Essai Moto : KYMCO Xciting 400 S // Kymco est maintenant aussi à la recherche d'acheteurs premium - où sont ses atouts ?

Permettez-moi de commencer par expliquer la déclaration de puissance optimale. Il y a quelques années à peine, j'écrivais sereinement que même dans la catégorie des maxi scooters, plus c'est mieux, et sans hésiter, j'ai levé la main sur l'un des maxi deux cylindres. Mais mon opinion a quelque peu changé avec l'avènement des scooters 400 cc plus modernes. Cm.

Un maxi 400cc moderne comme le Xciting S 400 par rapport à ses rivaux plus anciens, surtout, par rapport au maxi bicylindre, 10 voire 25 % plus léger... En conséquence, le rapport poids/puissance est très similaire, mais la différence de poids de 20 à 60 kg est significative.

Le Xciting 400 S est, à en juger par les données purement techniques, le champion de sa catégorie. C'est le plus léger, le plus durable et, avec les deux, le moins cher. Mais je l'ai vécu moi-même un peu différemment, Je m'attendais à un scooter complètement différent.

Habitué au fait que Kymco produise également des scooters extrêmement utiles, j'ai été assez surpris par le volume du coffre à bagages. Il ne s'ouvre qu'à moitié, il est à deux niveaux et (trop petit) pour la taille d'un scooter. Le gros casque modulable le défie déjà, mais vous pouvez oublier d'en enregistrer deux. Alors que je marchais un peu pensivement autour de lui à cause de cela, j'étais attiré par cela.

Ce n'est pas un break, le Xciting 400 S, comme son nom l'indique, est devenu un modèle de vie ! A partir de ce moment, mon attention s'est portée sur ses opportunités sportives et touristiques. Et j'étais ravi. Réel.

J'ai toujours, du moins en ce qui concerne les scooters, partisan des sièges droits et hautscar la visibilité ainsi que le contrôle du scooter sont ainsi considérablement améliorés. Cela est particulièrement vrai lors du filtrage à travers un embouteillage en ville.

Selon le scooter GT, le Xciting se comporte également bien sur les routes ouvertes et même sur les autoroutes. Sa partie avant n'est peut-être pas aussi tranchante que celle des scooters sportifs, mais elle répond toujours très instantanément à chaque commande de direction et retrouve une sensation de stabilité extraordinaire.

Il vous sera difficile de trouver une pièce ou une fabrication problématique.Je suis. Les interrupteurs sont modernes, tout comme le tableau de bord. urgencequi peut utiliser l'application pour afficher toutes les données du smartphone sur l'écran central, fournir des instructions de navigation et fournir une personnalisation d'affichage spécifique.

Il présente quelques incohérences, telles que des affichages à trois vitesses, ainsi que certaines lacunes, telles que l'affichage de la température extérieure et sous la ligne - un centre d'information très bon et transparent dans toutes les conditions. Qu'est-ce que j'ai raté? Pare-brise majoritairement électrique et poignées chauffantes. Je sais, des caprices, mais la concurrence le propose.

Xciting est aussi un très beau scooter, sans exagération de design et sans kitsch. Les concepteurs ont fait du bon travailDe plus, de manière positive, de jour comme de nuit, l'éclairage LED moderne est mis en valeur. Et bien que le gros casque ne passe pas sous la selle, j'ai roulé sur un moteur à réaction, comme il se doit sur un scooter.

• données de base

  Ventes: Pleško Cars, Brezovica

  Prix ​​du modèle de base : 6.598 €

  Coût du modèle de test : 6.598 €

• Техническая информация

  moteur: 399 cm³, monocylindre, refroidi par eau

  Puissance: 26,5 kW (36 KM) pri 7.500 obr / min

  Couple: 38 Nm pri 6.000 obr / min

  Transfert d'énergie: stepless, variomat, ceinture

  Cadre: cadre en aluminium

  Freins: avant 2 disques 280 mm, montage radial, arrière 1 disque 240 mm, ABS

  Suspension: fourche télescopique avant, fourche arrière pivotante, double amortisseur

  Pneus avant 120/70 R15, arrière 150/70 R14

  Croissance: 805 mm

  Réservoir d'essence: 12,5 XNUMX litres

  masse: 189 kg (poids sec)

Nous louons et reprochons

performances de conduite, moteur

apparence

tableau de bord Noodoe

Pas de système antidérapant

Espace sous le siège

Crête moyenne élevée inégale

note finale

Je ne mentionne généralement pas la concurrence dans mes notes, mais cette fois, je dois faire une exception. Kymec ne cache pas que le nouveau Xciting est en fait leur chasseur d'acheteurs de scooters haut de gamme. Jusqu'à présent, Yamaha et une nouvelle BMW y ont régné, et le Xciting est entièrement conforme dans presque tous les domaines dans sa dernière version. Absolument remarquable.