Serrures antivol mécaniques. Antivols mécaniques : quels sont les meilleurs à acheter

Rappelez-vous, il n'y a pas si longtemps, dans l'un des articles, nous parlions d'antidémarrage - un appareil électronique qui empêche le vol de voiture ? Donc aujourd'hui ce seront tout de même des systèmes antivol, mais pas électroniques, mais mécaniques.

Du point de vue précédent, ils ne diffèrent que par la manière d'ouvrir les contacts (avec une clé et uniquement de l'intérieur de la voiture), c'est-à-dire la déconnexion à distance n'est pas possible. Par conséquent, de nombreux conducteurs considèrent les systèmes mécaniques comme plus fiables que les systèmes électroniques, qui bloquent tous les systèmes de la voiture en cas de panne du réseau, et personne d'autre ne va nulle part sans l'aide de spécialistes.

Bien sûr, il y a des automobilistes qui sont sceptiques quant à la mécanique, disent-ils, les attaquants montent facilement l'appareil, mais je dois vite vous rassurer - tout n'est pas si simple. Pour tous les fabricants de tels antivols, équipés de serrures «destinés au troupeau», les vis ont un capuchon spécial, qui se fend lors de l'installation et il est impossible de dévisser la vis à l'avenir. Nous aborderons ci-dessous le fonctionnement détaillé des systèmes de sécurité mécaniques.

Qu'est-ce qu'un système antivol mécanique ?

Système antivol mécanique - il s'agit en fait d'une boîte de vitesses mécanique et d'un mécanisme de direction sous forme de goupilles, vis et autres dispositifs qui interfèrent avec leur travail. De tels systèmes sont aujourd'hui très différents de leurs ancêtres des années 90 (qui n'étaient qu'un "bélier" sur la roue). Pourtant, l'histoire des systèmes antivol remonte à l'époque de l'apparition des premières voitures, et plus précisément depuis 1886. Une telle nouveauté dans le monde des transports n'était accessible qu'aux personnes fortunées, qui suscitaient souvent l'envie le reste du temps. Il n'est pas surprenant que de nombreux citoyens peu décents aient simplement rêvé de voler une voiture.

 

Ainsi, pour la première fois, la question s'est posée de savoir comment protéger les propriétaires de leurs voitures. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de parler de tous les moyens de protection électroniques à la fin du XIXe siècle, la seule option était donc de protéger la voiture avec des dispositifs mécaniques contre le vol, certains d'entre eux ayant même "survécu" à ce jour. Par conséquent, les conducteurs utilisaient des serrures, des bouchons et d'autres articles improvisés, tels que des serrures de colonne de direction, des serrures de porte, dont l'installation interférait avec le fonctionnement du véhicule et le protégeait ainsi du vol.

Un fait intéressant!   La première voiture Peugeot a été volée à un baron français en 1889 directement dans son garage privé.

Les premiers antivols mécaniques ne nécessitaient pas d'installation particulière et étaient articulés. Un peu plus tard, des systèmes de protection ont commencé à être intégrés dans les voitures directement dans les usines des constructeurs; il était également possible de fournir de tels équipements dans des ateliers privés. Une possibilité alternative de systèmes de sécurité mécaniques n'est apparue qu'après la Seconde Guerre mondiale - des appareils électroniques sont apparus en production.

Types de systèmes antivol mécaniques

Tous les systèmes antivol mécaniques existants sont divisés en trois types : ils   bloquer divers organes de travail du mouvement du véhicule, ce qui empêche sa pénétration dans la machine. Les dispositifs de fixation du mouvement d'un véhicule, en particulier, comprennent un arbre à cardan de blocage, qui est installé sur un véhicule à traction arrière ou à traction intégrale et se compose d'un verrou et d'éléments de puissance. Le premier est dans la cabine de la voiture, le second sous son fond. La fonction principale d'un tel verrou est d'empêcher la rotation de l'arbre de transmission, grâce à laquelle la voiture s'immobilise.

Actuellement, il s'agit de systèmes antivol classiques destinés à protéger l'intérieur du véhicule en verrouillant les portes de la cabine, le coffre à bagages et le capot. Habituellement, ce type de protection est installé en usine et le plus souvent un système de protection électromagnétique est utilisé, en plus des éléments mécaniques peuvent être installés. Par exemple, afin d'exclure la possibilité de désactiver le système de sécurité électronique à l'aide d'un connecteur sous le capot de la voiture, il est judicieux d'installer en plus un dispositif mécanique qui protège le capot. Un tel dispositif, en principe, est fourni avec un câble dans une gaine souple qui empêche la rupture d'un verrou ordinaire.

Enfin, les antivols mécaniques les plus répandus sont des dispositifs qui interfèrent avec le fonctionnement de divers organes de travail. Il existe deux types principaux de tels dispositifs : l'un est conçu pour verrouiller la transmission, et l'autre est destiné à verrouiller le volant et à l'empêcher de tourner. Les deux types sont installés en standard ou en option.

Pour verrouiller le levier de vitesses, à côté du levier de vitesses, il y a un trou à l'intérieur de la voiture dans lequel une goupille métallique est insérée, qui est équipée d'un verrou correspondant qui le ferait sortir, cela n'était possible qu'en utilisant un clé. Cet appareil convient aux transmissions mécaniques et automatiques. Si vous avez un mécanicien, la goupille bloquera tous les engrenages sauf la marche arrière, et la machine ne vous permettra pas de changer le mode de stationnement sur la voiture et la voiture ne bougera pas. En plus des bouchons, il est désormais possible d'équiper la machine de conceptions incompréhensibles grâce à des mécanismes de verrouillage intégrés.   De tels dispositifs ne pourront pas déplacer le levier (ou bloquer la sélection des vitesses), et le mécanisme d'ouverture (fermeture) ne peut être qu'une clé, la serrure se trouve sur le tableau de bord ou entre les sièges avant.

  Presque tous les véhicules standards sont équipés de boîtiers de colonne de direction. Le principe de son fonctionnement est le suivant : un mécanisme relié à la serrure de contact, en l'absence de clé, empêche le volant de tourner et ne lui permet pas de tourner. C'est vrai qu'il y a d'agréables de sérieux défauts - manque de force et en cas de virage serré, le volant bloqué peut se casser.

De nombreux conducteurs utilisent des systèmes de verrouillage de direction articulés en option. Ils se présentent sous la forme d'un embrayage (attaché au volant) auquel est attaché un tire-bouchon, qui se trouve au-dessus du tableau de bord et limite la rotation de la direction. L'ensemble du mécanisme est équipé d'une serrure qui s'ouvre avec une clé. Peut-être que certains automobilistes pensent qu'une telle conception n'est pas très fiable et que la serrure peut être ouverte si on le souhaite, mais croyez-moi : c'est assez problématique. Il est rare qu'un pirate de l'air, s'il a remarqué une telle protection, veuille se suicider avec un véhicule, car vous pouvez en trouver un autre qui sera plus facile à voler. Il convient également de noter l'effet psychologique positif de l'utilisation d'un verrou de gouvernail.

Les boîtes à pédales et les "secrets" sur les roues d'une voiture sont moins courants. Son essence est la présence d'une vis non standard, qui ne peut être dévissée qu'avec une clé de la bonne taille, et ceci, bien sûr, n'est que le propriétaire. Il convient de noter que la plupart des systèmes antivol mécaniques ont une conception relativement simple, mais néanmoins, pendant de nombreuses années consécutives, ils ont rempli leur rôle principal de manière qualitative - protéger les voitures des criminels.

Comment choisir un système antivol mécanique

Comme vous l'avez remarqué, il existe aujourd'hui de nombreux types de systèmes antivol automobiles de type mécanique. Tous sont assez divers et commencent par un bloc de volant, qui se termine par un verrou de pédale. Une fois que vous avez décidé d'équiper votre voiture d'un système de protection mécanique, vous devez d'abord savoir exactement ce qu'il sera installé : il suffit de verrouiller le volant, ou peut-être mieux, de verrouiller la transmission, et du coup immédiatement immédiatement de sauver et d'empêcher efficacement un intrus de même entrer à l'intérieur. voiture. Mais le dernier est réel. Un système antivol fiable doit se composer de trois parties :

- priver le voleur de la possibilité de pénétrer dans l'appareil (bloqueurs de portes, capot et fuselage) ;

Exclusion de la possibilité de démarrer la voiture (blocage non standard des chaînes, blocage électromécanique du capot) ;

Ne lâchez rien (verrouillez la transmission, le volant, les pédales)

Sur cette base, vous devrez acheter tous les types de blocs mécaniques répertoriés. Mais si vous décidez d'acheter, par exemple, uniquement une serrure de transmission mécanique, ils devraient prêter attention à ces points importants:

– ne doit fonctionner qu'en conjonction avec une alarme ;

La serrure de la boîte de vitesses doit être en métal massif, ce qui lui conférera une certaine résistance au vandalisme et la protégera du perçage et du sciage ;

Il est préférable de faire attention au verrou de transmission universel, qui convient à différentes marques et conceptions de voitures.

Ce type est l'un des moyens les plus fiables de protéger le manuel de votre voiture (hors installation intégrée), et le choix d'un point de contrôle de verrouillage spécifique dépend du modèle de votre voiture et de votre budget.

De manière générale, le choix d'un antivol mécanique spécifique doit se faire en fonction de vos besoins. Par exemple, si la voiture passe la nuit dans un parking ou sous les fenêtres d'une maison, en plus de la signalisation, vous devez tout d'abord acheter des verrous de capot et d'arbre de direction.

Installation d'un système antivol mécanique

Selon le type de système antivol mécanique que vous avez choisi, nous différencions les différentes étapes d'installation. Considérons le processus d'installation pour les plus courants : verrou de transmission   и arbre de direction.

 

La transmission à verrouillage mécanique est divisée en universel   и maquette.   Les casiers sont plus pratiques pour personnaliser le modèle que pour les personnaliser individuellement pour chaque modèle de voiture, en tenant compte de toutes les pièces et de l'assemblage de la serrure afin d'éviter des problèmes lors du processus d'installation. L'ensemble de dispositifs contient des instructions qui sont décrites en détail pendant le processus d'installation, et en raison de l'absence de nécessité d'interférer avec la conception du point de contrôle, même un débutant peut assembler des automobilistes.

Les armoires universelles conviennent à presque tous les véhicules, mais sont le plus souvent installées sur des modèles de voitures plus anciens. Dans ce cas, vous aurez besoin d'une expérience dans ce domaine et d'une connaissance de toutes les subtilités du mécanisme de la station de contrôle. Contrairement à l'installation de broches de types précédents, il est conseillé de confier l'installation à des spécialistes qualifiés. L'installation de l'ensemble de colonne de direction n'est souvent pas si sérieuse et implique les étapes suivantes :

– le blocage d'une roue au moyen du dispositif anti-dérapage ;

Montage des pièces d'accouplement sur l'arbre de direction (si l'orientation est correcte, la fourche peut facilement sortir de la rainure);

Déverrouillage du volant et débranchement de la prise ;

La pince de l'attache d'embrayage ne doit pas gêner la libre rotation du volant ;

Fixation du support plastique au siège du conducteur (un dispositif de retenue y est inséré lorsqu'il n'est pas nécessaire de bloquer l'arbre de direction).

L'installation de différents types de serrures dans différents modèles n'est pas très similaire sur une voiture et il est tout simplement impossible de décrire toutes ses nuances dans un seul article, et même compte tenu de la complexité du processus d'assemblage, il serait logique de ne pas à appliquer du tout à des centres de services spéciaux.

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La protection mécanique contre le vol est la même - les bloqueurs sont des dispositifs spéciaux qui bloquent certains endroits et des pièces automobiles, dont la tâche principale est d'empêcher l'entrée non autorisée dans le véhicule, son contrôle et son mouvement.

Ils peuvent être très différents : amovibles et fixes ; universellement ou strictement adapté à un modèle et à une marque de voiture spécifiques ; font partie intégrante de l'ensemble du complexe de sécurité ou constituent un moyen de protection distinct. Cependant, le plus souvent, les bloqueurs sont divisés en fonction des types d'appareils qu'ils bloquent. Tenons compte de cette classification. À propos, j'ai déjà écrit plus tôt sur les systèmes antivol.

1. Dispositif de blocage de la boîte de vitesses.

Le dispositif antivol mécanique le plus courant pour les voitures et est relativement efficace. Ils peuvent être externes et internes.

Le verrou extérieur fonctionne de la manière suivante : le levier de vitesses est dans une certaine position, généralement réversible, et y est fixé (fixe). Dans ce cas, le dispositif de verrouillage lui-même peut avoir à la fois une forme simple et une forme complexe, qu'il s'agisse d'une goupille ou d'un arc.

Le blocage interne nécessite une intervention directement dans le mécanisme de changement de vitesse lui-même, il n'est donc pas visible dans la cabine. Caché sous le capot du dispositif tunnel central, il ne crée que le cylindre de fermeture situé sur le levier de vitesses. Le principe de fonctionnement du bloqueur interne est similaire au principe du blocage externe, seul le blocage se produit de différentes manières.

Le principal inconvénient de ces dispositifs mécaniques est qu'ils n'excluent pas la possibilité de tracter le véhicule dans lequel ils sont montés à l'aide d'un embrayage comprimé. Une exception concerne les voitures à transmission automatique, dans lesquelles le levier de la dernière courroie est déplacé en position "parking".

Leurs avantages:

• haute résistance au vol (lorsqu'il est installé par des spécialistes, le bloqueur doit être interne).

2. Verrouillez le gouvernail.

Le principe de fonctionnement de cet appareil est que le volant est fixé dans une position et tourne de cette manière - et vous pouvez modifier la trajectoire de la voiture même lorsque le moteur tourne. Le même antidémarrage sur le volant est fixé au volant ou au volant et à l'une des pédales de la voiture.

Les avantages de ces dispositifs mécaniques :

• budgétaire.

inconvénients:

• faible degré de protection contre le vol de voiture.

Il est plus raisonnable d'utiliser le blocage du volant dans les endroits bondés que pendant les heures de clarté et à condition que vous partiez bientôt.

3. Roues de blocage.

C'est une structure en acier solide, avec laquelle les roues sont fixées du mouvement. Cet appareil est très fiable, car il ne peut être retiré qu'à l'aide d'un outil spécial (cutter, meuleuse), bien qu'il ne soit pas très apprécié des automobilistes, car il présente trop de défauts.

Inconvénients du blocage des roues :

• volumineux;
• apparence peu attrayante;
• la nécessité d'un nettoyage régulier et la pollution, ce qui provoque des problèmes particuliers par mauvais temps.

avantages:

• efficacité maximale (mais seulement s'il y a un dispositif de protection contre le recul des roues dans le dispositif contre le remplacement d'une roue par une roue de secours);
• indépendance vis-à-vis de l'électronique automobile.

4. Serrures d'allumage antivol.

Une excellente alternative aux serrures de contact conventionnelles, combinant les fonctions de cet appareil, la fonction antivol, de nombreuses fonctions de service et la protection du démarreur.

Avantages des serrures de contact antivol :

• un degré de protection décent contre la sélection de clé, l'ouverture de clé principale ;
• classification élevée - plus de 1 milliard de combinaisons.

inconvénients:

• nécessitent le remplacement du commutateur d'allumage standard.

5. Verrouillage de la porte.

Ressemble à un autre loquet caché dans les serrures de porte mécaniques conventionnelles. Habituellement, ils sont protégés contre l'ouverture avec une règle métallique (clé principale).

inconvénients:

• ne vous empêchera pas d'entrer dans la voiture à travers du verre brisé ;
• des coûts d'installation élevés, car cela signifie protéger toutes les portes du véhicule.

6. Fermeture du capot.

Cet appareil ressemble à un câble très résistant, qui est équipé d'un dispositif de verrouillage qui, pour plus de sécurité, il vaut mieux voir de l'intérieur, plutôt que d'aller à l'extérieur. En tant que moyen de protection indépendant, cet antivol mécanique est inefficace.

Il existe deux types de serrures de capot :

1. Mécanique.

La serrure de capot mécanique dispose d'un dispositif de verrouillage classique avec une clé cylindrique. Les avantages d'un tel dispositif sont sa simplicité et sa fiabilité, ainsi que son indépendance électronique (la présence de courant dans le circuit électrique n'affecte pas son efficacité). Inconvénients : problèmes d'installation mineurs ; il est possible d'ouvrir un crochet, une perceuse, etc.

2. Électromécanique.

La structure d'un tel dispositif comprend : des mécanismes de verrouillage, des lignes électriques et un entraînement électrique et un contrôle par des signaux provenant d'appareils électroniques : alarme, antidémarrage, relais numérique. La première option est la plus courante.

Avantages des serrures de capot électromécaniques :

• facilité d'installation;
• facile à utiliser.

inconvénients:

• communication avec alarme;
• selon le schéma électrique du véhicule (avec une batterie déchargée, ce dispositif de verrouillage ne peut pas être ouvert).

7. Dispositif de blocage des freins.

Cela ressemble à un petit bloc avec un clapet anti-retour qui pénètre dans le circuit de freinage (un ou deux). Cet appareil est allumé et éteint mécaniquement (à l'aide d'une clé), la sécurité de la serrure détermine la fiabilité de la serrure. Sa tâche principale est de protéger la voiture contre le vol.

Inconvénients de l'équipement mécanique évalué :

• coûts élevés;
• la nécessité d'intervenir sur le système de freinage.

avantages:

• La neutralisation du dispositif d'arrêt ne peut être désactivée que via le flexible de frein, avec le risque improbable que quelqu'un le fasse.

Juste un rappel. J'écris juste ma propre opinion 🙂 Je ne prétends pas être complet. Le défi est facile à comprendre, pour tout le monde.

Triez-les un par un.
1. L'employé verrouille le volant.   Terminé. la goupille qui "dépasse" lorsque la clé de contact est retirée. En fait, ce n'est rien.   Se brise lorsqu'on donne un coup de pied sur le volant.

2. Tisonnier sur le volant, "verrouiller" sur la pédale. En fait, ce n'est rien. , Le volant est tordu ou facile à manger. car le volant n'est pas très rugueux. Les pédales se plient juste. Vous pouvez le supprimer complètement.

3. Dispositif de verrouillage au point de test , avec ou sans broche avec broche interne. En fait, ce n'est rien.   Levier de vitesse - Déplace un ou deux câbles. Ces câbles sont placés dans un boîtier et déplacés en fonction des aiguillages. Même si vous verrouillez le levier, c'est assez simple - retirez les maillons du levier ou du sélecteur. Déplacez le sélecteur manuellement. Habituellement, il suffit d'aller au nettoyage ou dans la cour voisine. Et il y a quelque chose à comprendre...

4. Dispositif de verrouillage sur l'arbre de direction , entrez Garant. Un embrayage est relié à l'arbre de direction. Qui tourne constamment avec l'arbre. Il y a des guides sur les poignets. Une cale métallique est insérée "au toucher" dans ces guides, qui est fixée au raccord. Cela bloque l'arbre de direction. Pour retirer la goupille, vous devez également insérer la clé dans la larve sur la goupille en la touchant.
Les deux manipulations sont assez gênantes. Vous vous y habituerez progressivement. Les filles sont généralement mal à l'aise. Retirer par vol - assez gimoroyno. Je recommande d'améliorer les propriétés antivol des véhicules., disponible pour la vie privée. installation. Recommandations : 1. lors de l'installation - peau rugueuse - « coincer » la surface sur l'arbre de direction - pour une bonne fixation. 2. Quittez le véhicule en tournant les roues sur le côté pour les bloquer. Si l'embrayage n'est pas suffisamment serré, l'embrayage peut "glisser" sur l'arbre. Nous devons assurer un bon atterrissage.

5. Fermeture du capot. Avec fourrure. entraînement ou entraînement électrique.
La housse de capote elle-même ne protège pas contre le vol. Améliore les propriétés du signal. après tout, généralement au moins un "verrou" du moteur est caché sous le capot.
5.1 Fixation en cuir de la cagoule. À l'intérieur, il y aura une larve et une clé à déverrouiller. Habituellement - c'est ainsi que le verrou de capot normal est bloqué. Spom. ext. câble - le rail de verrouillage est fermé par un capot. Et sans clé - tirer le levier habituel et ouvrir le couvercle ne fonctionnera pas. En pratique, il souffle rapidement dans les articulations. Il s'étire. Cette option n'est pas recommandée.
5.2 Le verrou du capot est à commande électrique. Il a un nom nominal. Supprimer l'heure. Ceci est un manoir - "hélice électrique". Le capot est en métal. boucle ou balle. Et dans la partie retour - une broche qui se déplace le long du câble, se déplace d'avant en arrière par un moteur électrique. Disque - Généralement connecté à un signal. Lorsqu'il est désarmé, le capot est déverrouillé. Lorsque la sécurité est activée, le capot est verrouillé.
La logique est que si - sans retirer le couvercle, tirez le levier du capot, le capot ne s'ouvrira pas (sous le capot - sous le capot la sirène se cassera rapidement, ce qui ne fonctionnera pas, - le verrou électronique du moteur sur lequel - est verrouillé avec le capot.
Je recommande d'installer ensemble, mais avec les conditions d'une installation "correcte":

Il y a plusieurs points importants.
1. Si le signal est "ouvert" par des interférences électroniques, une connexion "normale" s'ouvre - le couvercle est naturellement -.
2. Normalement, si vous tirez le levier du capot lorsque le temps de protection est verrouillé, le capot s'ouvrira légèrement. Vous pouvez voir l'épingle.
3. La "vis" étant à l'avant, la saleté s'encrasse progressivement et peut devenir acide. Une lubrification régulière du WD40 est requise.
4. Si la batterie est insérée, le couvercle reste verrouillé. Il sera difficile de s'ouvrir sans compétences particulières. Il est nécessaire d'avoir un câble de sécurité, qui est caché dans la cabine lors de l'installation normale. Tirez - vous pouvez mécaniquement - ouvrir la serrure.

Pour une bonne mise en place de la protection, il serait bien d'installer Defanteim avec la piste suivante. des moments:
1. Installez deux verrous dans les coins du capot.
2. Protection contre les déversements (tige métallique, tube avec goupille).
3. Connectez-vous par exemple. NE S'OUVRE PAS lorsque le verrouillage des touches est désactivé. Lorsque le contact est mis et que l'étiquette d'antidémarrage secondaire est marquée, les serrures sont ouvertes. Protection progressive. Nous allons donc nous protéger du vol de clés à Auchan. Mais à condition que la marque de l'antidémarrage soit portée séparément des clés.
4. Ceintures de sécurité - ne les retirez pas dans la voiture. Achat vente. fils pour ouvrir la serrure lorsque la batterie s'use.

6. Armure d'ordinateur , en plus des blagues 🙂 Les blocs sont souvent volés à cause de leur coût élevé. Il s'agit du plancher métallique du boîtier qui recouvre l'ECU et est fixé au boîtier avec des vis de commutation. Si vous bloquez la puce sur le bloc, vous ne pourrez pas utiliser "l'araignée" - un autre jeu de câbles à exécuter lors des vols. La chose est assez exotique.

7.   Girlok (Mécanisme de verrouillage).   Verrouillage efficace. "Defentaym l'aime aussi" Pin Power "Seul le capot ne se chevauche pas. recommander Comment defentaim - dépend beaucoup du signal. Si le signal est déclenché et facilement ouvert par le "capteur électronique", il peut éliminer tout effort.

8. Pour l'industrie automobile nationale - peut être remplacé Antivol de direction   -Etat de la polio.   Il remplace parfaitement l'unité de contrôle "Garant"), tandis que la larve change également. Il n'est pas utilisé pour les voitures étrangères, ce qui est dommage.