Mini Cooper 50 Camden
Et il n'est pas surprenant que les Allemands aient inventé cela. Oui, oui, c'est tout à fait possible, j'espère vraiment qu'il était britannique, mais étant donné qu'il s'agit d'un Mini Bimvey, tout le mérite lui revient.
L'histoire est la suivante : dans une telle Mini, appelée la 50 Camden (50 ans de Mini en 2009 ! ) et disposant pour cela d'un badge durable devant le capot, les passagers assistent plus ou moins constamment à la conversation de plusieurs voix.
Toutes les voix britanniques impeccables ne sont en réalité que des voix d'avertissement, que nous connaissons également d'autres voitures, seulement que nous sommes habitués à ennuyer "rose rose" ou quelque chose de similaire. Cependant, dans cette Mini, les voix enregistrées attirent non seulement l'attention sur des problèmes spécifiques concernant la voiture, mais le font également par phrases entières, et souvent dans des dialogues.
La première chose qui vient à l'esprit du conducteur après quelques centaines de mètres est : hey ma belle, pourquoi pas une semaine, un mois ? ... l'homme se fatigue ? Une fois c'est sûr, mais tu peux toujours désactiver ces voix, sinon ça va inclus jusqu'à 1.321 avertissement !
Lors de notre essai, après environ 600 kilomètres, seuls quelques avertissements sont apparus plus d'une fois.
Je dis que c'est dur de se fatiguer. Sablé d'un bout à l'autre de l'anglais, et compte tenu du fait qu'il s'agit principalement d'anglais américain, écouter ce livre en anglais est un véritable baume pour les oreilles et une excellente façon discrète d'apprendre. L'affaire remonte le moral, provoque un sourire et une répétition de plus en plus fréquente des déclarations.
Avez-vous déjà regardé une scène de théâtre anglais classique ? Eh bien, voici comment cela sonne : les voix féminines et masculines sont distinctes et sans défauts d'élocution, avec un accent de mots d'école, mais aussi avec une expression dramatique, un volume haut et bas, une expression émotionnelle et avec de nombreuses phrases anglaises caractéristiques et presque la même quantité d'exclamations. dans le style de wow et autres.
Le moteur, par exemple, agité par la quantité de carburant fournie par le « formateur » (« formateur », voix féminine) chante « Je suis au paradis ».
Les voix ont aussi leur propre caractère. Le survêtement semble être le plus sobre et le plus judicieux (il donne l'impression qu'il s'agit d'une voiture ou peut-être de sa commande informatique), la climatisation (voix masculine) est déjà assez vive, et le moteur est un vrai plaisir à conduire.
Il dit: "Le starter est plein, comme il se doit", "mohaaaaaa" (pas de traduction, mais si vous regardez accidentellement le dessin animé Tom et Jerry et rappelez-vous comment Tom a donné un coup de pied dans la pièce où il a attrapé Jerry, et comment il rit vicieusement en ce temps-là, vous savez tout).
En résumé: le moteur tourne à pleine puissance... Mais vous pouvez aussi vous mettre en colère si vous appuyez sur le gaz avant qu'il ne chauffe. Et encore une chose : quand la température de fonctionnement est atteinte, il dit (une seule des versions) : « Hé, c'est moi, le moteur. Maintenant, je suis réchauffé." (Hé, c'est moi, le moteur. Je me réchauffe.)
Le moteur détecte apparemment également les données des capteurs qui aident le système électronique (ESP), et se réjouit puérilement lorsqu'il ressent une conduite sportive. « De la soupe, Géronimo ! Sentiment de Monte-Carlo. La sensation de rouler sur un chariot. Le sens du travail italien. Mesdames et messieurs, laissez-moi vous présenter : pleins gaz. C'est tout l'amour de Mini. Allons Mini ! "
Ali : soupe, Geronimo ; un sens de Monte Carlo (rallye !), un sens du karting, un sens du rôle dans le film "Italian Work" (dans les deux versions, ils jouent le rôle principal de Mini); Mesdames et messieurs, laissez-moi vous présenter : pleins gaz ; c'est un mini-amour incommensurable ; hmmm, la dernière affirmation est impossible à traduire, la langue slovène ne connaît pas ce mode d'expression. ...
Il n'y a probablement aucune autre voiture qui conviendrait à cela. Eh bien, peut-être italien. Mais imaginez une voix masculine impersonnelle : Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee » (trois cent vingt d, trois cent vingt d, trois cent vingt deeeeee) - si vous conduisiez, par exemple, une BMW 320d. Probablement, nous éteindrions immédiatement cette nuisance.
Et Mini est toujours l'une des voitures qui est déjà un plaisir à conduire, pas seulement conduire une voiture. J'ose presque dire que les Allemands y ont volontairement ajouté des éléments qui ne sont pas parfaitement parfaits.
Ces interrupteurs de type avion sont un peu gênants, la poignée de porte extérieure n'est pas ergonomique, le levier de pliage du siège est rigide et résistant aux clous, et il y a peu de tiroirs et d'espace de rangement - tout cela parce qu'il est plutôt incomplet.
Mini a de la chance qu'il soit charmant en lui-même, et donc on lui pardonne beaucoup. Et même en cela, il est probablement l'un des rares, sinon le seul.
Et cette 50 Camden est une Cooper, ce qui veut dire que les performances sont au milieu d'une offre essence, ce qui signifie encore une fois qu'une excellente maniabilité (roues presque carrées, direction précise et directe) se conjugue à un moteur encore plus vif, bien qu'on ne puisse s'en serrer le sentiment que la Cooper originale était nettement plus vivante.
Aujourd'hui Euro5 (normes d'émission) sont inexorables, la transmission de la Cooper est donc assez longue : sur six vitesses, une telle Mini en quatrième vitesse accélère à plus de 190 km/h juste en dessous du commutateur (6.600 tr/min) ; des vitesses plus courtes augmentent la charge mais augmentent également la consommation.
Mais le moteur a un excellent couple à bas régime, il tire donc bien à moyen régime, et à moyen et haut régime il n'est plus aussi convaincant. Donc même si elle est tirée par la consommation (comme le montre notre consommation moyenne mesurée), elle est modeste.
Ces 50 Camdens ne sont disponibles qu'en édition limitée, ce qui signifie que seule une poignée de Mini parlera comme ça. Cela signifie encore une fois qu'il est très probable que tous ceux qui aimeraient avoir et expérimenter ces dialogues ne seront pas en mesure d'y parvenir.
Mais même c'est le genre de charme qui place la Mini parmi ces voitures qui tentent avec succès d'avoir une âme. Cependant, comme vous le savez probablement, il y en a très peu et chaque jour il y en a moins. C'est pourquoi l'exclamation « Ne sous-estimez jamais la Mini » semble parfaitement appropriée. Miniiiiiiii !
Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
données de base
| Ventes: | BMW GROUP Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 19.500 € |
| Coût du modèle de test : | 25.300 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 90 kW (122 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,1 avec |
| Vitesse maximale: | 203 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.598 cm ? – puissance maximale 90 kW (122 ch) à 6.000 160 tr/min – couple maximal 4.250 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Capacité: | vitesse de pointe 203 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,1 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, émissions de CO2 127 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.065 kg - PTAC 1.515 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.700 mm - largeur 1.688 mm - hauteur 1.405 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 40 l. |
| Boîte: | 160-680 |
Nos mesures
| T = 10°C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Etat du compteur : 2.421 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,6 ans ( 135 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,8 / 12,6s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,4 / 15,2s |
| Vitesse maximale: | 203km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 10,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,6m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Une voiture grand public dans laquelle l'apparence et la mécanique sont amusantes, et le matériel 50 Camden évoque l'ambiance supplémentaire d'une voiture britannique avec trois visages virtuels bavards. Un ajout si simple (idée et mise en œuvre), mais un si grand effet. Sur le marché, ce n'est même pas du tout similaire.
Nous louons et reprochons
conception, fabrication
couple moteur à bas et en partie à moyen régime
volant, châssis
la mécanique communicative et la voiture dans son ensemble
aspect attrayant à l'intérieur et à l'extérieur
position sur la route, traction
équipement (en général)
notifications vocales et boîtes de dialogue
choix de quatre couleurs d'éclairage ambiant
poignées de porte dures
peu d'espaces de rangement et de tiroirs
rapports de transmission longs
performances du moteur à régime élevé
mauvaise stabilité directionnelle
pas de jauge de température du liquide de refroidissement
n'a pas d'équipes de direction
pas d'assistant de stationnement
