Les Jeepers révèlent les secrets du contrôle de la pression des pneus
Au plus fort de l'été, il est temps de monter dans la voiture et de partir en voyage : pour voir le monde, en quelque sorte, et se montrer en même temps. Mais on trouve rarement des endroits vraiment intéressants et à couper le souffle près des routes très fréquentées, et pour gagner des impressions et prendre de bonnes photos, il faut parfois aller au sol et secouer hors route.
Par conséquent, afin de sauver votre voiture, nous vous recommandons d'utiliser des conseils simples de jeepers expérimentés.
Jeux aériens
La quantité d'atmosphère dans les pneus, sur lesquels nous roulons sur l'asphalte, n'est pas toujours adaptée à la conduite d'une voiture au sol. Par exemple, si vous roulez sur une route rocailleuse et accidentée, d'où sortent des rochers pointus, la pression dans les pneus est inférieure à 2,5-3 bars, ce qui est lourd de coupures. Par conséquent, les "combattants tout-terrain" expérimentés recommandent de gonfler les pneus de la norme 2-2,2 bar à 2,5-3. De plus, une roue légèrement pompée roule mieux sur les gros obstacles, ce qui signifie que vous augmenterez également la capacité de cross-country de votre véhicule.
Mais si vous vous déplacez sur une route devenue boueuse après la pluie ou des dunes de sable, alors ici, vous devez au contraire purger l'air des «cylindres». Cette méthode est universelle et adaptée à tous les types de véhicules à roues. La physique est simple : lorsque nous abaissons les roues, la zone de contact du pneu avec la surface augmente, ce qui signifie que l'adhérence devient meilleure, la conduite est plus confortable et la suspension ne fonctionne pas à l'usure.
Déballez en déplacement
Plus précisément, lors d'une conduite dans la boue, il est préférable de purger les pneus jusqu'au repère de 1 bar. Pour rouler sur du sable, ce n'est pas un péché de souffler les roues à 0,5 bar. Certes, vous devez vous rappeler qu'à une pression aussi basse, vous pouvez «enlever vos chaussures» tout de suite. Pour éviter que cela ne se produise, vous n'avez pas besoin de tourner le volant dans des positions extrêmes et d'éviter de glisser.
N'oubliez pas: une faible pression des pneus signifie une conduite à basse vitesse - pas plus de 30 km / h. Avec une conduite plus active, la probabilité de perte de contrôle est élevée. De plus, il n'est pas recommandé de trop baisser les pneus lors de la descente d'une pente raide, car lors du freinage, les pneus eux-mêmes continueront à tourner et les jantes seront bloquées.
Appareil pour vous aider
La pression de purge "à l'œil" est un événement dangereux, car la quantité inégale d'air dans les pneus affecte négativement la maniabilité et la capacité hors route de la voiture. Le fait est que toute voiture a un différentiel qui redistribue le couple entre les roues. La roue motrice, plus gonflée, tourne plus facilement, ce qui signifie que le "diff" lui donnera la part du lion de l'énergie du moteur, et la voiture tirera sur le côté. Dans un désordre boueux, cela se terminera immédiatement par un atterrissage sur le fond.
Par conséquent, il est préférable d'utiliser un manomètre pour bien dégonfler les pneus. Il est souhaitable qu'il soit équipé d'une soupape de purge spéciale (dégonfleur), comme, par exemple, dans le manomètre de haute précision BERKUT ADG-031, car vous pourrez alors facilement et rapidement non seulement vérifier, mais également réinitialiser le pneu pression aux valeurs requises. Soit dit en passant, ce manomètre est demandé par les jeepers professionnels qui, afin d'améliorer la perméabilité de la voiture sur un sol marécageux ou meuble, surmontent les obstacles sur des roues semi-plates. Pour réguler la pression, vous pouvez également utiliser le tuyau du compresseur, qui dispose également d'un manomètre avec un "dégonfleur". Après avoir réduit la pression, la différence de perméabilité et de confort lors de la conduite sur des chemins de terre et hors route est très perceptible.
C'est une arnaque
Une fois que vous avez surmonté la section hors route et que vous devez retourner sur l'asphalte, vous devez ramener la pression des pneus à son état d'origine. Et ici, le compresseur tout-terrain BERKUT viendra à la rescousse, qui est équipé d'un tuyau d'extension avec un manomètre et un «dégonfleur» pour un réglage plus précis de la pression des pneus. Grâce à ses hautes performances, Berkut n'a besoin que de quelques minutes pour gonfler toutes les roues d'une voiture (même s'il s'agit d'un SUV) aux atmosphères requises. Un long tuyau torsadé permet d'approcher les roues sans traîner le compresseur d'un endroit à l'autre.
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