Géométrie automobile : quelques notions

Quelle est la géométrie de la voiture ? Pourquoi est-ce important et quelles sont les conséquences d'une mauvaise configuration ? Découvrons ensemble quelques points fondamentaux de ce concept de géométrie.

Qu'est-ce qui est pris en compte dans ce cas?

La géométrie du véhicule est cohérente avec la conception et les réglages du châssis. En effet, les roues doivent être positionnées au millimètre près pour que les conditions de roulage soient optimales. Le moindre écart aura des conséquences différentes et variées, que nous verrons plus loin.

C'est ce que la géométrie comprend:

Parallélisme

La question ici est que les roues sont parfaites

parallèles les uns aux autres

... C'est sans doute l'idée la plus simple à comprendre (voir annexe ici). Si ce n'est pas parfait, alors nous parlerons de pincement et d'ouverture. Les trottoirs audacieux peuvent déformer l'essieu avant et les roues ne seront plus parallèles. S'il roule "canard", alors, en règle générale, la partie intérieure des pneus s'use plus rapidement, sinon ce sera la partie extérieure (facilement visible par rapport aux autres).

Angle de carrossage

Cela correspond à l'inclinaison de la roue par rapport à la route vue de face. Voir ici pour plus d'informations.

Angle de chasse

Correspond à l'inclinaison de l'axe des rotules.

vu de profil

... il est mesuré

angle

ou

compenser

... S'il va à l'avant de la voiture (sur le schéma, le capot sera donc à droite), il est considéré comme positif (dans la plupart des cas). Le négatif est écrit au dos.

L'angle permet la stabilité, mais augmente en même temps le sous-virage. Il ne doit donc pas être excessif. Les réglages de traction et de poussée varient considérablement.

Angle de braquage / Décalage par rapport au sol

Elle correspond à l'inclinaison de l'axe des rotules, qui fait tourner la roue par rapport à la route,

vu de face

... C'est "un peu le même" que l'angle de chasse, mais vu de face. Le décalage au sol est positif si la fin (vers le bas) de la ligne pointillée se trouve à droite de la fin de la ligne pointillée blanche. Par conséquent, négatif si vice versa.

Cet ensemble améliore la direction en s'assurant qu'il revient naturellement au milieu lors de la conduite (par exemple après les virages pour éviter une direction collante). De plus, il évite les erreurs de direction lorsque l'on travaille sur des terrains chaotiques (les dénivelés ne changent pas de direction).

Voici une vraie histoire à raconter

Angles de protection en plongée et en inclinaison

Ils indiquent l'inclinaison du train de roulement par rapport à la route (bras de suspension/triangle). L'anti-plongée correspond au train avant et l'anti-no-up au train arrière.

Le fait que le train de roulement soit incliné permet de limiter l'effet de roulis lors du freinage (une voiture qui percute l'avant de la voiture) ou même d'esquiver à l'accélération (l'avant se soulève lors de l'accélération).

Comment la géométrie va-t-elle mal?

Plusieurs facteurs peuvent interférer avec les performances de votre châssis, avant ou arrière. Car si l'article est orienté principalement vers l'essieu avant, l'autre doit également être ajusté et peut donc aussi mal tourner.

Il y a deux facteurs principaux :

• Impacts répétitifs (route cahoteuse, trottoirs trop forts, etc.)
• Usure et remplacement de certains silentblocs de trains roulants

Qu'est-ce qui peut être corrigé ?

Tous les éléments mentionnés ci-dessus ne sont pas réglables ! Ceci est généralement limité à concurrence и convexe et parfois (moins souvent) angle de chasse (via la barre de direction).

Conséquences d'une mauvaise géométrie ?

La géométrie du véhicule est un élément important pour plusieurs raisons, tant les conséquences d'un dysfonctionnement sont multiples :

• Comportement routier moins efficace avec une réponse parfois étrange du véhicule
• Usure irrégulière et/ou plus rapide des pneus
• Augmentation de la consommation de carburant due à l'augmentation de la traînée des pneus sur la route (une voiture qui roule un canard aura besoin de plus d'énergie pour avancer car des pneus non alignés ont tendance à freiner la voiture, comme lors du ski avec la méthode du débutant pour les traverser).

Coût de la géométrie ?

Calculez une centaine d'euros pour corriger sa géométrie. Pour le contrôle c'est plutôt 40 euros.

Faites votre géométrie vous-même ?

Notre partenaire GBRNR a voulu en faire l'expérience, et le voici :

🚙Rodius 🚙 Rendre la maison parallèle, éventuellement ❓ Essieu arrière Ep.11

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Derernier commentaire posté :

Laurent83500 (Date : 2021, 09:19:17)

Salut,

J'espère que tu vas bien :)

peut-on faire une enquête même si les pneus sont usés ?

car sur le côté gauche du pneu en 4 voies j'ai les dimensions suivantes :

1,9 mm / 2,29 mm / 3,5 mm / 3,3 mm

depuis que j'ai ma 208 je n'ai encore jamais fait de géométrie :/

Je vous remercie!

Il I. 3 réaction(s) à ce commentaire :

• administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 11:07:01): Pas de problème ;-)

  Et j'espère que vous allez bien aussi, même si je ne comprends pas très bien à qui j'ai affaire ;-)

  Allez A+, cher ami virtuel !

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20) : Depuis 2013, je consulte régulièrement et j'écris beaucoup de commentaires, mais comme je change souvent de pseudo, il faut bien faire connaissance :D

  bon après-midi

• administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 10:24:40): Merci pour cette lumière ;-)

  J'avoue aussi qu'il n'est pas toujours facile de retenir les gens qui passent car il y a beaucoup de va-et-vient.

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