Mercedes EQC - test de volume interne. Deuxième place juste derrière l'Audi e-tron ! [vidéo]

Bjorn Nyland a testé la Mercedes EQC 400 en termes de volume intérieur pendant la conduite. La voiture n'a perdu que contre l'Audi e-tron et a gagné contre la Tesla Model X ou la Jaguar I-Pace. Dans ses mesures, l'un des résultats les plus faibles a été obtenu avec le modèle Tesle 3.

D'après les mesures de Bjorn Nyland, bruit dans la cabine Mercedes EQC (pneus été, sol sec) en fonction de la vitesse :

• 61 dB pour 80 km/h,
• 63,5 dB pour 100 km/h,
• 65,9 dB à 120 km/h.

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A titre de comparaison, le leader de la notation, à l'intérieur de l'Audi e-tron (pneus d'hiver, pluie) YouTuber a enregistré ces valeurs. Audi était mieux :

• 60 dB pour 80 km/h,
• 63 dB pour 100 km/h,
• 65,8 dB à 120 km/h.

La Tesla Model X classée troisième (pneus d'hiver, surface sèche) semble nettement plus faible :

• 63 dB pour 80 km/h,
• 65 dB pour 100 km/h,
• 68 dB à 120 km/h.

Les places suivantes ont été occupées par Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro ou encore Kia Soul Electric (jusqu'en 2020). Parmi les Tesla Model 3, le meilleur résultat a été montré par Tesla Model 3 Long Range Performance (pneus été, route sèche), qui avait :

• 65,8 dB pour 80 km/h,
• 67,6 dB pour 100 km/h,
• 68,9 dB à 120 km/h.

Nyland a remarqué qu'il n'y a pas de bruit très élevé (grincement) de l'onduleur à l'intérieur du Mercedes EQC. On l'entend dans de nombreux autres véhicules électriques, dont l'Audi e-tron ou la Jaguar I-Pace, mais pas dans la Mercedes EQC.

Il convient de noter que des roues et des pneus d'hiver plus petits garantissent généralement des niveaux de bruit plus faibles à l'intérieur de l'habitacle que les pneus d'été. Ceci est intéressant car les pneus d'hiver sont le plus souvent décrits comme faisant plus de bruit - alors que le composé de caoutchouc plus souple utilisé et les lamelles antibruit devraient en fait produire moins de bruit.

La peine de regarder:

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