Comment remplacer les verres de voiture et le condenseur

Les points et le condenseur régulent la synchronisation et la densité du mélange air / carburant fourni aux bougies d'allumage, un peu comme les systèmes d'allumage modernes.

Les points et le condensateur de votre voiture sont responsables de la synchronisation et de la puissance du signal envoyé à vos bougies d'allumage pour enflammer le mélange air/carburant. Depuis, les systèmes d'allumage électronique ont révolutionné le système des points et des condensateurs, mais pour certains, il s'agit d'héritages familiaux.

Situés à l'intérieur du chapeau du distributeur, les points sont utilisés comme interrupteur pour le courant fourni à la bobine d'allumage. Tandis que le condenseur à l'intérieur du distributeur (parfois situé à l'extérieur ou à proximité de celui-ci) se charge de fournir une étincelle plus puissante et plus propre, ainsi que de maintenir les contacts sur les pointes.

Quelle que soit la complexité du système, les modifier et les personnaliser ne nécessite pas beaucoup d'efforts. Les signes indiquant que les points et le condensateur de votre véhicule doivent être remplacés incluent un échec de démarrage, des ratés d'allumage, une synchronisation incorrecte et un ralenti irrégulier.

Partie 1 sur 1: Remplacement des points et du condensateur

Matériel requis

Jauges d'épaisseur
Jeu de lunettes de rechange
Remplacement du condensateur
Tournevis (de préférence magnétique)

Étape 1 : Débranchez la batterie. Débranchez le câble négatif de la batterie pour éteindre le véhicule.

prudence: Pour des raisons de sécurité, lors d'une intervention sur un véhicule, toujours débrancher la batterie lors d'une intervention sur les installations électriques.

Étape 2 : Localisez et retirez le capuchon du distributeur. Ouvrez le capot et repérez le chapeau du distributeur. Il sera petit, noir et rond (presque toujours). Il sera situé au sommet du moteur, à partir duquel s'étendent les câbles d'allumage.

Retirez le couvercle en dévissant les loquets de fixation autour du périmètre. Mettez le capuchon de côté.

Étape 3 : Désactiver et supprimer l'ensemble de points. Pour supprimer un ensemble de points, localisez et déconnectez les bornes à l'arrière des points. Pour déconnecter, retirez le boulon ou le fermoir retenant le fil dans la borne.

Une fois l'ensemble de points détaché, vous pouvez retirer le boulon de retenue. Retirez le boulon sur le côté des embouts eux-mêmes qui maintient l'ensemble d'embouts à la base du distributeur. Après cela, les points augmenteront.

Étape 4 : Retirer le condensateur. Avec les fils et les points de contact déconnectés, le condensateur sera également déconnecté du câblage et prêt à être retiré. Utilisez un tournevis pour retirer le boulon de fixation fixant le condensateur à la plaque de base.

prudence: Si le condenseur est situé à l'extérieur du distributeur, le processus de retrait est exactement le même. Dans ce cas, vous aurez très probablement un deuxième fil connecté à votre propre borne, que vous devrez également débrancher.

Étape 5 : Installez un nouveau condensateur. Placez le nouveau condensateur en place et acheminez son câblage sous l'isolant en plastique. Serrez à la main la vis de réglage sur la plaque de base. Faites passer les fils sous l'isolant en plastique.

Étape 6 : Configurer un nouvel ensemble de points. Réinstallez le nouvel ensemble de points. Serrez les vis de serrage ou de fixation. Connectez le fil des points de consigne à la borne du distributeur (y compris le fil du condensateur s'ils utilisent la même borne).

Étape 7 : Distributeur de graisse. Lubrifiez l'arbre à cames après avoir réglé les points. Utilisez une petite quantité, mais juste assez pour bien lubrifier et protéger l'arbre.

Étape 8 : Ajustez l'écart entre les points. Utilisez des jauges d'épaisseur pour ajuster l'écart entre les points. Desserrez la vis de fixation. Utilisez une jauge d'épaisseur pour ajuster l'écart à la bonne distance. Enfin, maintenez le manomètre en place et resserrez la vis de réglage.

Reportez-vous au manuel du propriétaire ou au manuel de réparation pour connaître la distance correcte entre les points. Si vous ne les avez pas, la règle générale pour les moteurs V6 est 020, et pour les moteurs V017, c'est 8.

prudence: Assurez-vous que votre manomètre est toujours là où vous le souhaitez après avoir serré la vis de blocage.

Étape 9 : Assemblez le distributeur. Assemblez votre distributeur. N'oubliez pas de remettre le rotor si vous décidez de le retirer du distributeur pendant ce processus. Remettez les clips en position fermée et verrouillez le capuchon du distributeur en place.

Étape 10 : Rétablir l'alimentation et vérifier. Rétablissez l'alimentation du véhicule en connectant le câble négatif de la batterie. Une fois le courant rétabli, démarrez la voiture. Si la voiture démarre et tourne au ralenti normalement pendant 45 secondes, vous pouvez tester la voiture.

Les systèmes d'allumage de votre voiture sont essentiels au travail. Il fut un temps où ces composants d'allumage étaient utilisables. Les systèmes d'allumage modernes sont entièrement électroniques et ne comportent généralement aucune pièce réparable. Cependant, le remplacement de pièces réparables sur des modèles plus anciens augmente le coût de leur reconstruction. L'entretien en temps opportun de ces pièces mécaniques à mouvement rapide est vital pour le fonctionnement du véhicule. Si le processus de remplacement de vos lunettes et condenseur est trop préhistorique pour vous, comptez sur un technicien certifié pour remplacer votre condenseur de lunettes dans votre maison ou votre bureau.