essai routier Mercedes SL 500 : les classiques modernes
La version 500 de la Mercedes SL allie dynamisme et sportivité de manière impressionnante.
Pendant des décennies, la SL a joué un rôle particulier dans la gamme Mercedes - et ce n'est pas surprenant, étant donné que chacune de ses générations, depuis les années 50, est constamment devenue un classique. C'est pourquoi le travail sur chaque génération suivante est marqué par une énorme responsabilité - créer un digne héritier d'une légende héréditaire est l'une des tâches les plus difficiles auxquelles sont confrontés les concepteurs et les constructeurs d'une entreprise automobile. Certains disent que le style du modèle actuel est plus sobre et simple qu'il ne le serait pour l'un des meilleurs modèles de la gamme d'un constructeur comme Mercedes, ce qui va un peu au-delà de l'idée de conception, tandis que d'autres disent que le caractère du SL est conservé de cette façon. il devrait en être ainsi, et c'est la chose la plus importante pour ce modèle. Et si, selon le premier champ de discussion, il existe toujours, alors la vérité de la seconde affirmation ne fait aucun doute.
Lors de son lancement il y a plus de 60 ans, la SL était l'une des voitures de sport les plus avancées sur le plan racial et technologique de la planète, tandis que ses successeurs se concentraient principalement sur le style et le confort intemporels, et ce n'est que dans la génération R230 que la sportivité a retrouvé un rôle important. dans le concept de modèle. ... Aujourd'hui, SL est une combinaison incroyablement talentueuse des deux.
Le meilleur des deux mondes?
En particulier, la version de la SL 500 avec un moteur huit cylindres de 4,7 litres et une puissance augmentée à 455 chevaux, quant à elle, démontre brillamment à quel point les employés de Mercedes ont fait face à l'écart très simple entre les réalisations sportives et le confort adéquat. Derrière les portes longues et agréablement robustes, une ambiance chaleureuse typique de Mercedes vous attend, marquée par une multitude d'équipements, des matériaux et une fabrication de haute qualité, ainsi que des solutions ergonomiques particulières. La position sur les sièges réglables dans presque toutes les directions possibles est très confortable et offre une vue impressionnante sur la torpille allongée du SL. Outre la tranquillité d'esprit que l'on attend plus ou moins d'un représentant classique de la marque, il existe ici d'autres sentiments de paix. Le volant à trois leviers, le levier de commande de transmission, les graphiques des instruments de commande - un certain nombre d'éléments créent une attente selon laquelle après le démarrage du moteur, beaucoup de choses vont changer. Et appuyer sur le bouton de démarrage et le grognement rauque du système d'échappement ne fait que confirmer cette attente.
Peut-être faudrait-il apporter ici une précision importante. Oui, la SL 500 plaît à ses propriétaires avec un grand confort de conduite. De plus, l'isolation acoustique de la cabine est excellente et avec un style de conduite relativement modéré, le son du moteur reste en arrière-plan et la transmission fait son travail non seulement avec compétence, mais presque imperceptiblement. Bref, voyager avec cette voiture est aussi agréable et sans effort qu'il sied au caractère de la SL. Mais il est bon de garder une chose à l'esprit - simplement parce que, aussi calmes que soient les manières de cette voiture, l'atterrissage de 455 chevaux à 700 Newton mètres sur les roues de l'essieu arrière ne peut qu'entraîner des conséquences particulières.
Tant que les pneus à l'arrière offrent suffisamment d'adhérence, le SL 1,8 de 500 tonne accélère comme un dragster à chaque accélération sérieuse. Et puisque nous avons mentionné le mot traction, il convient de noter que, compte tenu des paramètres de l'unité à huit cylindres, il est bon d'être prudent avec le pied droit, car un dosage déraisonnable de la traction transmise à l'essieu moteur est directement proportionnel à la danse par derrière. Des systèmes de sécurité habiles parviennent à maintenir cette tendance dans des limites sûres et raisonnables dans la plupart des cas, mais néanmoins, la SL 500 est l'une de ces machines dans lesquelles le non-respect des lois de la physique est particulièrement impraticable. Et un classique moderne mérite certainement mieux que des pirouettes indésirables sur la route ou sur la route. Cependant, le SL, même dans sa forme la plus sportive, veut toujours être un gentleman, pas un tyran.
Texte: Bozhan Boshnakov
Photo: Miroslav Nikolov
