Mitsubishi ASX - où les compacts ne règnent pas

On ne peut nier la constance de la préoccupation japonaise en offrant au monde une voiture qui semble avoir des intentions pacifiques. Le Mitsubishi ASX n'a ​​pas été une menace pour ses concurrents depuis de nombreuses années, et en même temps c'est une alternative intéressante pour les conducteurs qui s'ennuient avec de nouveaux compacts qui sont remplacés toutes les quelques années. Pour un peu plus, nous avons la chance d'être l'heureux propriétaire d'une voiture beaucoup moins classique. Après de récentes modifications très controversées du design extérieur, il s'est avéré être encore moins cliché. Qu'est-ce que le Mitsubishi ASX mis à jour ?

Les voisins vont devenir fous

Avant de profiter vous-même du lifting Mitsubishi ASX, vos voisins le feront en premier. En plus de l'envie, la voiture plaît à l'œil, bien que seul un observateur expérimenté remarquera des changements d'apparence. La partie avant du petit crossover a été la plus sévèrement restaurée. C'est aussi l'élément le plus discuté. Conformément au principe de ne pas discuter des goûts, il convient de ne pas le mentionner et de regarder de plus près le visage rafraîchi d'ASX. Ce n'est pas un hasard si Mitsubishi vend ce modèle sous le nom d'Outlander Sports à nos amis d'outre-mer. Il ne faut pas longtemps pour remarquer que la nouvelle calandre plus nette devrait faire ressembler la voiture à sa plus grande cousine. Une telle procédure ne peut pas être accidentelle. Cela encouragera probablement quelques clients supplémentaires à devenir amis avec le nouvel ASX. Le caractère est également ajouté par la combinaison extrêmement avantageuse d'une calandre noire avec des bandes chromées à l'avant. Cependant, il peut sembler que dans cette édition lifting, le reste des éléments de carrosserie soit légèrement oublié. C'est peut-être bien - Mitsubishi n'a aucun problème sérieux à trouver des acheteurs pour l'ancien design, qui a fait ses débuts en 2010. Il est facile de voir ASX sur les routes polonaises. Revenir au changement - où d'autre avons-nous affaire à une bouffée d'air frais ? Après le lifting, les détails sont agréables - la trappe (malheureusement, assez filigrane); ou des indicateurs LED dans les rétroviseurs (face à l'immense fenêtre de toit).

A l'intérieur tu deviens fou seul

D'accord - peut-être pas à cause de l'impression esthétique, mais définitivement ergonomique et fonctionnelle. A l'intérieur, le Mitsubishi ASX reste ce qu'il était : un symbole de simplicité et de facilité d'utilisation. Tout est à sa place, la cabine est aménagée de manière conservatrice, sans problème et cela pourrait vous plaire. Un bon exemple est l'utilisation d'un bouton externe sur le côté gauche de l'horloge, qui est uniquement chargé de changer les informations affichées à l'écran entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Plus besoin de chercher cette fonction, par exemple, sur le volant. Cependant, il existe quelques boutons simples pour contrôler le système audio, le régulateur de vitesse ou le téléphone. Ce dernier est très facile à connecter à la voiture et à utiliser les nombreuses fonctions via l'écran tactile de la console centrale (dont l'excellente navigation de TomTom). Le système fonctionne en douceur et répond clairement au toucher. Pour vous aider, nous avons également une gamme de boutons physiques et un panneau de commande de climatisation complet avec un système classique à trois boutons. Pour le plaisir de regarder l'intérieur sombre et feutré, les inserts argentés se marient bien avec les pièces en plastique noir brillant. A l'intérieur, l'ASX est un peu décevant avec des sièges peu profonds au mauvais maintien latéral, ou encore le petit toit ouvrant précité et ses abords. Contrairement au reste du plafond, il est entouré d'un capitonnage qui devient vite "poilu". Côté positif, les grands rétroviseurs sont très agréables, surtout en milieu urbain, et une vraie rareté : un repose-pied gauche vraiment bien utilisable. Ceux qui veulent «coller» - l'accoudoir pour un conducteur court est trop éloigné du levier de changement de vitesse. La banquette arrière dispose d'une assise arrondie confortable, même si malgré son fort déport (au détriment du volume des bagages : un peu plus de 400 litres), l'espace pour les jambes est limité. De même, au-dessus - cela est dû à la coupe plate de la ligne de toit.

Et pas de folie de conduite

Le véritable caractère du Mitsubishi ASX ne se révèle qu'en conduisant. Exactement. Tout est prêt pour la lumière occasionnelle à mi-chemin. Plus ou moins de telles conditions peuvent être facilement simulées pour nous lors de la conduite en ville. La suspension souple, qui ne fait presque aucun bruit dans la cabine, est agréable pour les trajets quotidiens. Un tel réglage, combiné à une garde au sol impressionnante (190 mm) et à de gros pneus, nous permet de sauter avec audace d'un ralentisseur sur un trottoir dans un trou dans la route. En ville, on se réjouira également d'une visibilité correcte, de grands rétroviseurs et d'une assistance agréable. Moteur essence 1.6 de 117 ch dans le véhicule d'essai permet même un dépassement dynamique. La traction avant n'est pas idéale pour les courts raids de phares, mais elle peut être qualifiée de suffisante. Cependant, cette idylle est gâchée par une boîte de vitesses à 5 rapports avec la précision d'un enfant de trois ans aux prises avec un livre de coloriage trop compliqué. On ne sait jamais si on passe le bon rapport, ce qui est particulièrement pénible lors des rétrogradages dynamiques.

On peut dire que ce problème de transmission disparaît lorsque nous sortons le Mitsubishi ASX de la ville - des rapports de démultiplication moins fréquents permettent d'oublier les travaux de transmission imprécis. Cependant, à des vitesses plus élevées, d'autres problèmes s'intensifient. Le plus grave d'entre eux est un système de direction incertain. A plus de 100-120 km/h, des vibrations inquiétantes se font sentir au volant, et les virages dynamiques, même à mi-vitesse, effectués par l'ASX sont déconcertants. Le sentiment d'incertitude du conducteur est renforcé par un roulis doux mais perceptible.

Mitsubishi ASX impose une condition aux conducteurs - la prudence et le bon sens avant tout. C'est une voiture avec une silhouette impeccable qui est certainement une alternative intéressante aux compactes ennuyeuses. Mais à part ça, il offre exactement la même chose : prévisibilité, ergonomie et confort au quotidien. On peut se plaindre d'un moteur bruyant et de bruit dans la cabine après 4 tours, d'une caisse légèrement flottante dans les virages rapides, ou d'une mauvaise précision de la boîte de vitesses avec des rapports dynamiques. Cependant, ceux qui choisissent Mitsubishi ASX devraient avoir en tête l'anecdote d'Olaf Loubaschenko à propos de son entraîneur : « Vous avez mal à la jambe ? - Oui. - Comment allez-vous mourir ? - Oh ouais! « Alors ne te penche pas.