Mercedes-AMG GT S, star des essais de supercars – Voitures de sport
Teneur
Ne vous laissez pas berner par l'étoile à trois branches sur le capot, Mercedes-AMG GT S C'est réel supercar: très rapide, réactif et bien équilibré. Le V8 biturbo réagit avec colère à chaque pression de gaz, sans aucun signe d'hésitation malgré le boost. Les chiffres seuls ne suffisent pas à évoquer des émotions, mais ils suffisent à comprendre de quoi nous parlons, AMG GT S il produit 510 ch. et 650 Nm - tout cela est strictement chargé sur les roues arrière - pèse 1.570 kg et se vante rapport poids/puissance à 3,22 kg/CV.
Charme à vendre
Dès que vous le voyez, l'ancienne gloire de la Star vient immédiatement à l'esprit avec ce long capot, notamment dans la peinture argentée. Là Mercedes-AMG GT Il manque l'aile de l'emblématique 300 SL des XNUMX, transférée plus tard à la SLS AMG, mais conserve son héritage génétique. Là AMG GTBref, il a une présence scénique qui laisse sans voix. Mais le meilleur vient quand vous le lancez.
On monte à bord, on appuie sur le bouton START, et on est émerveillé par le bruit dont vibre tout en vous : de Performances d'échappement avec des papillons d'échappement variables, capables "d'adoucir" la voix du moteur V4.0 8 battant ou de donner toute son impulsion, un son sombre est émis, rappelant le son de la Riva Acquarama. Un son strident, immersif, mais pas gênant. Au moins pour ceux à l'intérieur de la cabine, avec une bonne insonorisation.
La GT S c'est une supercar assez confortable même sur de longs trajets - si les routes ne sont pas trop endommagées - et les finitions intérieures sont de premier ordre, mais elle n'aspire pas à être une grande voiture de tourisme. Nous commençons notre journée avec la Mercedes-AMG GT S de Rome, et sur la quasi-totalité du parcours qui va jusqu'à Spolète, nous testons principalement ses qualités d'accélération et de reprise en ligne droite.
Mais c'est précisément à l'approche de notre destination que nous trouvons une route qui nous convient, sinueuse et vallonnée, qu'il faut suivre scrupuleusement en Mode course.
Capacité à gérer ? Nous sommes sur l'Olympe des supercars
Avec une étoile sur le capot et un intérieur si soigné, on s'attendait à des performances élevées, mais pas trop d'attention. Rien de plus faux : cette supercar bavaroise est dominée par le côté sportif, à commencer par les performances d'un V8 suralimenté juste impressionnant avec le faisceau de gaz largement ouvert.
Dans le visage 510 ch Puissance e 650 Nm de couple la GT S il fonce avec enthousiasme (temps estimé nécessaire pour accélérer de 0 à 100 km/h, à peine 3,8 secondes), et, surtout, réagit violemment à chacun de nos appuis. A commencer par le gaz, avec une réaction très proche de celle obtenue avec un moteur atmosphérique. La boîte de vitesses à double embrayage AMG Speedshift DCT à 7 rapports est extrêmement rapide.
La route est étroite et l'asphalte est loin d'être parfait, mais il y a AMG GT S ne nous met pas dans un dilemme en étant sincère et sociable sur ce qui arrive aux roues. La tenue de route est incroyable et la traction dans les virages étonnamment efficace, bien qu'étant un jeu d'enfant, provoquant un survirage impressionnant. La beauté, cependant, est que vous n'avez pas à vous battre pour vous battre lorsque vous essayez d'aller vite. Ceci est rendu possible par le poids équilibré (47:53 entre l'avant et l'arrière) obtenu avec le moteur central avant et la transmission à boîte-pont, et un poids à vide de seulement 1.570 kg (1.645 à vide). Il y a évidemment différentiel à glissement limité, dans ce cas à commande électronique, très réactif et adaptable aux différentes décisions de conduite.
Pour quelques-uns, mais pas inaccessible
Si l'on pense à la Mercedes SLS AMG de 2010 à 2014, alors AMG GT Il a prix plus "humaine": 125.200 462 euros dans la version avec 600 ch et 144.600 Nm et 200.000 400.000 euros pour l'AMG GT S, la plus puissante de toutes celles qui nous ont accompagnés sur ce magnifique parcours ; Le SLS AMG, en revanche, coûte environ XNUMX XNUMX €. Sans parler du prix de la Mercedes-Benz SLR McLaren, qui dépasse largement XNUMX XNUMX €.
L'AMG GT est donc une concurrente de la Porsche 911. De la 911 GTS, pour être plus précis, c'est la plus proche de l'AMG GT en termes de performances et de prix ; ou 911 Turbo, proche de la performance AMG GT S mais équipé - pour le meilleur ou pour le pire - d'une transmission intégrale.
