Glossaire mécanique

Un petit glossaire de la mécanique idéale

Avez-vous déjà entendu parler d'un cylindre, d'un appareil respiratoire, d'un moteur bicylindre plat ou d'une chaîne de transmission ? Kezako ? Si c'est votre première réaction, alors cet article est pour vous.

L'antre des motards est sans aucun doute le lieu où les mécaniciens les plus expérimentés se rencontrent et échangent des informations secrètes sur les entrailles de leur moto dans une langue inconnue. Pour les débutants qui cherchent à se faire un petit espace et à jouer les apprentis bricoleurs, c'est le moment.

Tout d'abord, vous devez comprendre le vocabulaire technique de base lié à la mécanique moto. Nul besoin de se référer à la formule magique ou d'acheter le livre "Mécanique pour les nuls" pour cela, il vous faut un simple CV.

Dictionnaire de mécanique moto par ordre alphabétique

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NON - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

abdos: Système de freinage antiblocage - Ce système évite le blocage des roues lors du freinage et contrôle ainsi votre moto.

La réception: Le premier cycle du moteur, au cours duquel l'air et l'essence sont aspirés dans le cylindre après le vide créé par l'action du piston.

Alésage du cylindre : Alésage du cylindre. Le reformage permet de corriger la forme des cylindres, rendus ovales, par usure.

Ailettes de refroidissement: Sur un moteur refroidi par air, les cylindres sont recouverts d'ailettes qui augmentent la surface de contact thermique et assurent une meilleure dissipation de la chaleur.

Allumage: Inflammation du mélange air/essence due à la bougie située dans la culasse.

Amortisseur: dispositif pour amortir et amortir les chocs et vibrations, et pour maintenir la roue en contact avec le sol. C'est le plus souvent le cas pour une combinaison ressort de suspension arrière / amortisseur.

Direction assistée: L'amortisseur de direction empêche le volant de rentrer. Il est souvent monté de série sur les vélos de sport dotés de cadres et de suspensions rigides.

arbre à cames: dispositif d'activation et de synchronisation de l'ouverture des vannes.

Arbre à cames de culasse (ACT) : Architecture dans laquelle l'arbre à cames est situé dans la culasse. Il est également appelé SOHC pour arbre à cames hors-bord unique. Le double arbre à cames en tête (DACT) se compose d'un ACT qui contrôle les soupapes d'admission et d'un ACT qui contrôle les soupapes d'échappement.

Plaque: Ce terme fait référence à la position horizontale de la moto. La machine à garniture horizontale offre une plus grande stabilité, tandis que le rapport d'inclinaison vers l'avant permet une conduite plus sportive.

Auto-allumage: Apparition anormale d'un cycle moteur à allumage commandé (2 ou 4 coups) au cours duquel l'allumage se produit en raison d'une température excessive lors de la compression ou de points chauds (par exemple calamine).

Б

Scan: Phase du cycle moteur au cours de laquelle les gaz frais rejettent des fumées dans les gaz d'échappement. Les temps de balayage longs favorisent les hauts régimes, mais entraînent une perte de couple en bas du cercle.

Bande de roulement: Le centre de la gomme du pneu est en contact direct avec la route. C'est sur cette bande que se situent les sculptures d'évacuation d'eau et les témoins d'usure.

Deux cylindres: Un moteur constitué de deux cylindres, dont plusieurs architectures existent. Le deux cylindres se distingue par son "caractère" et sa disponibilité à bas et moyens régimes, mais manque globalement de souplesse.

Bielle: une pièce constituée de deux joints reliant les pistons au vilebrequin. Cela permet aux pistons droits avant et arrière d'être convertis en un mouvement circulaire continu du vilebrequin.

Boisseau: Sur les moteurs à carburateur. Cette partie cylindrique ou plate (guillotine), commandée par un câble de gaz, détermine le passage de l'air dans le carburateur.

Bougie d'allumage: C'est un élément électrique qui enflamme le mélange air/essence dans la chambre de combustion d'un moteur à allumage commandé. Il n'est pas disponible sur un moteur à allumage par compression (Diesel).

Boxeur: les pistons d'un moteur de boxe se déplacent comme des boxeurs dans le ring lorsque l'un avance et l'autre recule, de sorte que le pmh de l'un correspond au pmb de l'autre. Les deux bielles sont sur le même bras de manivelle. Donc, avec l'angle du moteur, nous avons un réglage à 180 degrés. Mais aujourd'hui on ne fait plus trop cette nuance et on parle de boxe même chez BMW.

Bras oscillant: la partie du cadre articulé qui assure la suspension arrière en plus de l'ensemble ressort/amortisseur. Cette partie peut être constituée d'un bras (mono bras) ou de deux bras reliant la roue arrière au châssis.

Buse d'injection: La buse est un trou calibré à travers lequel s'écoule de l'essence, de l'huile ou de l'air.

Arrêtez: Pièce pour limiter l'amplitude de mouvement d'un autre élément mécanique.

С

Cadre: C'est le squelette d'une moto. Le châssis permet la liaison entre les différents éléments de la machine. Le cadre du berceau est constitué d'un tube reliant le bras oscillant à la colonne de direction, dit double berceau lorsqu'il est divisé sous le moteur. Le treillis tubulaire est composé de plusieurs tubes qui forment des triangles et offrent une grande rigidité. Un cadre périmétrique entoure le moteur avec deux raréfiés. Le cadre de poutre se compose uniquement d'un gros tube reliant le bras oscillant et la colonne de direction. Enfin, le cadre ouvert, principalement utilisé sur un scooter, n'a pas de tube supérieur.

calamine: C'est le résidu de carbone déposé au sommet du piston et dans la chambre de combustion du moteur.

Carburateur: Cet organe réalise un mélange d'air et d'essence selon une richesse spécifique pour assurer une combustion optimale. Sur les motos récentes, la puissance provient principalement des systèmes d'injection.

Cardan: Un système de transmission articulé qui relie deux arbres ou essieux inégaux pour fournir une transmission de couple pendant le déplacement de la suspension.

logement: Le carter est la partie extérieure qui protège l'élément mécanique et relie les pièces mobiles du moteur. Il comprend également les éléments de lubrification nécessaires au fonctionnement de l'organe. La coque est dite sèche lorsque le système de lubrification est séparé du bloc moteur.

Chaîne de distribution: Cette chaîne (ou courroie) relie le vilebrequin aux arbres à cames, qui actionnent alors les soupapes

Chaîne de transmission: Cette chaîne, souvent un joint torique, transfère la puissance de la transmission à la roue arrière. Cela nécessite plus d'entretien que les autres systèmes de transmission, y compris le cardan ou la courroie, avec la lubrification recommandée tous les 500 km.

Tube interne: Une bride en caoutchouc qui stocke l'air entre la jante et le pneu. La plupart des pneus moto aujourd'hui sont appelés pneus tubeless et ne nécessitent plus de chambre à air. En revanche, ils sont très présents en XC et en Enduro.

La chambre de combustion: la zone entre le haut du piston et la culasse où le mélange air/essence entre dans la combustion.

Chasse: distance, en mm, séparant le prolongement de la colonne de direction du sol et la distance verticale passant par l'axe de la roue avant. Plus vous chassez, plus le vélo est stable, mais moins il est maniable.

Chevaux: Groupes motopropulseurs qui relient la puissance en chevaux-vapeur à la puissance du moteur (CH). Peut aussi s'exprimer en kW, selon la règle de calcul 1 kW = 1341 chevaux (hp) ou 1 kW = 1 15962 chevaux (cheval vapeur métrique), à ​​ne pas confondre avec la puissance fiscale du moteur utilisée pour calculer la taxe d'immatriculation fonds exprimés en Tax Horses (CV).

compression (moteur) : Phase du cycle du moteur où le mélange d'air et d'essence est comprimé par le piston pour faciliter l'allumage.

compression (suspension) : Ce terme fait référence à l'effet d'amortissement en compression de la suspension.

Système de contrôle de traction: Le système d'aide à la conduite empêche la perte de traction en cas d'accélération excessive. Chaque constructeur a développé sa propre technologie, et les noms sont plusieurs DTC pour Ducati et BMW, ATC pour Aprilia ou S-KTRC pour Kawasaki.

Couple: Mesure de la force de rotation en mètres par kilogramme (μg) ou en déca Newton (Nm) en utilisant la formule 1μg = Nm / 0 981. Multipliez le couple en μg par le RPM puis divisez par 716 pour obtenir la puissance.

Courroie : La courroie joue le même rôle que la chaîne de transmission, mais a une durée de vie plus longue et nécessite moins d'entretien.

Course (moteur) : C'est la distance parcourue par le piston entre les points morts haut et bas.

Course (suspensions) : la course morte fait référence à la valeur d'amortissement des suspensions une fois que la moto est placée sur les roues. Cela vous permet de garder le contact avec la route pendant le transfert de la charge.

Un voyage enrichissant fait référence au voyage disponible après la mort de la course et le naufrage du conducteur est supprimé.

Intersection: Désigne le moment de l'ouverture simultanée des soupapes d'admission et d'échappement.

Culasse: La culasse est le haut du cylindre où s'effectuent la compression et l'allumage. Au dessus du moteur 4 temps, ses lumières (trous), bouchées par des clapets, permettent l'écoulement d'un mélange air-essence et l'évacuation des fumées.

Bascule: relie l'arbre à cames aux soupapes pour l'ouvrir.

Réservoir: La partie du carburateur contenant la réserve de carburant

Cylindre: C'est l'élément moteur dans lequel se déplace le piston. Son trou et sa course vous permettent de déterminer son décalage.

Déport de cylindre: déterminé par l'alésage du cylindre et la course du piston, l'offset correspond au volume déplacé par l'action du piston.

CX: Coefficient de traînée de l'air indiquant la traînée de l'air.

CZ: Air lift ratio, qui indique l'évolution des charges sur les roues avant et arrière en fonction de la vitesse. Dans le plan Cz est positif (décollage), en Formule 1 il est négatif (support).

Д

Déviation: Désigne la durée maximale de course de l'amortisseur ou de la fourche entre les butées de détente et de compression.

Équipement: La transmission permet d'adapter le régime moteur à la vitesse de la moto. Ainsi, selon le choix du rapport de démultiplication, l'accélération et la reprise ou la vitesse de pointe peuvent être favorisées.

Relaxation: La détente fait référence à l'effet rebond de la suspension, c'est le contraire de la compression

Diagonal: Une structure de pneu dans laquelle des feuilles avec des fibres diagonales sont appliquées perpendiculairement les unes aux autres pour fournir une capacité de charge plus élevée. Cette conception n'offre qu'une faible adhérence latérale et chauffe rapidement.

Disque de frein: fort sur la roue, le disque de frein est ralenti par les plaquettes lors du freinage et provoque ainsi l'arrêt de la roue.

Distribution: La distribution comprend des mécanismes pour l'admission d'un mélange air-essence et l'échappement des gaz dans le cylindre.

Goutte (Chatter) : Il s'agit d'un phénomène de rebond des roues sur le sol qui entraîne une perte d'adhérence et peut être causé par un mauvais réglage de la suspension, une mauvaise répartition du poids ou une pression insuffisante des pneus.

Difficile (ou durite) : Cette dénomination déposée fait référence à un raccord, à l'origine en caoutchouc, qui permet de connecter les différents organes de la moto et de transférer du fluide vers la moto, assurant une protection contre les agressions extérieures.

Е

Échappement: La dernière phase du cycle du moteur, lorsque les gaz brûlés s'échappent, est souvent utilisée pour désigner le pot ou le silencieux lui-même.

Empattement: Se réfère à la distance entre la roue avant et les axes des roues arrière

Service d'aide: Le système se compose d'un ou plusieurs pistons mobiles qui poussent les plaquettes de frein contre le disque pour freiner la moto.

Fil: Le filetage correspond au pas de la vis. C'est un réseau formé sur une surface cylindrique.

Filtre à air: Le filtre à air arrête les particules indésirables avant que l'air n'entre dans le moteur. La présence de ces particules dans le cylindre entraîne une usure prématurée. Inhiber (colmatisé) il empêche la respiration du moteur, provoquant une consommation et des performances réduites. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son filtre.

Appartement jumeau: Architecture moteur typique de BMW Motorrad. Il s'agit d'un double cylindre où deux cylindres sont positionnés exactement en face l'un de l'autre de chaque côté du vilebrequin.

Frein: Le frein est un dispositif qui contrôle l'arrêt de la moto. Il se compose de tambours, d'un ou de deux disques de frein et d'autant d'étriers et de plaquettes que possible.

La friction: Le frottement désigne le frottement généré par le mécanisme.

Fourche : La fourche télescopique est la suspension avant de la moto. On dit qu'elle est inversée lorsque les coquilles sont positionnées sur les tuyaux. Dans cette configuration, il apporte plus de rigidité à l'avant du vélo.

coquille: Les coques forment la partie fixe de la fourche dans laquelle coulissent les tubes.

Г

La gestion: Il s'agit d'un mouvement directionnel soudain qui se produit lors de l'accélération et qui se déclenche après une infraction au code de la route. Les volets de direction évitent ou restreignent les volants.

Н

я

Injection: L'injection permet au moteur de délivrer avec précision le carburant soit dans l'orifice d'admission (injection indirecte) soit directement dans la chambre de combustion (injection directe, pas encore utilisé sur les motos). Il est accompagné d'un calculateur électronique qui gère de manière optimale l'alimentation électrique.

J.

Jante: C'est la partie de la roue sur laquelle repose le pneu. Il peut parler ou coller. Les jantes peuvent accueillir des chambres à air, notamment dans le cas de rayons. Lorsque des pneus tubeless sont utilisés, ils doivent offrir une étanchéité parfaite.

Joint de spi: C'est une bague d'étanchéité radiale qui permet à l'arbre mobile de tourner et de coulisser. Sur la fourche, il maintient l'huile dans la gaine pendant que les tuyaux glissent. Spi est une marque déposée, on parle généralement de joint(s) à lèvre

Jupe: c'est la pièce qui guide le piston dans le cylindre. Dans un moteur à deux temps, la jupe permet à la lumière de s'ouvrir et de se fermer. Le rôle est assuré par l'arbre à cames et les soupapes dans un moteur à quatre temps.

К

KW: puissance d'un moteur en joule par seconde

Л

langue: Système de commande de soupape d'arbre à cames le plus efficace.

Luvument: Se transforme en ondulation de moto à grande vitesse, qui touche ensuite le volant, mais de manière moins importante que le volant. Les origines sont nombreuses et peuvent provenir d'un problème de pression des pneus, d'un mauvais alignement des roues, d'un problème de bras oscillant, ou encore d'un changement d'aérodynamisme causé par une bulle, un passager ou des valises.

М

Maître cylindre: La chambre est équipée d'un piston coulissant qui transmet la pression du fluide hydraulique pour commander les freins ou l'embrayage. Cette partie est reliée au réservoir contenant le fluide hydraulique.

Manétho: C'est le vilebrequin qui est relié à la bielle.

Monocylindre: Le moteur monocylindre n'a qu'un seul cylindre.

Moteur à deux temps : désigne un moteur à combustion interne dont le cycle de service se produit en un seul temps.

Moteur à quatre temps : désigne un moteur à combustion interne dont le cycle fonctionne comme suit : admission, compression, combustion/détente et gaz d'échappement

Stupica: Fait référence à l'axe central de la roue.

Н

О

П

astérisque: Un engrenage est un disque denté qui permet la transmission de la force de rotation à travers un train d'engrenages.

piston: Le piston est la partie du moteur qui va et vient dans le cylindre et comprime le mélange d'air et d'essence.

Les plaquettes de frein: orgue de frein, des plaquettes de frein sont intégrées dans l'étrier et serrent le disque pour freiner la roue.

Plateau: Un morceau d'embrayage pousse le disque contre le volant ou l'écrou d'embrayage.

Point neutre bas / point neutre haut: Le point mort haut définit le point le plus haut atteint par la course du piston, le point mort bas fait référence au plus bas.

Précharger: Appelée aussi précontrainte, elle désigne la compression initiale du ressort de suspension. En l'augmentant, le coup mort diminue et la force initiale augmente, mais la raideur de la suspension reste la même car elle est déterminée par le ressort lui-même.

question

Р

Radial: La structure radiale du pneumatique est constituée de couches superposées perpendiculairement. Cette carcasse est plus légère que la carcasse diagonale, ce qui nécessite plus de feuilles et crée ainsi une meilleure maniabilité. Un autre avantage de cette conception est qu'elle ne transfère pas la flexion latérale à la bande de roulement.

Radiateur: Le radiateur permet au liquide de refroidissement (huile ou eau) de refroidir. Il se compose de tubes de refroidissement et d'ailettes qui dissipent la chaleur.

Rapport de volume: aussi appelé taux de compression, c'est le rapport entre la cylindrée d'un cylindre lorsque le piston est au niveau neutre bas et le volume de la chambre de combustion.

erreur: Bruit anormal du moteur

Reniflard: Le reniflard désigne le canal qui permet l'évacuation du moteur par le phénomène de condensation de l'huile ou de la vapeur d'eau.

Richesse: la richesse du mélange d'air et d'essence correspond à la proportion de carburant contenue dans l'air au moment de la carburation.

rotor: C'est une partie mobile d'un système électrique qui tourne à l'intérieur du stator.

С

Moteur de sabot: Le sabot moteur est le couvercle qui recouvre ou protège les roues. Sur les vélos de route, il s'agit principalement d'un vêtement. Le sabot peut également prendre la forme d'une plaque métallique de protection sur les vélos tout-terrain et les sentiers.

Segment: Bagues entourant le piston dans les rainures pour assurer l'étanchéité et évacuer les calories du piston vers la paroi du cylindre

Frein: Un système de freinage automatique connecté au maître-cylindre qui utilise la dépression d'admission du moteur pour augmenter la force requise pour appliquer les freins.

Shimmy: Problème provoquant une oscillation de la direction lors d'une décélération à basse vitesse. Contrairement à un guidon, le rembourrage n'est pas causé par un problème extérieur, mais par une anomalie de la moto qui peut provenir de l'équilibrage, des réglages de direction, des pneus...

Silencieux: placé en bout de ligne d'échappement, le silencieux vise à réduire le bruit causé par les gaz d'échappement.

Soupape: Une vanne est une vanne utilisée pour ouvrir ou fermer un orifice d'admission ou d'échappement.

Étoile: Système d'enrichissement pour un démarrage aisé à froid.

Stator: C'est une partie fixe d'un système électrique, comme un générateur, qui abrite un rotor en rotation.

Т

Tambour: Les tambours de frein sont constitués d'une cloche et de mâchoires avec des patins qui s'écartent pour frotter l'intérieur du tambour et freiner la roue. Faible résistance à la chaleur et systèmes de disques plus lourds, les tambours ont maintenant pratiquement disparu des motos modernes.

Taux de compression: voir rapport volumétrique

Boîte de vitesse: La boîte de vitesses désigne l'ensemble du dispositif mécanique permettant de transmettre le mouvement de rotation du vilebrequin à la roue arrière d'une moto.

Sans chambre à air: Ce nom anglais signifie "sans chambre à air".

У

V

V-Twin: Architecture moteur bicylindre. Le V-twin, indispensable du constructeur Harley-Davidson, se compose de 2 cylindres séparés par un angle. Lorsque l'angle est de 90°, on parle aussi d'un jumeau en L (Ducati). Il se caractérise par sa sonorité.

Vilebrequin: Le vilebrequin transforme le mouvement d'avant et d'arrière du piston en un mouvement de rotation continu grâce à la bielle. Il transfère ensuite ce mécanisme de pivotement à d'autres composants mécaniques de la moto, tels que la transmission.