, qui provoque une augmentation des écarts entre les pièces du bloc piston. En conséquence, les propriétés lubrifiantes des fluides à faible viscosité (W5) se détériorent quelque peu et leur consommation de fonctionnement augmente. Le constructeur automobile, l'entreprise VAG, recommande que dans la documentation d'accompagnement de la Volkswagen Polo, respectez les viscosités 30W-5 et 40W-XNUMX.

Coût et technologie de production

Pour les voitures Volkswagen Polo, des lubrifiants synthétiques doivent être utilisés. Tout lubrifiant moteur se compose d'une huile de base et d'un ensemble d'additifs. C'est le composant de base qui détermine les principales caractéristiques. Désormais, les huiles de base les plus courantes sont fabriquées à partir de pétrole, par raffinage profond (hydrocraquage). Ces produits sont vendus en semi-synthétiques et synthétiques (VHVI, HC-synthétiques). En fait, ce n'est rien de plus qu'un stratagème marketing. Ces huiles sont beaucoup moins chères que les composés de base entièrement synthétiques (PAO, Full Synthetic) fabriqués à base de polyalphaoléfines (PAO).

Les huiles de cracking ont le meilleur rapport qualité-prix

En hydrocraquage, de nombreux indicateurs sont proches des synthétiques, mais la stabilité thermo-oxydative est plus faible. Par conséquent, le VHVI perd ses propriétés plus rapidement que le Full Synthetic. L'hydrocraquage doit être changé plus souvent - mais pour les conditions russes, cet inconvénient n'est pas critique, car le lubrifiant doit toujours être changé plus rapidement que le temps recommandé. Vous trouverez ci-dessous le coût estimé de certains lubrifiants adaptés aux groupes motopropulseurs VW Polo :

1. Le coût de l'huile allemande synthétique HC d'origine VAG Longlife III 5W-30 dans un bidon de 5 litres commence à partir de 3500 3.6 roubles. Ce sera juste un remplacement pour la Volkswagen Passat (3.8–XNUMX l) et sera toujours laissé pour faire l'appoint de liquide pendant le fonctionnement.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 est moins cher - à partir de 2900 roubles, mais le volume de la cartouche est inférieur à 4 litres.
3. Un produit entièrement synthétique, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litres, est vendu à un prix d'environ 4 XNUMX roubles.

Comment éviter d'acheter des produits contrefaits

Maintenant, le marché russe est inondé de produits contrefaits contrefaits. Distinguer un faux d'un original peut être difficile même pour les professionnels, sans parler des automobilistes. Par conséquent, vous devez suivre les règles dont le respect réduira considérablement la probabilité d'acquérir un faux:

1. Suivez les recommandations du fabricant concernant les tolérances et les caractéristiques de viscosité des fluides moteur.
2. Ne vous laissez pas tenter par le bas prix des lubrifiants proposés, c'est là que les produits contrefaits sont le plus souvent vendus.
3. N'achetez des bidons d'huile que dans les grands points de vente spécialisés ou auprès de revendeurs agréés.
4. Avant d'acheter, renseignez-vous auprès de collègues plus expérimentés sur les endroits où il est préférable d'acheter des produits chimiques automobiles d'origine.
5. N'achetez pas de lubrifiant moteur sur les marchés, auprès de vendeurs douteux.

Rappelez-vous - l'utilisation d'un faux entraînera une panne de moteur. La révision du moteur coûtera cher à son propriétaire.

Vidéo: quel type d'huile est préférable de remplir une VW Polo

Signes et effets du "vieillissement" de l'huile moteur

Il n'y a aucun signe visuel indiquant la nécessité de remplacer le lubrifiant. De nombreux automobilistes, en particulier les débutants, croient à tort que depuis que la composition de l'huile s'est assombrie, elle doit être changée. En fait, cela ne parle qu'en faveur d'un produit lubrifiant. Si le liquide s'est assombri, cela signifie qu'il lave bien le moteur en adsorbant les dépôts de laitier. Mais les huiles qui ne changent pas de couleur avec le temps doivent être traitées avec prudence.

La seule indication qui donne des informations sur le remplacement est le kilométrage depuis la dernière mise à jour du lubrifiant. Malgré le fait que les concessionnaires officiels proposent un remplacement après 10 ou 15 8 km, vous devez le faire plus souvent, sans conduire plus de XNUMX XNUMX. Après tout, l'essence russe contient de nombreuses impuretés qui oxydent l'huile et provoquent la perte de ses propriétés protectrices. Il ne faut pas non plus oublier qu'en conditions urbaines difficiles (embouteillages) le moteur tourne longtemps pendant les arrêts de la machine, c'est-à-dire que la ressource de lubrification est encore réduite. Le filtre à huile doit également être changé à chaque vidange d'huile.

Que se passe-t-il si vous changez l'huile à un intervalle prolongé

Si vous n'êtes pas sérieux quant à la fréquence de remplacement et que vous remplissez également un lubrifiant qui ne convient pas au moteur, cela se traduira par une diminution de la durée de vie du moteur. Un tel diagnostic n'apparaît pas immédiatement, il est donc invisible. Le filtre à huile se bouche et le moteur commence à être lavé par du liquide moteur sale contenant des scories, des boues et de petits copeaux.

Les conséquences d'une vidange intempestive seront catastrophiques pour le moteur

La pollution se dépose dans les conduites d'huile et sur les surfaces des pièces. La pression d'huile moteur chute, finit par disparaître complètement. Si vous ne faites pas attention au capteur de pression, ce qui suit suivra : blocage des pistons, démarrage des roulements de bielle et rupture des bielles, panne du turbocompresseur et autres dommages. Dans cet état, il est plus facile d'acheter une nouvelle unité de puissance, car une révision majeure ne l'aidera plus.

Si le calage du moteur est dans cet état, vous devez immédiatement retirer, nettoyer et rincer le carter d'huile

Si la situation n'est pas encore désespérée, un rinçage actif peut aider, puis un remplacement périodique avec de l'huile fraîche de haute qualité après 1 à 1.5 mille km de conduite silencieuse, à bas régime. La procédure pour un tel remplacement doit être effectuée 2-3 fois. Peut-être alors la refonte pourra-t-elle retarder, un moment.

Instructions pas à pas pour changer l'huile moteur

Les travaux d'auto-remplacement doivent être effectués sur un trou d'observation, un viaduc ou un ascenseur. Il vaut la peine de préparer la procédure à l'avance: achetez un bidon de 4 ou 5 litres de liquide moteur, un filtre à huile (numéro de catalogue d'origine - 03C115561H) ou son équivalent, un nouveau bouchon de vidange (original - N90813202) ou un joint en cuivre à elle. De plus, préparez l'outil et les aides :

• un récipient vide pour vidanger la graisse usagée, d'un volume de 5 litres ;
• clé pour retirer le filtre à huile;
• clé à anneau 18 - pour retirer le bouchon de vidange;
• un embout Torx T25, une tête 13 et un cliquet - pour retirer la protection du carter;
• entonnoir pour le remplissage d'huile et de chiffons.

Une fois que tout est prêt, vous pouvez procéder :

1. Le moteur est réchauffé par un court trajet, après quoi la voiture est placée au-dessus du trou d'inspection.
2. Le capot s'ouvre et le bouchon de remplissage d'huile est dévissé.
3. Le filtre à huile se dévisse d'un demi-tour. La soupape située sous le filtre s'ouvre légèrement et l'huile s'en écoule dans le carter.
   

   Le filtre ne doit être tourné que d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour que l'huile s'en écoule.
4. À l'aide d'un outil, la protection du carter est retirée.
5. Avec une clé de 18, le bouchon de vidange se déplace de sa place.
   

   Pour dévisser le bouchon, il est préférable d'utiliser la clé en forme d'"astérisque"
6. Un conteneur vide est remplacé. Le bouchon est soigneusement dévissé avec deux doigts pour ne pas se brûler avec un liquide chaud.
7. La graisse usagée est évacuée dans un récipient. Vous devriez attendre environ une demi-heure jusqu'à ce que le liquide cesse de couler du trou.
8. Le bouchon de vidange avec un nouveau joint est vissé dans son siège.
9. Retiré l'ancien filtre à huile. La bague d'étanchéité du nouveau filtre est lubrifiée avec de l'huile moteur.
   

   Avant l'installation, l'huile fraîche ne doit pas être versée dans le filtre, sinon elle fuira sur le moteur
10. Le filtre frais est vissé en place.
    

    Le filtre doit être tordu à la main jusqu'à ce qu'une forte résistance se fasse sentir.
11. À travers le bouchon de remplissage d'huile, environ 3.6 litres de liquide moteur neuf sont soigneusement versés dans le moteur. Le niveau d'huile est vérifié périodiquement avec une jauge.
12. Dès que le niveau de liquide s'approche du repère maximum de la jauge, le remplissage s'arrête. Le bouchon de remplissage est vissé en place.
13. Le moteur s'allume et tourne pendant 2-3 minutes au point mort. Ensuite, vous devez attendre 5 à 6 minutes jusqu'à ce que l'huile s'accumule dans le carter.
14. Si nécessaire, ajouter de l'huile jusqu'à ce que son niveau atteigne le milieu entre les repères MIN et MAX de la jauge.

Vidéo : changer l'huile moteur d'une Volkswagen Polo

Vidange d'huile VW Polo Berline (Polo berline) 1.6 CFNA

En suivant les recommandations ci-dessus et en changeant régulièrement le lubrifiant du moteur, vous pouvez obtenir un fonctionnement long et sans problème. Dans ce cas, le moteur est capable de parcourir 150 XNUMX km ou plus sans réparations majeures. Par conséquent, l'augmentation des coûts associée à un intervalle raccourci entre les remplacements sera bientôt payante à long terme.