Essai routier Mercedes GLE série VW Touareg : Première classe
C'est l'heure de la première course VW Touareg avec le Mercedes GLE
Les ambitions du nouveau VW Touareg sont grandes - et cela se voit dans la calandre chromée complexe. Le modèle se positionne dans un segment où les exigences sont particulièrement élevées - ici, nous recherchons le design, l'image, le confort, la puissance, la sécurité et des performances impressionnantes à tous égards. Le moment est venu pour la première compétition avec l'un des principaux rivaux du marché - le Mercedes GLE.
Il n'y a pas si longtemps, le Mercedes GLE a réussi à gagner, mais avec une petite marge. BMW X5 et Porsche Cayenne dans un test comparatif auto, moto et sport. Impressionnant pour un mannequin qui prendra sa retraite à tout moment. Le GLE est désormais disponible avec un moteur diesel de trois litres pour concurrencer le nouveau Touareg, qui n'est actuellement disponible qu'en version 3.0 TDI V6. Inutile de dire que la troisième génération du modèle profite de toutes les avancées technologiques qu'offre la plate-forme de véhicule modulaire longitudinal de Volkswagen. La voiture d'essai comportait des options de châssis telles que les quatre roues directrices, la suspension pneumatique et la compensation active des vibrations avec barres anti-roulis réglables, ce qui, avec les roues de 20 pouces, a augmenté le prix d'environ 15 000 BGN.
Temps moderne
À l'intérieur de la voiture, la nouvelle fonctionnalité la plus frappante, comme vous vous en doutez, est le soi-disant Innovision Cockpit, qui occupe une partie remarquablement grande du tableau de bord. Les cartes Google-Earth sont affichées avec des niveaux de contraste et de luminosité exceptionnels, mais il est un fait que vous devez vous habituer à certaines des fonctionnalités du nouveau type d'outil. Surtout lors de la conduite, la probabilité de pénétrer dans de petits champs de capteurs pour réguler le climat dans l'habitacle ou activer les fonctions de confort des sièges, sans quitter la route des yeux, est pratiquement nulle. Il ne fait aucun doute que si vous recherchez une ambiance contemporaine à l'intérieur, c'est probablement le summum de ce qui est actuellement possible dans la région.
Mercedes a l'air beaucoup plus démodée, comme en témoigne le grand nombre de boutons et de commandes. Laquelle des deux voitures vous préférez est une question de goût et d'attitude. L'une des grandes choses à propos du GLE est la possibilité d'ajuster les sièges à leurs homologues miniatures situés dans les portes. En fait, les sièges multicontours du GLE sont également excellents, mais les sièges Ergo-Comfort en option de la VW avec réglage électrique, sellerie en cuir fin, commande à distance du dossier et même la possibilité de régler la largeur du siège sont encore meilleurs lorsqu'il est dans chaque chemin. Un point pour VW face à Mercedes.
Confort, confort et plus de confort
A la base, Mercedes est synonyme d'une voiture longue distance dans laquelle vous voyagez largement, dans un silence presque total et sans stress. Objectivement, c'est toujours un fait, mais la concurrence n'est pas en sommeil et, apparemment, dans certains cas encore plus convaincante. VW offre plus de confort, pas seulement en termes de sièges - un grand et excellent SUV insonorisé ne prétend pas par hasard rivaliser avec les meilleurs de sa catégorie. Les moteurs des deux voitures ne sont audibles qu'au démarrage - désormais, un silence agréable règne dans les salons de haute qualité. Les deux adversaires ont une suspension pneumatique et un contrôle des vibrations de la carrosserie, mais la VW est encore plus puissante. Les bosses transversales pointues et les couvercles de hayon, qui ne sont que partiellement absorbés par le GLE, restent totalement invisibles pour les passagers du Touareg. Sur les routes sinueuses, le Wolfsburg vacille un peu et le GLE devient plus mouvementé. Le Touareg bénéficie définitivement d'un essieu arrière orientable et est plus rapide dans les essais routiers que le GLE pas si lent. Au quotidien, on voit aussi clairement qu'en mode border, la VW commence à tourner moins tard et est bien plus simple et précise à maîtriser que sa concurrente. Sinon, à allure normale, y compris en virages rapides sur la piste, les deux modèles restent au même niveau élevé.
Beaucoup d'espace libre
Le Touareg plus long et plus large offre aux passagers encore plus d'espace que le spacieux GLE, ce qui n'est guère surprenant. De plus, grâce à la banquette arrière trois places, VW est encore plus pratique, mais est à la traîne en termes de charge utile (569 contre 615 kg) et de volume de chargement maximal (1800 contre 2010 litres).
Le produit phare de Volkswagen brille également avec un arsenal étonnamment vaste des dernières offres de sécurité active, y compris l'affichage tête haute, la vision nocturne et l'assistance à la remorque.
Même sans le poids attaché, le Touareg a réussi à nous convaincre que ses 28 chevaux supplémentaires n'existent pas que sur le papier. À plein régime, il est nettement plus énergique que la Mercedes superbement motorisée elle-même. En revanche, les réglages de transmission pour le modèle avec l'étoile à trois branches dans l'emblème sont une idée plus harmonieuse que pour le Touareg automatique à huit rapports.
La question demeure : GLE 350d ou Touareg 3.0 TDI ? Il est peu probable que vous fassiez le mauvais choix avec l'un ou l'autre modèle - et pourtant le Touareg est le plus moderne et le meilleur des deux voitures.
CONCLUSION
1. VW
Touareg n'a pas seulement l'air confiant - dans cette comparaison, il parvient à gagner point après point comme une blague. Grâce à de nombreuses solutions de haute technologie, l'expérience de conduite est vraiment impressionnante.
2. Mercedes
Présenté en 2011, le GLE n'a pas été parmi les plus modernes du segment depuis longtemps, mais il fonctionne très bien - avec un bon confort, une excellente fonctionnalité et une prise en main agréable, sans laisser de lacunes.
Texte: Michael Harnischfeger
Photo: Hans-Dieter Zeifert
