Mini John Cooper Works et Mini Challenge Lite - Test comparatif - Voitures de sport

Mini John Cooper Works et Mini Challenge Lite - Test comparatif - Voitures de sport

J'ai eu le (rare) privilège de conduire là-bas à la fois Mini John Cooper fonctionne, La version la plus extrême de la rue Mini est Mini John Cooper Works Lite, une voiture qui rejoindra les voitures PRO dans le difficile championnat tout-en-un MINI Challenge. J'ai essayé les deux sur la piste, même après quelques mois ; mais les souvenirs restent vifs et indélébiles dans ma mémoire, d'autant plus qu'avec Lite il a eu le privilège de courir à Imola.

Mais passons aux deux héros anglais de notre comparaison. Là MINI John Cooper Works semble agressif, mais toujours fraîche et audacieuse: moteur Turbo quatre cylindres de 2.0 litres développant 231 ch et monté en série avec la suspension sport i jantes 17 pouces (Nous avons environ 18 pouces), un kit de John Cooper Works et un système de contrôle électronique de différentiel à glissement limité (EDLC). Il est une voiture rapide, mais pas aussi extrême que l'habitude d'être. Cependant, les données suggèrent une chose 0-100 en 6,3 secondes (Qui tombe à 6,2 avec une transmission automatique) e La vitesse maximale est de 243 km/h.

La MINI John Cooper Works Lite En dépit d'être une voiture de course, il est très proche de la version de route, au moins sur le papier. Il a exactement la même puissance, la même boîte de vitesses manuelle à six rapports (avec le même embrayage) et le même système de freinage, même si elle n'a tampons de course et flexibles tressés.... La première différence (visuelle) est et l'aérodynamique des ailerons d'extraction qui font leur travail sale, surtout dans les virages rapides. Et puis il y a l'échappement de compétition qui fait de chaque toucher de la pédale de gaz comme un champ de bataille. Mais si cela change vraiment est avec settopelle: arc de course, suspension de course et 200 kg de moins (Pèse un peu plus de 1000 kg) le rend incroyablement précis, durable et réactif. Et vous pouvez entendre tout en conduisant ...

ENTRE SPORTS ET COURSES - DEMI ...

Commençons avec Mini John Cooper Works: De nombreux compacts sport qui brillent sur la route sont maladroits et plutôt ennuyeux sur la bonne voie; Mini, d'autre part, surprend, danser entre une courbe et l'autre sur la pointe des pieds en équilibre bancal; c'est aussi grâce à sa propre 205mm caoutchoucs, très petits pour les performances qu'ils sont capables. Mais c'est aussi sa beauté. DANS Le moteur 2.0 est très chargé à bas régime et est capable de produire une bande rauque et sombre, mais quand on tire sur le cou, c'est un peu décevant, principalement à cause de l'essoufflement après 5.000 XNUMX tours. Il est excusable compte tenu de commun avec les moteurs turbocompressés, mais peut-être avec quelques précautions, il pourrait encore être en rogne en haut du compte-tours. Même la boîte de vitesses n'est pas la plus précise, ce qui est dommage, que le précédent Minis se vantait un levier court et sec... La commande est assez long et l'action doit être fluide et suivi si vous ne voulez pas le levier de la confiture.

L'électronique de contrôle de blocage de différentiel au lieu de c'est une surprise: il ne "tire" pas comme un véritable différentiel à glissement limité, mais il fait son sale boulot et élimine la majeure partie du sous-virage même dans les rapports inférieurs. Le volant grassouillet permet une direction très rapide et précise - bien qu'un peu soulageant la douleur - mais c'est toujours agréable quand il faut quelques degrés pour diriger la voiture dans un virage ou corriger le survirage. Même parce que l'arrière du mini-toboggans lorsque le gaz est libéré. Il ne fait jamais d'une manière imprévisible et effrayant, mais il change juste assez. (Pour ensuite « assis » presque seul) pour vous aider à combler la trajectoire. Il est comme un JCW « pour tout le monde », capable de faire appel aux deux fanatiques de jour de piste et les non-belligérants aussi bien. Cependant, pour ces personnes, la version de course est meilleur.

Déjà le fait qu'il monte pneus lisses, MINI John Cooper Works Lite il est d'une autre planète. pneus de course doivent non seulement être réchauffé et respecté, mais ils vous feront sentir la voiture d'une manière complètement différente.Et lui conférer des caractéristiques d'un autre ordre. Si vous ajoutez à cela le fait qu'il pèse 200 kg de moins, qu'il est plus faible et se trouve sur le sol, et il freine (presque) avec une vengeance, alors peut-être vous comprendrez comment cette Lite est efficace. En ligne droite, il ne se sent pas beaucoup plus rapide: vous vous sentez que la voiture est plus légère et se déplace avec moins d'effort, mais l'alimentation du moteur reste presque le même, et la sensation de vitesse « par derrière » n'est pas ressenti. L'océan qui la sépare de la version de production se trouve dans le premier virage à la fin de la ligne droite. La façon dont Lite coupe de gros morceaux de vitesse est impressionnante: lors du freinage, la partie arrière hoche la queue un peu, mais il est prêt à vous aider à entrer dans un virage. Vous devez être prudent avec l'engagement de la direction parce que les pneus slicks arrière, lorsqu'il est libéré, le font si rapidement que la direction du compteur peut ne pas être suffisant pour résoudre le problème. Lorsque vous relâchez le frein, vous devez déjà appuyer sur la pédale d'accélérateur, l'hésitation est indésirable. Si JCW est Pardonneur et perdre la traction de plus en plus, le Lite exigera une sorte de conduite.... Les bonnes nouvelles sont que les pneus chauds sont très bien équilibrés et rassurant. La direction vous indique ce qui se passe avec les roues avant et le différentiel à glissement limité fonctionne très bien pour vous sortir des coins sans déraper.

PPour être une voiture de course, il berce assez, ce minimum, pour vous aussi sentir à quel point vous pousser au milieu d'un coin. La beauté est que, malgré ses performances extrêmement élevées, la course John Cooper Works conserve l'âme de la version de route.

Bref, le John Cooper Works excelle vraiment tant sur la route que sur la piste, même s'il est un peu trop poli par rapport aux modèles précédents. Mais la piste, après tout, est le domaine des voitures de course.