Mythes sur l'économie de carburant

Tu te souviens quand tu étais enfant et que tes parents t'emmenaient acheter des vêtements pour l'école ? Il y avait probablement une nouvelle paire de baskets sur la liste. La meilleure façon de savoir si les chaussures sont bonnes est de faire le tour du magasin et de voir si elles vous font aller plus vite.

Bien sûr, les chaussures qui vous ont fait courir le plus vite étaient celles que vous vouliez. Cependant, c'est un mythe que certaines chaussures de course vous rendront plus rapide que d'autres.

Il en est de même pour les voitures. Nous avons été élevés sur des mythes fous. Beaucoup d'entre eux ont été transmis par les générations précédentes et sont d'une exactitude douteuse. D'autres sont distribués dans une conversation informelle, mais sont acceptés comme des faits.

Vous trouverez ci-dessous quelques mythes sur l'économie de carburant qui pourraient faire éclater votre bulle :

Garnir votre voiture

À un moment ou à un autre, nous nous sommes tous tenus à la station-service lorsque l'injecteur s'est éteint. Vous prenez un stylo pour essayer de presser jusqu'à la dernière goutte dans votre réservoir. Remplir le réservoir au maximum c'est bien non ? Non.

La buse de la pompe à carburant est conçue pour s'arrêter lorsque le réservoir est plein. En essayant de pomper plus d'essence dans votre voiture une fois qu'elle est pleine, vous repoussez en fait l'essence dans le système d'évaporation - essentiellement la cartouche d'évaporation - qui peut la détruire ainsi que le système d'évaporation. Le ravitaillement en carburant est la principale cause de défaillance de la cartouche et peut être coûteux à réparer.

Nettoyer les filtres à air

La plupart des gens pensent qu'un filtre à air sale réduit la consommation de carburant. Cependant, la réalité est que ce n'est pas vrai. Selon FuelEconomy.gov, un filtre à air sale a un impact minimal sur la consommation d'essence dans les voitures de modèle récent. Un moteur à injection de carburant bien entretenu fournira toujours l'économie de carburant attendue, quel que soit le degré de saleté du filtre à air.

Les modèles récents de véhicules équipés de moteurs à injection de carburant sont équipés d'ordinateurs de bord qui calculent la quantité d'air entrant dans le moteur et ajustent la consommation de carburant en conséquence. La propreté du filtre à air ne fait pas partie de l'équation. Cela ne signifie pas que vous ne devez pas remplacer votre filtre sale par un neuf. C'est une bonne habitude de changer le filtre à air lorsqu'il est sale.

Une exception à cette règle sont les voitures plus anciennes produites avant 1980. Dans ces véhicules, un filtre à air sale affectait négativement les performances et la consommation de carburant.

Cruisin '

Il est logique de penser que le maintien d'une vitesse constante permet d'économiser du carburant, et il n'y a pas de meilleur moyen de maintenir une vitesse constante que le régulateur de vitesse. Si vous conduisez sur un tronçon d'autoroute plat, c'est vrai, mais les autoroutes sont rarement plates. Lorsque votre régulateur de vitesse détecte une pente, il accélère pour maintenir la vitesse souhaitée. Le taux d'accélération peut être plus rapide que le taux auquel vous accéléreriez par vous-même.

Une accélération rapide tue le kilométrage, alors prenez le contrôle de votre voiture lorsque vous voyez des bosses sur la route, accélérez progressivement, puis réactivez le régulateur de vitesse lorsque la route s'aplanit.

Les capteurs vous indiquent quand vérifier vos pneus.

À quand remonte la dernière fois que vous avez vérifié la pression de vos pneus ? Peut-être la dernière fois que le capteur de basse pression a fonctionné ? Peut-être que vous ne vous en souvenez même pas. Selon la National Highway Traffic Safety Administration, un tiers de tous les pneus de voiture ne sont pas gonflés. Si la pression des pneus est trop faible, les pneus peuvent surchauffer, causer des frottements excessifs sur la route, s'user prématurément et, pire encore, éclater. Vérifiez la pression des pneus une fois par mois. La pression des pneus recommandée se trouve soit à l'intérieur de la trappe à carburant, soit dans la boîte à gants. Il est important de se rappeler que vous devez vérifier la pression de cinq pneus et non de quatre : n'oubliez pas la roue de secours.

Ne traîne pas derrière

Quiconque a regardé le Tour de France sait que pédaler derrière l'autre coureur réduit la résistance au vent. Il va sans dire que si vous êtes derrière un camion (ou une voiture plus grosse que la vôtre), il vous protégera du vent, réduisant ainsi la consommation de carburant. Basée sur la physique pure, cette théorie est correcte. Cependant, suivre un camion pour augmenter la consommation d'essence est une très mauvaise idée. L'efficacité supplémentaire que vous pouvez obtenir ne vaut pas le risque d'accident.

L'essence super aidera à augmenter le kilométrage

Votre véhicule est configuré pour fonctionner avec de l'essence avec un indice d'octane spécifique. Si vous utilisez une prime dans un moteur conçu pour un usage général, vous pourriez gaspiller de l'argent. Si vous n'êtes pas sûr, Edmunds suggère de faire votre propre test. Remplissez complètement le réservoir deux fois avec de l'essence ordinaire. Ensuite, remplissez complètement votre voiture avec premium. Enregistrez votre kilométrage et les gallons utilisés. Faites attention à la consommation de carburant et aux performances. Si l'essence ordinaire est recommandée pour votre voiture et que vous la remplissez avec de l'essence super, il y a de fortes chances que vous ne remarquiez pas beaucoup d'amélioration.

Cependant, si votre voiture est classée premium et que vous la remplissez avec une voiture ordinaire, vous pouvez constater une baisse de performance de 6 à 10 % selon le test Car and Driver.

Soyez petit ou restez à la maison

Le bon sens veut que les petites voitures comme la Mini Cooper fassent vibrer le monde en matière de mpg. Edmunds a testé la voiture dans des conditions urbaines et routières, et la Mini à cinq places (qui savait qu'elle pouvait en accueillir cinq ?) A gagné 29 mpg en ville et 40 mpg sur la route. Des chiffres respectables, bien sûr.

Mais toutes les voitures économiques ne doivent pas nécessairement être miniatures. La Toyota Prius V, la plus grande familiale hybride à 5 places, s'améliore encore à 44 mpg en ville et 40 mpg sur autoroute.

Comme le montrent les Mini et Prius V, ce n'est pas la taille de la voiture qui compte, mais ce qu'il y a sous le capot. Auparavant, seules les petites voitures étaient équipées de moteurs hybrides économiques. De plus en plus de voitures de taille standard, de VUS et de voitures de sport hautes performances utilisent la technologie avec des groupes motopropulseurs hybrides, des moteurs diesel, des turbocompresseurs et des pneus à faible résistance au roulement. Ces progrès permettent à de nombreux nouveaux véhicules de taille moyenne et grande d'économiser du carburant mieux que jamais.

Les transmissions manuelles augmentent le kilométrage

Le rapport d'Edmunds de 2013 a dissipé un autre mythe sur le kilométrage. Pendant de nombreuses années, on pensait que les voitures à transmission manuelle avaient un kilométrage plus élevé que leurs homologues automatiques. "Ce n'est pas vrai", dit Edmunds.

Le nombre de voitures à transmission manuelle vendues chaque année varie de 3.9 % (Edmunds) à 10 % (Fox News). Quelle que soit la transmission automatique que vous choisissez pour le test direct, les véhicules manuels et automatiques auront à peu près les mêmes performances.

Edmunds a comparé les versions Chevy Cruze Eco et Ford Focus avec des transmissions manuelles et automatiques. La transmission manuelle de la Chevy affichait en moyenne 33 mpg en combiné (moyenne ville-autoroute) et 31 pour l'automatique. La Focus à six vitesses obtient 30 mpg par rapport à la version automatique à 31 mpg.

L'amélioration de la consommation d'essence des véhicules à transmission automatique est due aux progrès technologiques et à l'augmentation du nombre de vitesses de transmission supplémentaires - certaines nouvelles transmissions automatiques ont jusqu'à 10 vitesses !

L'écart d'efficacité énergétique entre les véhicules automatiques et manuels est désormais pratiquement inexistant.

Haute performance signifie faible kilométrage

Les baby-boomers ont été élevés pour croire que si vous voulez conduire une voiture de sport de haute performance, vous devez vivre avec une consommation d'essence moche. D'après leur expérience, c'était vrai. La Ford Mustang Fastback classique de 1965, par exemple, a obtenu environ 14 mpg.

Vous souvenez-vous du Firebird des fichiers Rockford ? Il a obtenu 10 à 14 mpg. Les deux machines avaient des performances mais à un prix.

Tesla a dissipé le mythe selon lequel les voitures super puissantes peuvent être économiques. L'entreprise construit un véhicule tout électrique capable d'atteindre 60 km/h en moins de quatre secondes et de parcourir 265 km avec une seule charge. L'inconvénient de Tesla est son prix.

Heureusement pour les consommateurs, il existe désormais un juste milieu. La plupart des grands constructeurs automobiles proposent des voitures qui ont l'air sportives, offrent des performances supérieures, disposent de beaucoup d'espace pour les bagages et obtiennent près de 30 miles par gallon d'essence combinée, le tout à des prix modestes.

Les voitures sont toujours économiques

Le moteur de la voiture fonctionne à son maximum d'efficacité après seulement quelques milliers de kilomètres. Au fil du temps, l'efficacité de la voiture en raison de l'augmentation des frottements, de l'usure interne du moteur, des joints, du vieillissement des composants, de l'usure des roulements, etc. se fait sentir et le moteur cesse également de fonctionner. Vous pouvez faire de votre mieux pour garder votre voiture en parfait état en la réglant régulièrement, mais elle ne sera plus jamais comme neuve. En règle générale, lorsque vous achetez une nouvelle voiture, les miles par gallon resteront constants pendant un certain temps, puis commenceront lentement à décliner. Ceci est normal et attendu.

Qu'y a-t-il dans le futur ?

En 2012, l'administration Obama a annoncé de nouvelles normes d'efficacité énergétique. L'administration a demandé que les voitures et les camions légers atteignent l'équivalent de 54.5 mpg par 2025. L'amélioration de l'efficacité du gaz devrait permettre aux automobilistes d'économiser plus de 1.7 billion de dollars sur le prix du carburant, tandis que la consommation de pétrole sera réduite de 12 milliards de barils par an.

Treize grands constructeurs automobiles et les Amalgamated Auto Workers se sont engagés à travailler ensemble pour créer des véhicules plus efficaces qui réduisent les émissions de gaz à effet de serre.

Au cours de la prochaine décennie, les véhicules électriques, les hybrides et les voitures propres deviendront la norme, et nous pouvons tous conduire des voitures qui roulent à 50 mpg (ou des centaines de kilomètres avec une seule charge). Qui n'aimerait pas consommer moins de carburant ?