Mécanique moto : changer le liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement sert à refroidir le moteur et aussi à le protéger de la corrosion interne, à lubrifier le circuit (en particulier la pompe à eau) et, bien entendu, à supporter des températures très basses. Avec l'âge, le liquide perd de sa qualité. Il doit être remplacé tous les 2-3 ans.

Niveau difficile : pas facile

équipement

– Liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol.

- Piscine.

- Entonnoir.

Pas à faire

- Se contenter d'ajouter de l'antigel pur directement dans le radiateur sans le vider complètement. Il s'agit d'une solution de dépannage temporaire.

1- Vérifier la qualité de l'antigel

En général, les fabricants recommandent de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 ans. Au bout de trois ans ou 40 km (par exemple), ses propriétés anti-corrosion et lubrifiantes - et surtout son antigel - deviennent faibles, voire totalement absentes. Comme l'eau, un liquide se dilate en volume avec une force physique inébranlable lorsqu'il gèle. Cela peut fissurer les durites, le radiateur, et même fendre le métal du moteur (culasse ou bloc-cylindres), le rendant inutilisable. Si vous ne connaissez pas l'âge du liquide de refroidissement, vous le changez. Si vous voulez être sûr, vérifiez ses performances antigel avec un hydromètre. Le liquide est prélevé directement du radiateur à l'aide d'une poire de densimètre. Il possède un flotteur gradué qui vous indique directement la température à laquelle votre liquide va geler.

2- Ne lésinez pas sur la qualité des fluides

Choisissez un bon nouveau fluide. Ses propriétés (notamment antigel et anticorrosion) doivent être clairement indiquées sur le contenant. Le prix d'achat leur est directement lié. Vous pouvez acheter du liquide de refroidissement prêt à l'emploi dans un bidon, ou vous pouvez préparer vous-même un nouveau liquide de refroidissement en mélangeant la bonne proportion d'antigel pur avec de l'eau déminéralisée (comme pour un fer à repasser), car l'eau du robinet est calcaire et donc calcifie la chaîne. Pour les rares propriétaires de motos avec un carter en magnésium, un fluide spécial est nécessaire, sinon le magnésium sera attaqué et deviendra poreux.

3- Ouvrez le bouchon du radiateur.

Comme indiqué sur l'illustration, du liquide se trouve dans le moteur, le radiateur, les flexibles, la pompe à eau et le vase d'expansion. Le bouchon du radiateur est ouvert lorsque le moteur est froid. A ne pas confondre avec le bouchon du vase d'expansion, qui est conçu pour ajouter du liquide même avec un moteur très chaud. Le bouchon de remplissage du radiateur n'est pas toujours situé sur le radiateur lui-même, mais y est directement connecté. Le capuchon se dévisse dans deux évidements. Le premier cran libère toute pression interne. Le passage du second permet de retirer le bouchon. Ainsi, l'écoulement du fluide est plus rapide. Notez que les couvercles de radiateur facilement accessibles ont une petite vis de sécurité latérale qui doit être retirée pour ouvrir le couvercle.

4- Vidanger complètement l'eau

L'orifice de vidange du circuit de refroidissement est généralement situé sur la pompe à eau, plus près du bas de son couvercle (photo 4a, ci-dessous). D'autres trous de vidange se trouvent parfois sur le bloc moteur de certaines motos. Sur d'autres machines, vous devrez peut-être desserrer le collier et retirer le gros tuyau d'eau inférieur car il se trouve sous la pompe à eau. Plus d'informations dans le manuel technique ou auprès de votre pilote. Placez un bassin sous le bouchon de vidange. Dévisser et vidanger complètement (photo 4b, ci-contre). Après avoir vérifié que le petit joint est en bon état (photo 4c, ci-dessous), fermez la ou les vis de vidange (pas de gros effort à faire). Le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion n'est plus neuf, mais comme son volume est petit et que c'est ici que le nouveau liquide revient à son état normal, il n'est pas nécessaire de le remplacer.

5- Remplir le radiateur

Remplir le circuit de refroidissement avec un entonnoir (photo 5a ci-dessous). Remplissez lentement le radiateur au fur et à mesure que le liquide pénètre dans le circuit, déplaçant l'air. Si vous allez trop vite, les bulles d'air feront revenir le liquide et éclabousser. L'air peut rester emprisonné dans l'un des méandres du circuit. Prenez le flexible le plus bas à la main et pompez-le en appuyant dessus (photo 5b, ci-contre). Cela force le fluide à circuler et à déplacer les bulles d'air. Remontez le bouchon. Si vous le pouvez, ne le fermez pas. Démarrer le moteur, le laisser tourner un peu à 3 ou 4 tr/min. La pompe fait circuler l'eau, qui déplace l'air. Compléter et fermer pour toujours.

6- Terminer le remplissage

Remplissez le vase d'expansion jusqu'au niveau maximum, sans plus. Faites chauffer le moteur une fois, puis laissez-le refroidir complètement. Le niveau du vase peut baisser. En effet, le liquide chaud circulait partout, tout l'air restant était détendu et évacué par le vase d'expansion. Lors du refroidissement, le vide interne du circuit aspirait le volume de liquide requis dans la cuve. Ajoutez du liquide et fermez le couvercle.

Le fichier joint est manquant