Manuel Renault JR5
Teneur
- Caractéristiques techniques Renault JR5 à 5 vitesses
- Description des appareils KPP Renault JR5
- Rapports de démultiplication JR5
- Quelles voitures sont équipées d'une boîte Renault JR5
- Avis sur la transmission manuelle JR5 ses avantages et ses inconvénients
- Règlement d'entretien de la boîte de vitesses Renault JR5
- Inconvénients, pannes et problèmes de la box JR5
- Le prix d'une boîte manuelle à cinq rapports Renault JR5
La transmission manuelle à 5 vitesses Renault JR5 est assemblée par l'entreprise depuis 2001 et est installée sur des modèles populaires tels que Docker, Duster, Kaptur et Sandero Stepway. Cette boîte de vitesses est conçue pour les moteurs à essence et diesel avec un couple allant jusqu'à 200 Nm.
La série J comprend également des transmissions manuelles : JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 et JH3.
Caractéristiques techniques Renault JR5 à 5 vitesses
| type | la mécanique |
| Nombre d'engrenages | 5 |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 2.0 litre |
| Couple | jusqu'à 200 Nm |
| Quel type d'huile verser | Elfe Transself NFJ 75W-80 |
| Volume de graisse | 2.5 l |
| Vidange | tous les 50 000 km |
| Remplacement du filtre | pas réalisé |
| Ressource approximative | 320 000 km |
Le poids à sec de la transmission manuelle JR5 selon le catalogue est de 34 kg
Description des appareils KPP Renault JR5
En 2001, un changement de génération des boîtes de vitesses manuelles de la série J a commencé et la boîte de vitesses JC5 a remplacé la JR5. Cette transmission est la plus ancienne de la famille et est associée à de puissants moteurs à essence et diesel jusqu'à 2.0 litres et un couple allant jusqu'à 200 Nm. Au début, cette transmission manuelle n'était assemblée que dans une usine de Séville, en Espagne, mais sa production a ensuite été sérieusement étendue, notamment, récemment, la production a été lancée à Togliatti AvtoVAZ.
De par sa conception, il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle à deux arbres à 5 rapports tout à fait ordinaire, où les éléments suivants sont combinés dans un seul boîtier: un mécanisme de commutation, un différentiel et un engrenage principal. La principale différence par rapport à la boîte de vitesses JH3 est la commande par câble et l'embrayage hydraulique.
Rapports de démultiplication JR5
Sur l'exemple de Renault Duster 2012 avec un moteur 1.6 litre :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Quelles voitures sont équipées d'une boîte Renault JR5
| Plumeau 1 (HS) | 2010 – 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - p.t. |
| Quais 1 (K67) | 2012 - p.t. |
| Lodgy1 (J92) | 2012 - p.t. |
| Logan 1 (L90) | 2005 – 2013 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - p.t. |
| Sandéro 1 (B90) | 2008 – 2012 |
| Sandéro 2 (B52) | 2012 - p.t. |
| Remarque 1 (E11) | 2006 – 2013 |
| Remarque 2 (E12) | 2012 - p.t. |
| NV200 (M1) | 2009 - p.t. |
| Juke 1 (F15) | 2010 – 2019 |
| Qashqaï 1 (J10) | 2007 – 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - p.t. |
| Clio2 (X65) | 2001 – 2006 |
| Clio3 (X85) | 2005 – 2014 |
| Quais 1 (K67) | 2017 - p.t. |
| Plumeau 1 (HS) | 2010 - p.t. |
| Fluence1 (L38) | 2009 – 2018 |
| Capot 1 (H5) | 2016 - p.t. |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 – 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 – 2014 |
| Lagune 2 (X74) | 2001 – 2007 |
| Mode 1 (J77) | 2004 – 2012 |
| Mégane 2 (X84) | 2002 – 2009 |
| Mégane 3 (X95) | 2008 – 2013 |
| Sandero 1 Escalier (B90S) | 2010 – 2014 |
| Sandero 2 Escalier (B52S) | 2014 - p.t. |
| Symbole 1 (L65) | 2002 – 2008 |
| Symbole 2 (L35) | 2008 – 2013 |
| Scénique 2 (J84) | 2003 – 2009 |
| Twingo2 (C44) | 2007 – 2014 |
| Vent 1 (E33) | 2010 – 2013 |
| Clio4 (X98) | 2012 – 2020 |
| Vesta berline 2180 | 2017 - p.t. |
| Vesta Croix 2180 | 2018 - p.t. |
| Vesta SV 2181 | 2017 - p.t. |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - p.t. |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - p.t. |
| Croix de Largus | 2014 – 2018 |
| Largus universel | 2012 – 2018 |
| Fourgon Largus | 2012 – 2018 |
| hayon à rayons X | 2016 - p.t. |
| Croix aux rayons X | 2018 - p.t. |
Avis sur la transmission manuelle JR5 ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Haute ressource, bonne fiabilité
- Réparé dans n'importe quel service de voiture
- Choix de pièces assez large
- Trouver facilement un donneur secondaire
Inconvénients:
- Bruit parasite et grondement de transmission
- Pas satisfait de la clarté de la commutation
- Des fuites de graisse se produisent régulièrement
- Au cours de la première année de production, souvent en panne
Règlement d'entretien de la boîte de vitesses Renault JR5
Malgré le fait que le changement de lubrifiant ne soit pas réglementé, il doit être mis à jour tous les 50 000 km. Pour ce faire, vous aurez besoin d'environ 2 litres d'Elf Tranself NFJ 75W-80, soit un total de 2.5 litres d'huile dans la boîte de vitesses.
Inconvénients, pannes et problèmes de la box JR5
Dans les premières années de production, cette boîte manuelle avait plusieurs points faibles à la fois : le ressort de verrouillage de la marche arrière éclatait souvent ou le roulement de l'arbre de sortie arrière s'effondrait. Au crédit du fabricant, il a rapidement remplacé les unités défectueuses.
Sur de longues courses ou avec une vidange d'huile rare, les roulements d'arbre commencent à bourdonner. Et si vous ne faites pas attention au bourdonnement pendant très longtemps, les rouleaux en tomberont, tomberont dans le différentiel et la boîte de vitesses se bloquera généralement. Parfois, il y a même une panne de la coque.
Les premières versions de la transmission manuelle sous l'indice 008 - 018 avaient un essieu différentiel intermédiaire dont les cannelures s'usaient rapidement et la voiture s'est avérée simplement immobilisée.
Également sur les forums, ils se plaignent régulièrement de fuites de lubrifiant et de gel des câbles de commande.
Le constructeur a déclaré la ressource de boîte de vitesses JR5 à 150 000 km, mais le plus souvent elle parcourt 300 000 km.
Le prix d'une boîte manuelle à cinq rapports Renault JR5
| Le coût minimum | 10 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 20 roubles 000 |
| Coût maximal | 35 roubles 000 |
| Point de contrôle des contrats à l'étranger | 200 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 48 roubles 000 |
| Condition: | HUER |
| Numéro d'usine : | 8201105057 |
| Pour les moteurs : | K7M, K4M |
| Pour les modèles : | Renault Logan 1 (L90), Mégane 1 (X64) et autres |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif