Mercedes EQC 400 : autonomie réelle de plus de 400 kilomètres, à la traîne de Jaguar I-Pace et Audi e-tron [vidéo]

Le youtubeur Bjorn Nyland a testé la Mercedes EQC 400 "1886". Il s'est avéré qu'une batterie de 80 kWh complètement chargée (capacité utile) permet de parcourir jusqu'à 417 kilomètres sans recharger en roulant tranquillement, ce qui est aujourd'hui un très bon résultat sur ce segment.

Il est vite devenu clair que Le passage du véhicule en mode de conduite D+ peut aider à augmenter l'autonomie.... Il désactive le mécanisme de récupération d'énergie pendant la descente, de sorte que la voiture de 2,5 tonnes prend de la vitesse et beaucoup d'énergie cinétique. Les moteurs Mercedes EQC sont inductifs, contiennent des électro-aimants, par conséquent, dans ce mode de mouvement "au ralenti", ils ne montrent pratiquement pas de résistance.

Le mode de conduite D+ permet de désactiver le freinage récupératif, c'est-à-dire de "mettre au point mort". Cela permet au véhicule de prendre de la vitesse (et de l'énergie) sur les pentes et de parcourir de longues distances sans recharger. Le D+ est affiché dans la rangée d'icônes du bas, c'est le deuxième personnage en partant de la droite (c) Bjorn Nyland / YouTube

En règle générale, le test s'est déroulé par beau temps (la température était de quelques degrés Celsius), mais il y a eu des épisodes de pluie, condition qui réduit le résultat final. Cependant, la Mercedes EQC a parcouru 400 kilomètres avec une consommation moyenne de 19,2 kWh / 100 km (192 Wh / km) et une vitesse moyenne de 86 km / h - et pourtant, elle a toujours une autonomie de 19 kilomètres / 4% de la capacité de la batterie. . Cela signifie que si vous roulez lentement et que la batterie est complètement déchargée Gamme Mercedes EQC 400 "1886" sera environ 417 kilomètres.

C'est bien mieux que le Jaguar I-Pace (autonomie réelle : 377 kilomètres), sans parler de l'Audi e-tron (autonomie réelle : 328 kilomètres) - par souci de précision, nous ajouterons que nous comparons la valeur obtenue par Bjorn. Nyland avec les mesures officielles de l'EPA. Ces derniers ne sont pas encore disponibles pour EQC et nous nous attendons à ce qu'ils soient inférieurs à ce que youtuber a réussi à obtenir.

Cependant, il est indéniable que dans son segment (D-SUV) la voiture n'a pas d'égal en termes d'autonomie de vol sans recharge. La voiture ne devra reconnaître la supériorité de Tesla qu'après avoir reconstitué la collection avec des voitures du segment D. La Tesla Model 3 (segment D) parcourt environ 500 kilomètres avec une batterie d'une capacité utile de 74 kWh. Cependant, Tesla et Mercedes sont des philosophies d'intérieur ou de conception complètement différentes.

> Mercedes EQC 400 – Revue Autocentrum.pl [YouTube]

La peine de regarder:

Toutes les images : (c) Bjorn Nyland / YouTube

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