Essai moto : Yamaha Tracer 700 // Européen Japonais

Yamaha ne s'arrête pas là et cette saison a offert au marché le best-seller mis à jour Tracer 700, que nous avons été l'un des premiers à tester exclusivement aux îles Canaries. Le segment sport et tourisme du gâteau des ventes de Yamaha représente 21 %, deuxième après 42 % du segment des motos hautes performances dites simplifiées.... Il est donc proche du cœur des acheteurs. La famille Tracer, qui a vu le jour en 2015 avec le 900, a été suivie par le Tracer 700 l'année suivante, et la version plus grande a été mise à jour en 2018, elle comptait donc un total de 2019 73.000 clients en XNUMX. Surtout en Europe.

Tracer est essentiellement une histoire européenne : le design est développé au siège de Yamaha aux Pays-Bas, le châssis est développé dans leur centre de développement en Italie, et le design vient de là, ils le font même en Europe - à l'usine MBK en France. En plus du nom, il y a quelque chose de japonais? Oui c'est le cas. L'unité CP2 est la première de cette famille à respecter la norme environnementale Euro5. L'unité bicylindre de 689 cm54 a subi de nombreuses modifications avant d'être installée dans le Tracer de cette année, comme des pistons forgés, un tout nouveau système d'injection de carburant et d'air et une friction réduite des soupapes de commande. L'unité a une puissance de XNUMX kW et, surtout, impressionne par son couple et ses performances.

Plus de 2.000 mètres

À Ténérife, un itinéraire d'essai nous a emmenés d'altitude zéro dans la ville balnéaire de Buenavista del Norte le long de sentiers sinueux à travers la ville de Puerta de la Cruz jusqu'à 2.200 3.719 mètres d'altitude jusqu'au pied du volcan actif El Teide il y a un siècle ( XNUMX XNUMX mètres au-dessus du niveau de la mer). Une partie du parcours nous a conduits le long de la mer sur l'autoroute, où j'ai également pu essayer la protection avant réglable manuellement, qui, malgré sa conception plus étroite, offre une protection suffisante. Cependant, la vraie joie a commencé lorsque nous avons commencé à grimper au sommet de l'île. Les routes de Tenerife sont tout simplement fabuleuses, l'asphalte est caressé comme des fesses d'enfant, à cause du printemps éternel, mais l'adhérence est comme de la colle.

Au poste de conduite il est 34 millimètres plus large que son prédécesseur et offre donc un meilleur contrôle sur la moto. "J'ai dû m'y habituer pendant un certain temps, et pendant de nombreux kilomètres, Tracer et moi sommes devenus de vrais amis. Également grâce à une nouvelle conception de siège qui offre une stabilité même dans les virages serrés. Ainsi, le conducteur ne glisse pas d'avant en arrière. J'aime le design mis à jour de la maison Tracer avec des arêtes vives et une paire de nouveaux phares à LED. L'espace de travail du conducteur est défini par un nouveau tableau de bord, également redessiné, maintenant avec une base noire et des cadrans blancs qui sont assez faciles à naviguer en utilisant les commandes sur le côté gauche du volant dans les menus. avec des informations différentes.

Le temps à Tenerife change rapidement, et après une matinée ensoleillée, nous avons roulé sous la pluie vers midi. Mais même sur routes mouillées, le Tracer est stable et maniable.

Retour à la mer

La plaine au sommet de l'île est volcaniquement stérile et dépourvue de végétation. Nous nous sommes mis à l'abri de la pluie sur un plateau inondé de soleil puis sommes descendus vers la mer de l'autre côté de l'île. Si nous prenions les virages les plus fermés du côté nord et conduisions en troisième ou quatrième vitesse, aller vers le sud était comme une montée d'adrénaline sur une piste de bobsleigh. Les virages longs et fluides en cinquième et sixième vitesse, principalement parmi les conifères le long de la route, ont donné un vrai régal à la Tracer., surtout du fait qu'il se réchauffait vers la mer. Le paysage est fabuleux. Le vélo s'est déplacé en douceur même dans ces virages, aidé par le guidon plus large mentionné précédemment.

Avec l'application Yamaha My Ride préchargée, vous pouvez suivre votre progression de conduite, votre accélération, votre freinage, votre angle d'inclinaison et plus encore. Un événement intéressant a été un voyage le long d'une route sinueuse étroite devant le village historique de Masca, sur lequel il existe des mythes urbains selon lesquels il a servi de refuge aux pirates jusqu'au 15ème siècle. Eh bien, Tracer ne sera pas dédié à cela, mais il intéressera certainement les motards qui veulent une moto abordable et sans prétention, profitant de la balade et découvrant le monde immensément.... Ils seront satisfaits de la faible consommation, qui lors du test était d'un peu plus de 5 litres aux cent kilomètres.

Pour ceux qui voudraient adapter la Tracer à leurs envies, Yamaha propose plusieurs options d'équipements optionnels - Sport, Voyage week-end et Urbain. Le nouveau Tracer 700 sera également disponible en version 35 kW.

• données de base

  Ventes: Yamaha Motor Slovénie, Delta Team doo

  Prix ​​du modèle de base : € 8.695,00 XNUMX

• Техническая информация

  moteur: deux cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, 689 cm3

  Puissance: 54 kW (75 km) à 8.750 tr/min

  Couple: 67,0 Nm à 6.500 tr/min

  Transfert d'énergie: boîte de vitesses à six vitesses, chaîne

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: disque avant 282 mm, disque arrière 245 mm, ABS

  Suspension: fourche télescopique avant réglable, bras oscillant arrière avec amortisseur central

  Pneus 120/70 17, 180/55 17

  Croissance: 835 mm

  Réservoir d'essence: 17

  Empattement: 1.460 mm

  masse: 196 kg (prêt à rouler)