Manuel ou automatique qu'est-ce qui est le mieux ? Comparaison des boîtes de vitesses (boîtes de vitesses)

Transmission manuelle ou automatique ? Cette question hante beaucoup de monde.

1. La mécanique demande une concentration constante de la part du conducteur, il faut garder le tableau des vitesses dans la tête et passer de rapport en rapport dès que la vitesse du vilebrequin atteint certaines valeurs, de plus, il faut constamment appuyer sur l'embrayage pour passer d'un rapport à un autre.
2. Avec une automatique, tout est beaucoup plus simple - je mets moi-même le sélecteur sur le mode "D" et l'automatisation fera tout par elle-même, le conducteur n'a qu'à tourner le volant, à gaz ou à freiner.

Sur la base de cette description, il semblera que la transmission automatique est meilleure et plus pratique, pas en vain, car de nombreuses personnes choisissent la transmission automatique, et il y a même des rumeurs selon lesquelles certains constructeurs automobiles prévoient d'abandonner complètement les transmissions manuelles à l'avenir et passer en automatique.

Cependant, tout n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît, et pour décider quelle transmission est la meilleure, vous devez comprendre sa structure et ses avantages.

Boîte de vitesses manuelle

La boîte de vitesses, comme vous le savez, sert à transmettre le couple du vilebrequin aux roues. S'il n'y en avait pas, nous ne pourrions changer le mode de déplacement qu'en freinant ou en allumant / éteignant le moteur.

La boîte de vitesses manuelle se compose de paires d'engrenages (engrenages) qui sont habillés sur des arbres, une paire d'engrenages distincte est responsable de chaque vitesse - motrice et entraînée, elles doivent correspondre au pas des dents, c'est-à-dire que la distance entre les dents doit être le même pour le pignon mené et le pignon mené.

Lorsque nous appuyons sur l'embrayage, la transmission est déconnectée du moteur et nous pouvons passer à une autre vitesse. Si vous n'avez pas le temps de passer à la vitesse souhaitée à la vitesse de vilebrequin donnée, cela représentera une charge importante pour le moteur et la boîte de vitesses.

Presque toutes les boîtes de vitesses mécaniques modernes ont 5 vitesses et marche arrière - vitesse arrière.

Les ingénieurs proposent différentes manières de prolonger la durée de vie d'une transmission manuelle, par exemple des synchroniseurs - ils sont utilisés partout et sont nécessaires pour que lors du changement de vitesse, il ne soit pas nécessaire de presser deux fois l'embrayage et de regazéifier - c'est ainsi que vous a dû conduire les premières voitures. D'après son nom, on peut voir que le synchroniseur aligne les vitesses de rotation de deux paires d'engrenages adjacentes - le synchroniseur des première et deuxième vitesses, et ainsi de suite.

Bien sûr, pour maîtriser la conduite d'une voiture à transmission manuelle, il faut travailler un peu et s'entraîner: une personne doit apprendre à sentir l'adhérence, surveiller en permanence le tachymètre et le régime moteur. Cependant, même après une pratique pas très longue, tout cela est reporté au niveau de l'automatisme - la main elle-même atteint le levier et le pied gauche - la pédale d'embrayage.

Transmission automatique

La machine est basée sur un convertisseur de couple et des réducteurs planétaires pour le changement de vitesse.

Le dispositif de couplage hydraulique est assez complexe, il remplit le même rôle que l'embrayage, son principe de fonctionnement est décrit schématiquement à l'aide de l'exemple de deux ventilateurs - l'un allumé, l'autre éteint. Le flux d'air fait tourner les pales du ventilateur éteint, le rôle de l'air dans la transmission automatique est assuré par l'huile hydraulique.

Les engrenages planétaires sont utilisés pour changer le couple et inverser.

La transmission automatique a des vitesses, mais elles sont commutées automatiquement, le conducteur n'a pas du tout besoin de changer de vitesse, sauf lorsqu'il veut faire marche arrière, démarrer ou garer la voiture.

Il existe également un appareil tel que Tiptronic, grâce auquel vous pouvez changer de vitesse vous-même.

Conduire une voiture à transmission automatique est un plaisir :

• démarrer le moteur, le levier est en vitesse "P" - Parking ;
• appuyez sur le frein, passez en mode «D» - conduisez, la voiture commence à rouler;
• laissez le sélecteur dans ce mode et appuyez sur le gaz - plus vous appuyez fort, plus la voiture se déplace rapidement ;
• pour s'arrêter, il suffit d'appuyer sur le frein et de le maintenir, par exemple à un feu rouge.

Avantages et inconvénients

Sur la base du principe de fonctionnement d'un point de contrôle particulier, on peut nommer ses inconvénients et ses avantages.

Le principal inconvénient de la mécanique est la complexité du contrôle, le conducteur est tenu d'être constamment vigilant.

Cela est particulièrement évident en mode urbain, où la jambe se fatigue d'appuyer constamment sur l'embrayage et la main change de vitesse. Souvent, vous pouvez faire une erreur, parfois les bulletins de transfert. Si vous vous déplacez en descente, vous devez appuyer simultanément sur le frein ou serrer le frein à main, l'embrayage, le changement de vitesse.

Avec une arme à feu, tout est beaucoup plus facile, surtout en ville. Seul le pied droit fonctionne pour le conducteur, qu'il appuie alternativement sur l'accélérateur, puis sur le frein, tandis que le pied gauche repose calmement sur une marche spéciale - il n'y a pas de pédale d'embrayage dans une voiture à transmission automatique. Pas besoin d'avoir peur que la voiture recule lorsque vous vous tenez à un feu rouge en descente, il vous suffit d'appuyer sur la pédale de frein. En définitive, la transmission automatique est idéale pour le mode ville, et en dehors de la ville, vous n'avez pas besoin de trop vous fatiguer - l'automatisation réfléchira à tout pour vous et passera au mode dont vous avez besoin pour le moment.

Cependant, tout n'est pas aussi beau qu'il n'y paraît : les voitures à transmission automatique coûtent généralement plus cher, vous ne trouverez pas de modèles économiques à transmission automatique, les berlines et multisegments bon marché chinois sont presque tous équipés d'une transmission manuelle.

En raison du fait que de nombreux capteurs sont impliqués dans le fonctionnement de la machine, une telle voiture consomme plus de carburant - en moyenne, par litre de plus qu'une transmission manuelle.

De plus, la machine a un dispositif complexe et elle va garantie 100-200 mille, et après la réparation, même le concessionnaire ne donnera pas de garantie de plus de 20 XNUMX. Lors de l'achat d'une transmission automatique d'occasion, vous risquez d'avoir un cochon dans le sac.

La mécanique est plus facile à entretenir et consomme moins d'huile. Soit dit en passant, l'huile de transmission automatique a besoin de plus, elle doit être changée plus souvent et elle coûte plus cher. La transmission automatique pèse plus, et c'est une charge supplémentaire sur le moteur.

Comme vous pouvez le constater, les deux types de transmission ont leurs avantages et leurs inconvénients, et chaque acheteur décide lui-même de ce qu'il préfère : le confort de conduite ou la facilité d'entretien.

Vous ne savez toujours pas quelle est la meilleure transmission automatique ou manuelle ? Alors regardez cette vidéo.

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